Для чего служит коммутатор на скутере

Коммутатор

Коммутатор служит для управления низковольтными токами первичной обмотки катушки зажигания.

Типы коммутаторов на скутер

Из массы типов коммутаторов, для мототехники используются их только три типа:

Коммутатор с встроеным высоковольтным генератором.(DC CDI)
Коммутатор, имеющий необходимость в источнике высокого напряжения.(AC CDI)
Катушка-коммутатор

AC-/DC CDI коммутатор

DC CDI коммутатор

Один из наиболее известных коммутаторов в силу несложности подсоединения. Самый обычный из них имеет только 4 контакта для таких проводов:

AC 160 В / Плюс (12В)
Датчик индуктивный (катушка)
Катушка зажигания

Несмотря на простоту, есть много коммутаторов данного вида. Есть с ограничителем максимальных оборотов и без, с переменой фаз опережения зажигания, с добавочными контактами для самых различных надобностей. В частности, к неким коммутаторам позволительно “зацепить” боковую подставку, при открытии какой двигатель не раскрутится до оборотов, при каких включается сцепление. Делается это для того, чтоб застраховать водителя от опасных необдуманных поступков.

Коммутатор АС

AC CDI коммутатор

Различается от DC коммутаторов возможностью обходиться без стабильного тока 12V. Устроен он немножко иначе, потому что, при наличии более обычной конструкции, обладает более сложным вариантом подсоединения к электрической цепи. В отличие от DC коммутаторов, АС коммутаторы бывают в большей степени без ограничителя предельных оборотов в силу небольших размеров и достаточно простой конструкции, они могут похвалиться возможностью отлично действовать при нехватке целого ряда узлов, без каких DC коммутатор трудиться не сумеет в принципе. Даже если снять аккумулятор, реле-регулятор, замок зажигания, сохранить лишь высоковольтную катушку генератора и датчик Холла, всё равно скутер будет запускаться и ездить. Есть достаточно мудрёно организованные коммутаторы предоставленного типа, которые способны соперничать с DC типом, но это редкость. Не глядя на отсутствие надобности в постоянном токе, АС очень сильно находятся в зависимости от переменного тока и взаимосвязи блока двигателя с рамой,и если Вы спалили или повредили одну катушку в генераторе, которая производит высокое напряжение, то мотороллер не запустится ни при каких обстоятельствах.

Катушка-коммутатор

Катушка-коммутатор

Наиболее сложный тип коммутатора. Связывает в себе и коммутатор и катушку зажигания, обходится совсем без индуктивного датчика. Исследована слабо в силу своей непробиваемости и малой распространённости.

Стоковый коммутатор на скутер

Стоковый или оригинальный коммутатор – это тот, который устанавливается на транспортное средство с завода. Основное его превосходство перед прочими в том, что он уже рассчитан на ту технику, с какой функционирует, нередко он с ограничителем для того, чтоб двигатель не развивал обороты, опасные для жизни и ресурса коренных подшипников, всего кривошипно-шатунного механизма, цилиндро-поршневой группы и других конструкций и агрегатов. Стоковый коммутатор – это основной источник долговечности хорошо обдуманного двигателя, его экономичности и прочности. Те, кто берёт на себя риск сменить заводской коммутатор на спортивный (тюнинговый), тот рискует многим. Ещё более многим рискуют те, кто до конца не понимают, что намереваются совершить. Неумелая установка таких деталей и последующее их использование со обычным двигателем нередко приводят к уменьшению ресурса и смертельному финалу двигателя, иногда в тот же день.

Спортивный коммутатор

Спортивный коммутатор

Ключевая задача хорошего спорт-коммутатора в том, чтобы избавить двигатель от верхнего рубежа оборотов. Понимающий человек никогда не установит такую деталь на неготовый двигатель. Такие мероприятия проводятся в комплексе и им предшествует смена ещё целого ряда элементов, лишь тогда всё станет трудиться как надобно. После таковых переделок прогресс оборотов меняется в сторону более больших.

