Как навсегда избавиться от ударов током при выходе из авто
Нередко с наступлением зимы автомобили начинают биться током. Вы подходите к своему железному коню, хотите открыть дверь, но случайно задеваете металлическую часть кузова и «получаете по рукам». Конечно, это совсем не опасно для здоровья, даже немного бодрит, но все равно приятного мало. Именно поэтому многие автомобилисты озабочены поиском решения данной проблемы. Сегодня мы обратимся к довольно старому, но действенному способу, который позволяет навсегда избавиться от подобного поведения автомобиля.
Не секрет, что при эксплуатации автомобиля происходит накопление статического электричества. Даже во время движения в результате трения кузова машины с мелкими частицами пыли в воздухе происходит электризация. Но вот летом количество образующейся энергии настолько мало, что при контакте с автомобилем мы ничего не чувствуем. А вот зимой многие автомобилисты облачены в одежду из шерсти и синтетики, которая, как известно, способна и сама вырабатывать небольшую дозу статического электричества. Это приводит к тому, что заряд увеличивается. Его то мы как раз и получаем, стоит только притронуться к кузову.
В теории статическое электричество не способно нанести большой вред здоровью человеку. Он просто получает небольшой разряд, что сопровождается кратковременным болевым ощущением. Но дело принимает серьезный оборот. Если в автомобиль каким-то образом попали и скопились пары бензина, например, в результате нарушение герметичности, то маленькая искра приведет к большому взрыву. Именно поэтому все грузовые автомобили с топливными цистернами оборудованы системой заземления статического электричества во время движения.
Раньше у автомобилистов было популярно использовать специальные антистатические полоски. Они даже стали своеобразным элементом тюнинга — на них вещали различные украшения. Однако, в современных реалиях подобный апгрейд авто вряд ли будет популярным — слишком чужеродно и нелепо они смотрятся на новых автомобилях. Но уже в те времена водители придумали отличный способ решения проблемы, который пи этом был не виден для чужих глаз.
Суть этого способа заключается в том, чтобы найти на днище машины найти подходящий металлический участок для удаления скапливающегося статического электричества. Выбор опытных автомобилистов того времени пал на область за креплением защиты «ручника». Туда нужно установить какой-нибудь антистатический элемент, например, цепь или полоску. Если вы собираетесь использовать металлическое изделие, то совсем не обязательно, чтобы оно доставало до земли. Лучше всего будет укоротить его настолько, чтобы расстояние до асфальта составляло примерно 1 сантиметр. Таким образом вы сможете избежать появления неприятного звука и искр.
В результате этого вы навсегда сможете избежать проблемы возникновения разряда во время прикасания к металлическим элементам авто. Стоит этот элемент недорого — в среднем в магазинах автомобильных товаров за него просят около 50 рублей. Если же вы хотите перестраховаться, то можно обработать салон специальным антистатическим спреем.
Фото с интернет-ресурсов
Как снять статическое электричество с автомобиля
Как же свести к минимуму это потрясение? Нужно не забывать и придерживаться следующих правил:
1. Ограничить контакт между движущимися телами. Тело является пунктом сбора статического заряда (изначально заблокированный, не имеющий выхода), происходит сбор свободных электронов. Особенно это наблюдается при трении (ногами об ковер и т.д.).
2. Поместить слой хлопка между материалами, склонными проводить статическое электричество. Бумага, пластмассы и синтетические материалы являются эффективными генераторами статического электричества, а также волосы, одежда и обувь некоторых производителей.
3. Для хождения по коврам необходимо поэкспериментировать с заменой подошв домашней обуви, применять к коврам антистатические средства.
4. При уходе за волосами по возможности увлажнять и пользоваться феном со встроенным ионным излучателем.
5. Большую роль в возникновении статического электричества играет влажность воздуха.
6. В помещениях с хорошей изоляцией, с использованием кондиционеров и нагревательных приборов, как правило, влажность низкая, а электростатический эффект довольно высокий.
Необходимо:
— установить увлажнитель воздуха
— вывешивать контейнера с водой около нагревателей
— открывать окна для проветривания.
7. Статические заряды также скапливаются в проводах и кабелях приличной длины, отключенных от сети и потребителей.
8. При работе с чувствительными электронными компонентами или с легковоспламеняющимися летучими веществами статические разряды могут вызвать катастрофические неисправности в электронных схемах и воспламенять горючие вещества.
Необходимо принять меры предосторожности:
— Для работы с электроникой есть специальные браслеты, которые надеваются на запястье и соединяются с заземленной частью устройства.