Коммутатор с изменяемыми фазами опережения зажигания

Они позваны выровнять искривленную вращающего момента и возместить голод мощности в требуемых участках оборотов. Если до этого двигатель, предположим, плохо тянул в зоне низких и средних оборотов, то сейчас коммутатор, хорошо выбирая опережение зажигания, этот провал выравнивает, тем самым обеспечивая побольше ровную динамику и дает возможность выигрывать в разгоне перед своим заводским предшественником. 1)

/home/motowiki.by/www/data/pages/характеристики/коммутатор.txt · Последнее изменение: 2020/10/06 13:29 — kot

Инструменты страницы

• Показать исходный текст
• История страницы
• Ссылки сюда
• Copy this page
• Наверх

Замена коммутатора скутера

Высоковольтная катушка увеличивает мощность импульса до 6 тыс. — 20 тыс. вольт и через силовой кабель подает его на свечу.

Виды коммутаторов и правила их эксплуатации

Для каждой модели скутера коммутатор выполнен по индивидуальной схеме, которая может и существенно отличаться по конструкции от других, а может разниться только незначительными деталями. То есть некоторые коммутаторы могут служить как аналоговые для моделей, имеющих похожие схемы (устройство) систем зажигания. Основные отличия моделей коммутаторов заключаются в:

• наличии или отсутствии (в редких случаях встречается) индукционного датчика;
• совмещении или раздельном моделировании катушки и коммутатора;
• способа питания (напрямую от генератора или через аккумуляторную батарею).

Для нормальной работы коммутатора, а следовательно и всей системы зажигания очень важно следить за состоянием проводки и целостностью контактов. Любое нарушение в проводке цепочки «замок зажигания (или кик — стартер) — генератор — свеча» может привести к отсутствию искры. Поэтому так важно хоть изредка обращать внимание на проводку во время осмотров. Провода должны быть правильно проложены, не повреждены, зафиксированы (не должны болтаться), контакты надежно соединенные, и заизолированы (при необходимости).

Особое внимание следует уделять всей электрической системе скутера, в особенности ее перегрузкам. Поэтому следует задуматься при подключении дополнительной (тюнинговой) фары, мощной акустической системы или «крутого» видео регистратора. Дело в том, что у большинства скутеров зажигание находится в общей системе электропитания и при ее перегрузке или замыкании, коммутатор не выдерживает перепада напряжения и сгорает.

Рекомендуется менять коммутатор примерно через каждые 5000 километров или раз в год, хотя очень многое зависит от интенсивности эксплуатации и надежности самого коммутатора скутера. Желательно возить с собой исправный новый коммутатор. Это поможет избежать неприятностей в случае отказа данной детали скутера вдали от жилья и ремонтных сервисов.

Как проверить исправность коммутатора и заменить его новым?

Если скутер глохнет без причины, а по прошествии некоторого времени опять заводится — следует проверить исправность системы зажигания и в частности коммутатора.

Чтобы проверить его работоспособность следует произвести разборку передка скутера.

Для этого необходимо:

• зафиксировать скутер на центральной подножке;
• открутить болты обвеса скутера (у большинства моделей переднего «клюва») и снять его;
• вынуть коммутатор движением вверх из фиксирующих пластин;
• отсоединить все провода или клеммы контакта коммутатора;
• снять защитную резину.

Самым распространенным способом проверить исправность этого узла — поставить коммутатор на исправный скутер и завести его. Если деталь исправна — рабочий скутер заведется без проблем и его работа будет стабильна. Если же коммутатор вышел из строя — скутер просто не заведется. Это значит, что данная деталь подлежит замене новой. Купить оригинальные коммутаторы к скутерам различных моделей можно на сайте по привлекательной цене. Если необходимой модели коммутатора нет в наличии — можно подобрать подходящий аналог, ничем не уступающий оригиналу. Легких всем ремонтов и приятного времяпровождения!

Тюнинговый коммутатор для скутера — целесообразность использования

Давайте в деталях разберемся, зачем вам нужен тюнинговый коммутатор на скутере и что вы в итоге получите, после его установки.

Что такое коммутатор

• Как изнашиваются подшипники при установке тюнингового коммутатора.
• Тюнинг скутера, базовый уровень.
• Удаление душилок и ограничителей.
• Бюджетный тюнинг скутера.
• Профессиональный тюнинг для гонок.

Еще: Как правильно выбрать шлем — рекомендации, размеры производителей, впечатления

Что такое тюнинговый коммутатор

Тюнинговый коммутатор изготавливается сторонними компаниями и является своеобразной доработкой стоковых «мозгов» скутера. Он выполняет абсолютно те же задачи, что и стоковый, однако лишен отсечки. Либо, что чаще, имеет отсечку в районе 8500 оборотов, которые, порой, бывают критичными для двигателя.

Также некоторые коммутаторы имеют возможность регулировки момента зажигания.

Поедет ли скутер быстрее, при использовании тюнинг коммутатора

Как показывает практика, без других переделок, скутер прибавит в скорости всего лишь 5-10 км в час. Допустим, ваш скутер на данный момент разгоняется до 60 км в час при 7000 оборотах. На этом значении срабатывает отсечка в коммутаторе. После установки тюнинг коммутатора, при 8500 оборотах скутер будет иметь максималку в пределах 70 км в час.

Со многими китайскими скутерами 50сс немного другая история — они сами по себе не могут набрать хорошую максималку, поэтому порой до отсечки дело даже не доходит. Тут, конечно же, устанавливать тюнинговый коммутатор вообще нет смысла. Вообще, в случае с китайскими скутерами, каждый случай индивидуален. Попадаются и более-менее сносные экземпляры, с которыми даже можно поработать и чего-то достичь.

Еще: Покупка Б/У скутера, на что нужно обратить внимание

Последствия тюнинга коммутатора на скутере

Как всегда, за эти лишние 10 км в час прибавки максималки нужно будет заплатить уменьшением ресурса двигателя. Это кроме самого коммутатора, который будет стоить от 40$.

В статье об износе коренных подшипников мы уже писали о последствиях установки тюнингового коммутатора, и это его самый главный минус. В двух словах — на высоких оборотах коренные подшипники перестают смазываться должным образом и в какой-то момент работают просто на сухую, перегреваясь и деформируясь.

Выводы — ставить тюнинговый коммутатор или нет?

Отсюда простой вывод — тюнинговый коммутатор целесообразно использовать в случаях:

1. При тюнинге скутера для участия на гонках, когда ресурс двигателя рассматривается в рамках одной или нескольких гонок.
2. Если вы любите постоянно возиться со скутером и половинить двигатель каждый год, это ваше хобби.
3. Главная цель — достижение новых высот по максималке любой ценой.
4. У вас есть лишние 40-50 долларов и вы не знаете куда их выкинуть.
5. Непонятные причины.

Еще: Покрышки на скутер — советы по выбору

В остальных случаях использование тюнинг коммутатора на скутере нецелесообразно.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

• Универсальный коммутатор для скутера — целесообразность использования
• Тюнинговый колокол сцепления на скутере — целесообразность применения
• Целесообразность увеличения максимальной скорости скутера методом укорачивания втулки вариатора

Разбираешься в технике? Есть что сказать? Напиши статью! Каждый может стать автором статей на scooter-remont.com. Напиши свое видение ремонта, эксплуатаци и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет опубликован на главной странице. Подробнее ТУТ.

22 комментария

константин :

у меня stels vortex 50.стоит родной комутатор.поставил самодельный тахометр на ардуино.я показаниям доверяю.вообщем на трассе с прогретым двиглом(езда на максималке в течении получаса)раскручивает коленвал до 11800 оборотов.попадая в воздушный карман за фурой,раскручивает до 12500.и никакой отсечки не замечено.