Внимание! Нельзя одевать браслеты при работе с электронно – лучевыми трубками телевизоров и мониторов.
— Если у вас нет никаких браслетов, то при работе, например, с компьютером надо не забывать, постоянно держаться или прислоняться открытыми частями рук к корпусу системного блока, который является «землей» для Вас и электронных компонентов.
— Электростатические процессы довольно сложно поддаются контролю, для этого созданы профессиональные устройства на основе использования альфа – излучающих компонентов, содержащих Полоний.
Советы:
— Чтобы уменьшить шок, прикасайтесь менее чувствительными тыльными частями ног или рук.
— С помощью распылителя с водой увлажнить воздух и ковровые покрытия.
— Для того, чтобы безболезненно снять заряд с тела, нужно взять в руки металлический предмет (связку ключей) и коснуться заземленной поверхности (трубы, радиатор отопления).
— Удаление волос на ногах намного снижает возникновение статического электричества.
Как выйти из автомобиля, не получив статического разряда
Есть простые способы предотвращения этих неприятностей:
1. Одежда из синтетических материалов – первая причина возникновения статического электричества.
2. Тоже самое можно сказать и про обувь: пляжные тапки с соленой водой на подошве является накопителем зарядов.
3. При выходе из автомобиля до того, как вы коснулись земли, необходимо держаться за кузов. А еще лучше взяться за металл до того, как вы начали подниматься с кресла автомобиля.
4. Применяйте антистатические манжеты, если это возможно. Они обеспечивают заземляющее действие.
Советы:
— При выходе из автомобиля дотроньтесь до стекла – это уменьшит вероятность разряда.
— Используйте антистатические средства для кресел и ковриков автомобиля.
— Также можно коснуться связкой ключей после выхода из автомобиля.
— Прикасайтесь тыльной стороной руки. Это менее болезненно, нежели пальцами.
— Не забывайте, что электростатический заряд воспламеняет горючие материалы, в частности бензин.
Серьезно отнеситесь к уничтожению статического электричества в вашем автомобиле, т.к. пары бензина находятся в непосредственной близости (горловина бензобака, заправочная станция, канистра в гараже). Будьте внимательны!
Бьет – значит, любит? Как избавиться от статического электричества на кузове машины
Чем отличается старый советский подход в борьбе со статическим электричеством на кузове авто от современного китайского? И насколько вообще распространена и актуальна в наши дни эта проблема? Изучаем заземление через шины, антистатические брелоки и резиновые «хвосты»!
Заземление через шины
П роявления статического электричества знакомы каждому по заурядным бытовым вещам – электризации синтетического свитера, волос о пластиковую расческу и так далее. В результате на предмете и человеческом теле накапливаются заряды разных потенциалов, и происходит разряд, порой с проскакиванием искр устрашающих размеров. Автомобиль легко накапливает статический электрический заряд – как правило, в сухую ветреную жаркую или морозную погоду. При влажности воздуха более 85 % статическое электричество практически не возникает.
Если же условия благоприятны, на кузове машины может накапливаться заряд в десятки и тысячи киловольт. Это устрашающее напряжение не опасно по причине ничтожного тока, однако порождает два неприятных момента в повседневной жизни – болезненные колющие удары при прикосновении к автомобилю, а также усиленное притягивание пыли, особенно раздражающее на свежепомытом авто, которое быстро приобретает неопрятный вид. Кстати, опасности воспламенения от статики бензина при заправке бака, вопреки распространенному заблуждению, нет – все оборудование заправок заземлено в соответствии с самыми жесткими стандартами и разряда с кузовов автомобилей клиентов не боится!
При этом проблему статики на автомобиле нельзя назвать массовой, и многие не сталкиваются с ней практически никогда. Дело в том, что, как ни странно, шины, которые мы считаем изолятором, содержат в себе достаточное количество сажи (суть – токопроводящего углерода), который позволяет статическому заряду благополучно стекать в землю в большинстве случаев. Хотя при усиленном накоплении статики, когда машина стоит на сильном ветру, несущем большое количество пыли или сухого снега, заземления через колеса уже оказывается недостаточно… Да и в состав современных шин с пониженным сопротивлением качению включают все больше диоксида кремния, замещающего традиционную токопроводящую сажу. Многие, наверное, замечали, как после перехода со штатной бюджетной российской резины на приличную «буржуйскую» машина начинала больше пылиться и чаще стрелять статикой…
Впрочем, некоторых «везунчиков» шарашит током за рулем регулярно и постоянно, всегда и везде… Просто в их конкретных случаях неудачно совпадает ряд факторов – нюансы климата и розы ветров в местах постоянного пребывания, определенное сочетание синтетики в материале сидений, чехлов и повседневной одежды, особенности покрышек, тип окраски кузова автомобиля и тому подобное, что в комплексе дает постоянное накопление заряда на машине.