Здраствуйте у меня Хонда леад 48 50 кубов хочу поставить спортивный коммутатор.Какой нужно ставить подскажите пожалуйста

Valdis :
Установка спортивного коммутатора на этот скутер крайне нежелательна.

Здравствуйте при проходившем глушителя возможна потеря мощностью ,в каких-то моментах практически глохнет дио 34?

Универсальный коммутатор для скутера — целесообразность использования

Одной из ступеней системы зажигания скутера является коммутатор. По своей сути – это доведенный до идеала мозг скутера. Именно коммутатор определяет момент зажигания и его качество, именно коммутатор позволяет отсечь максимальную грань оборотов коленвала, тем самым ограничивает максимальную скорость скутера в пределах заданного значения. По своей структуре он довольно сложный, но в то же время крайне редко выходит из строя, так как за долгие годы производства скутеров его начинка доведена до максимальной грани надежности.

Типы коммутаторов, устанавливаемые на скутеры

Сегодня можно встретить несколько типов коммутаторов в зависимости от типа двигателя и собственных предпочтений производителей скутеров. Наиболее простая система у моделей, установленных на двухтактных скутерах Honda начала 90-х годов (подтип модели AF-18E). Она очень надежна и работает отдельно от бортовой сети скутера. Преимущество такой системы в том, что при значительной перегрузке общей бортовой системы, например, при установке дополнительных осветительных приборов, система зажигания будет работать в штатном режиме, и выход ее из строя из-за подобных переделок исключен.

Еще: Как выбрать лампочку для скутера

Иная система используется в двухтактных скутерах Suzukiконца 80-х и начала 90-х годов. Коммутатор и катушка зажигания там собраны в одном блоке, который довольно часто выходит из строя и ремонту не подлежит. Обе системы коммутаторов очень удачно скопированы производителями китайских скутеров и поголовно применяются в производстве даже новых моделей. Кроме того, некоторые производители пытаются внедрить свои технологии по удалению из системы ограничителей оборотов, часто меняют распиновку и т.д. В связи с этим, очень часто на форуме мы встречаем скутеристов, которые не могут подобрать подходящий коммутатор для конкретной модели скутера, часто китайского производства. Родная деталь вышла из строя, а найти именно такую модель довольно проблематично. Тем не менее, с поиском деталей для японских скутеров проблем практически нет. В этой нише есть желающие приобрести модель коммутатора без ограничителя оборотов. Они не задумываются о возможных последствиях, которые мы рассматривали в разделе «тюнинг скутера». Для японских скутеров выпускается огромное количество запчастей прекрасного качества, в частности, тайванских производителей. Эти коммутаторы представляют собой копии оригиналов с аналогичной начинкой, где ограничители оборотов все же присутствуют. Не следует для японской техники подбирать модели коммутаторов без электронной отсечки. Как показывает практика, ресурс двигателя после этого падает значительно, в отличие от китайских четырехтактных скутеров увеличенной кубатуры, где подобный «тюнинг» сказывается менее болезненно.

Еще: Как правильно обкатать китайский четырехтактный скутер

Универсальный коммутатор

Буквально недавно на прилавках магазинов появились универсальные коммутаторы. По заявлению производителя, они способны работать как на переменном, так и на постоянном токе, а также подойдут для подавляющего большинства китайских четырехтактных скутеров и некоторых моделей скутеров японского производства. Пример такого ноу-хау широко представлен тут: универсальный коммутатор. Как видно из описания, тут нет ограничителя оборотов двигателя, есть возможность регулировки угла опережения зажигания и подключения в сеть постоянного тока вместо переменного. Одним словом, если ваш коммутатор сломался и вы не нашли ничего подобного в магазине, но дружите с электрикой, ваш скутер будет на ходу.

Нам еще не приходилось тестировать подобные экземпляры, но сама идея создания одного коммутатора, который можно установить практически на все модели китайских четырехтактных скутеров, решает множество проблем в дальнейшем при подборе запасных частей.

Еще: Тепловой прихват двигателя скутера – причины, последствия и советы по реанимированию сразу после прихвата

Разбираешься в технике? Есть что сказать? Напиши статью! Каждый может стать автором статей на scooter-remont.com. Напиши свое видение ремонта, эксплуатаци и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет опубликован на главной странице. Подробнее ТУТ.

2 комментария

Виктор :

Купил скутер ХОРС 052.Всё хорошо,но постоянно обрывало поршня.Теперь шатут пополам,и в блоке дыра размером с кулак.Мне посоветовали установить двигатель с ХОРС 152,всё просто изумительно.Только вот успеха со светом добиться не могу.Менял реле зарядки,и всё остаётся как и было.При холостом ходе и оборотах ниже среднего,свет просто изумительный,яркий как и надо.Но когда добавляю обороты,стет тускнеет а затем гаснет вообще.Посоветуйте как мне решить эту мою проблему. Заранее благодарен.

Vitalino :

Откати скутер к электрику и посмотрите что там с ним происходит на повышенных оборотах. Похоже что регулятор напряжения все же барахлит.

Не нашел ответа на вопрос? Задай свой вопрос в поле комментариев прямо сейчас! Для получения квалифицированной помощи, опиши подробно свою ситуацию, соблюдая правила правописания.

Добавить комментарий Отменить ответ

Остались вопросы? Регистрируйся на нашем форуме! Все про ремонт, обслуживание, тюнинг скутеров, мопедов и легких мотоциклов. Добро пожаловать в наш клуб. Перейти на форум >>

• Ремонт скутера
• Обслуживание скутера
• Тюнинг скутера
• Устройство скутера
• Неисправности скутеров
• Советы скутеристам
• Обзоры скутеров и мопедов
• Вопросы по сервису скутера
• Полезности для скутеристов
• Инструкции и руководства
• Новости скутеров и мопедов
• Форум
• Telegram канал

Разделы на форуме

• Ремонт, обслуживание, эксплуатация китайских скутеров
• Ремонт и обслуживание скутеров Honda
• Ремонт и обслуживание скутеров Yamaha
• Карбюраторы, бензонасосы, фильтры, маслонасосы и другое.
• Ремонт и обслуживание скутеров Suzuki
• Аккумуляторы, проблемы с электрикой
• Купля, продажа, обмен скутеров и мопедов
• Ремонт и обслуживание скутеров Kymco, Daelim, Sym, Hyosung
• Владельцам европейских скутеров
• Владельцам мопедов Карпаты, Дельта, Верховина и пр.
• Владельцам мотороллеров Муравей, Вятка, Тула, Чезета
• Как тюнинговать скутер, проблемы и предложения по тюнингу, фото тюнингованных скутеров
• Ремонт пластика, установка светодиодов и многое другое

Руководства

• Honda Lead 100 JF 06
• Honda Lead AF 48
• Honda Lead 90
• Honda Dio AF 18, 27, 28
• Honda Dio AF35
• Honda Tact af 24
• Honda Dio
• Yamaha Jog
• Suzuki Let’s 2
• Viper Active
• Перейти в раздел с руководствами

Сейчас на форуме

• Re: Дио 27 едет только если задрать морду что делать .
  14 Мар — 19:27
• Торкдрайвер Honda benly 50 aa03
  14 Мар — 15:30
• Торкдрайвер для Honda benly pro 50 aa03
  14 Мар — 15:13
• Re: Как определить модель двигателя.
  13 Мар — 22:16
• Re: Honda Dio34, не заводиться с открытым воздуханом, глохне
  13 Мар — 21:49
• Re: Не едет
  13 Мар — 21:38
• Re: Дымит белым дымом, замена поршневой не помгла.
  13 Мар — 14:28
• Re: Peugeot Speedfight 2 — ремонт, эксплуатация, тюнинг
  09 Мар — 08:25
• Re: Нет искры на скутере 50кубов, заменил много что
  04 Мар — 21:54
• Пластик на ирбис ф1
  04 Мар — 14:58