«Электрический хвост»
В советское время едва ли не самым массовым элементом незамысловатого внешнего «стайлинга» была полиуретановая или резиновая полоска-«токосъемник», предназначенная для стекания заряда с кузова на землю – подобным аксессуаром щеголяла каждая вторая машина, и эффект разряда был превосходным, если, конечно, автовладелец не совершал ошибок при установке. Дело в том, что «хвостик» сам по себе ток не проводил – в ленту банально вплавлялась металлическая проволочка, выходившая наружу в виде контактного лепестка с отверстием под болт. И свой эффект лента оказывала, лишь будучи закрепленной на зачищенную от краски и грязи металлическую кузовную деталь – а вот прикручивание к пластиковому бамперу «девятки» или «восьмерки» толку, разумеется, не давало. Еще одна популярная ошибка олдскульной эпохи – покупка ленточки, сделанной мошенниками-кооператорами, которые вырезали ее из листовой резины без токопроводящей жилы внутри. Такой «токосъемник» давал лишь плюсы к понтам – украшенный цветными катафотами и заграничной надписью «antistatic» (часто с ошибкой, с K на конце!), он вешался в большинстве случаев ради сомнительной красоты, и те, кто не имел изначально проблем со статикой, даже не знали, что «хвост» своей основной задачи не выполняет…
Как ни странно, подобные аксессуары и по сей день не исчезли с прилавков, выпускаются и продаются. Поскольку нет больше желающих сверлить для крепления антистатика отверстие в металлическом бампере или в «юбке» кузова, как это делалось во времена повсеместного жигулизма, «хвосты» эволюционировали и оснащаются теперь хомутами для крепления на кончик выхлопной трубы, гарантированно имеющей качественный контакт с «массой». Свою задачу по избавлению машины от агрессии к водителю и притягивания пыли эти устройства выполняют, хотя вид современного автомобиля, надо сказать, уродуют весьма существенно…
«Делай раз, делай два…»
Если не хочется присобачивать нелепый резиновый хвост на новенький современный автомобиль, можно применять особую «антистатическую» тактику выхода из машины. Открыв дверь, нужно сперва взяться рукой за металлический кант двери (не за пластиковую ручку!), а потом уже ставить ногу на землю. Это уравнивает электрические потенциалы кузова и человека, и болезненного укола не будет.
Но у такой методики тоже есть недостатки. Во-первых, безупречно она работает только тогда, когда вы касаетесь именно голого металла, а не окрашенного. А в современном автомобиле его нащупать не так уж просто! Все окрашено, защищено пластиком, и даже замочная скважина под рулем уже не всегда спасает – все чаще ее заменяет бесключевая стартерная кнопка… А во-вторых, такая схема полезна при покидании салона, но статика часто бьет при и посадке в машину!
Плюс, скажем, честно, освоение и постоянное удержание в голове этого алгоритма, дабы не забывать регулярно проделывать его на практике, выглядит каким-то техническим извращением. В повседневной эксплуатации автомобиля и так хватает разных условностей, и добавлять к ним еще и особый ритуал покидания салона – это уже явный перебор…
«У ней внутре неонка» (с)
Если не «хвост» и не «акробатика», то что? Сегодня китайские ремесленники предлагают достаточно большой ассортимент так называемых «антистатических брелоков». Сей странноватый гаджет чаще всего представляет собой небольшой цилиндрик длиной с палец и диаметром с карандаш, хотя иногда бывает похож и на флэшку. У него два контакта с противоположных концов – за один его нужно держать пальцами, а вторым коснуться двери, рукоятки, а в идеале — металла замочной скважины. Разряд, предназначенный вам, погасится начинкой брелока и дойдет до тела неощутимым.
Как ни странно, эта полнейшая на вид ерунда работоспособна. «У ней внутре неонка» — все дословно по Стругацким! В корпусе «антистатического брелока» находится та же начинка, что и в отвертке электрика – фазоуказателе! Иначе говоря, последовательно соединенные лампочка-неонка и высокоомный резистор.
Поэтому приобретать «спецбрелок» вовсе не обязательно – если у вас есть отвертка-фазоуказатель, можете смело использовать ее. Скажем больше – даже лампочка-неонка там не особенно-то нужна. Достаточно любого резистора с сопротивлением в несколько мегаом, стоимостью рубля полтора в самом худшем случае.
И снова… «хвост»!
Касаться двери автомобиля антистатическим брелоком перед тем как ее открыть – это, честно говоря, даже хуже «магического ритуала» с поочередным опусканием рук и ног, описанного выше. Еще одно-два таких регулярных действий вдобавок к брелоку – и проще уж пешком ходить… Поэтому если ваша машина по каким-то непонятным причинам все же склонна регулярно «кусаться», лучше всего решить вопрос радикально — небольшим, эффективным и совершенно незаметным со стороны «колхозом».
Вместо сомнительных резинок-«антистатиков» нам понадобится полуметровый отрезок тонкого (около 3 мм) стального тросика, но закрепим мы его не пошлым образом на виду, на заднем бампере, а под днищем, где-то в районе передних сидений. Конец троса проще всего закрепить на глушителе – это идеальное место, имеющее безупречную электрическую связь с кузовом и при этом обычно представляющее собой голый металл, не требующий повреждения краски для хорошего контакта.
Такой «хвост» станет безупречно выполнять функцию отвода статики с кузова и при этом не будет виден снаружи и не испортит вид автомобиля неуместным «олдскулом».
Снятие статики в автомобильной промышленности
В современной автомобильной промышленности используется все больше пластиков. В связи с этим все более актуальной проблемой становится нейтрализации статического электричества на таком производстве. Очень важно перед покраской автомобиля обеспечить не только чистоту корпуса, но и отсутствие на нем статики, поскольку последняя могла бы притянуть пыль, нежелательные мелкие частицы. Это сказывается и на качестве покраски, а исправление подобных дефектов потом обходится в солидную сумму.
Если в слой краски на кузове автомобиля попала пыль, то исправление этого дефекта может стоить тысячи долларов. Если забракован бампер или крыло, то стоимость может исчисляться сотнями долларов затрат.
Предотвратить эту проблему помогает антистатическое оборудование, используя его вы сможете нейтрализовать статическое напряжение и одновременно удалить загрязнения.
Существуют разные виды подобных устройств. В автомобильной промышленности чаще всего используются ионизаторы. Они могут иметь разный радиус действия. В любом случае ионизаторы размещают перед производственным участком, на котором происходит обработка объекта.
Есть общие правила использования ионизирующего оборудования:
- Ионизатор размещают на расстоянии, указанном в инструкции производителя. Это расстояние должно быть минимальным для выбранного типа прибора.
- В зоне установки должно быть сухо и чисто (не должно быть пятен масла и лакокрасочных материалов).
- Эмиттеры, выпускающие ионизированный воздух, должны быть направлены на объект.
Вентиляторы могут использоваться для нейтрализации статики на продукте, но обычно они не справляются с загрязнениями.
Ионизирующий пистолет и воздушные форсунки идеально подходят для эффективного удаления пыли и снятия статики на небольших изделиях. Для обработки более крупных изделий применяется воздушный нож для обдува или труба антистатическая.
Воздушный нож идеален для больших пластиковых изделий — удаляет пыль и нейтрализует статический заряд, предотвращая повторное притяжение пыли, может применяться в стационарных конструкциях, например, в воротах окрасочной камеры для автомобилей. Системы воздушных ножей действуют, как обычные воздушные ножи, но вместо сжатого воздуха они используют воздуходувное устройство, что позволяет сократить производственные затраты на 30-70%. В сочетании с антистатической планкой воздушные ножи с приводом от воздуходувного устройства являются мощным инструментом для удаления пыли и грязи с плоских или отформованных поверхностей, таких, как картонные упаковки, перед их покраской.
Изображение взято с сайта simco-ion.ru
Ионная труба разработана для встраивания в пневматические продуктопроводы для нейтрализации статики генерируемой внутри при передаче продукта.
Перед тем, как установить ионизатор, рекомендуется воспользоваться измерителем электростатического поля, чтобы произвести необходимые расчеты. Также следует помнить, что обрабатываемый предмет должен находиться в свободном пространстве. Когда он контактирует с другим предметом, то статические заряд объединяются, их нельзя ни точно определить, ни нейтрализовать. Поэтому ионизатор нужно разместить так, чтобы он был направлен на свободный предмет.
Для высокой эффективности можно использовать несколько антистатических устройств на одном производственном участке.
Для подбора эффективного решения по снятию статики на производстве обратитесь к нашему ESD-специалисту
по тел. +7 (812) 905 — 38 — 84 или на doctor.statik@gmail.com