Как и когда производится замена подшипников электродвигателя?
Наиболее уязвимыми для износа местами различных механизмов в большинстве случаев становятся их движущиеся части. Не являются исключением и электродвигатели, которые часто выходят из строя из-за поломки подшипников. Такая неисправность способна стать причиной еще более серьезной аварии, поскольку появляется опасность соприкосновения ротора и статора. Возникающие в результате механические повреждения иногда столь серьёзны, что может потребоваться ремонт обмотки электродвигателя, а это сложная и затратная операция. Своевременная диагностика обойдется значительно дешевле.
Признаки неисправной работы подшипников
Иногда при включении электродвигателя ротор остается неподвижным. В таких ситуациях требуется прекратить подачу тока, снять привод и попытаться повернуть вал вручную. Если это не удается, а в зазоре между ротором и статором нет никаких предметов, способных воспрепятствовать вращению, то причина отказа двигателя – неисправность подшипников. Следует отметить, что в большинстве случаев такая поломка проявляет себя иначе: ротор вращается, но двигатель слишком сильно шумит. Подшипники при этом обычно сильно нагреваются.
Дожидаться появления столь тревожных симптомов совсем не обязательно. Гораздо правильнее будет время от времени осматривать двигатель и поворачивать ротор вручную. Это даст возможность почувствовать неравномерность вращения и услышать посторонние звуки, если они возникают.
Отдельно проверяются люфты подшипников. Для этого нужно взяться за вал электродвигателя и попробовать подвигать его на себя и от себя. Если ротор смещается более, чем на три миллиметра, это указывает на неисправность. Проверка радиального люфта осуществляется несколько иначе: двигатель придется положить на ровную поверхность и попытаться накренить вал, придавая ему максимально возможный угол отклонения от горизонтали.
Замена подшипников
Если неисправность обнаружена (например, люфты слишком велики), придется заняться ремонтом. Это значительно проще, чем, например, перемотка генератора, но всё равно потребуется специальное оборудование. Для замены подшипника в первую очередь нужен подходящий по размеру съёмник. Конструкция этого приспособления зависит от его величины. Наиболее крупные съёмники имеют четыре лапы захвата. Демонтаж подшипника выполняется вращательными движениями. Предварительно можно смазать вал, это облегчит операцию.
Для установки нового подшипника используется труба, которая будет «подталкивать» его сзади. Диаметр её должен обеспечивать плотный контакт с валом электродвигателя. На тыльной стороне трубы устанавливается набалдашник. При нанесении по нему ударов молотком усилия будут распределяться равномерно, что позволит исключить перекосы подшипника при монтаже. После завершения операции трубу снимают с вала.
Замена подшипников в электродвигателе
Своевременная замена подшипников электродвигателя – залог длительной и бесперебойной работы. Игнорирование этой процедуры может привести к серьезным поломкам оборудования. Подшипники испытывают большие нагрузки в процессе работы и их нужно обслуживать или менять не реже, чем указано в регламенте.
Для предупреждения аварийных случаев необходимо регулярно осуществлять замену смазочных материалов. При замене подшипников, отработавших свой ресурс, замена и смазка проводятся в комплексе. Характерными признаками потери смазывающих свойств является нагрев подшипникового узла и снижение скорости вращения вала электродвигателя.
Перед нанесением смазки подшипниковый узел тщательно очищается от старой смазки, промывается керосином и продувается сжатым воздухом. Набивка смазки производится вручную при помощи деревянной лопатки.
Замена подшипников в электродвигателе: особенности процедуры
Для того чтобы поменять подшипник, необходимо учесть следующие моменты:
- Периодичность замены подшипников в электродвигателе – в соответствие с регламентом, указанным в паспорте изделия. Подшипники на промышленных электродвигателях рекомендуется менять после 10000-20000 часов непрерывной работы. Следует учесть, что подшипники, которые стоят со стороны рабочего вала, изнашиваются более интенсивно, чем подшипники, стоящие с обратной стороны. При появлении нехарактерного шума в подшипниковом узле, подшипники подлежат незамедлительной замене.
- Замене подлежат оба подшипника
- Для беспрепятственного допуска следует полностью или частично разобрать электродвигатель
Съем подшипников производится неразрушающим или разрушающим способами. Для этого подшипник нагревается и снимается при помощи специального съемника либо разрезается.
Общий порядок работы:
- Демонтаж полумуфты, крыльчатки вентилятора с обратной рабочей стороны вала.
- Частичная или полная разборка электродвигателя.
- Съем подшипников при помощи специального съемника либо удаление путем газовой резки.
- Установка и фиксация подшипников. Подшипники устанавливаются в разогретом виде и после остывания надежно фиксируются на валу. После этого на подшипники наносится смазка.
- Сборка электродвигателя.
По желанию клиентов, приобретающих у нас электродвигатели, мы можем заменить стандартные подшипники, которые установлены на заводе изготовителя, на их аналоги, имеющие больший ресурс, а так же при необходимости мы заменим и подшипниковый щит.
Для оформления заказа позвоните менеджерам компании Кабель.РФ ® по телефону +7 (495) 646-08-58 или пришлите заявку на электронную почту zakaz@cable.ru с указанием требуемой модели электродвигателя, целей и условий эксплуатации. Менеджер поможет Вам подобрать нужную марку с учетом Ваших пожеланий и потребностей.
Замена подшипников электродвигателя
Своевременная замена подшипников электродвигателя должна проводиться в целях обеспечения бесперебойной работы оборудования. От состояния подшипников напрямую зависит процесс вращения.
Замена подшипников электродвигателя — значение и особенности процедуры
В целях предупреждения аварийных ситуаций во время действия двигателя необходимо осуществлять как регулярное обновление смазочных материалов, так и установку новых подшипников вместо деталей, выработавших свой ресурс. Эти мероприятия должны проводиться в комплексе.
Относительно замены подшипников следует обратить внимание на следующие нюансы:
- современные комплектующие менее долговечны в сравнении с аналогами прошлых лет (максимальный срок службы составляет 5 лет, при использовании двигателя в щадящем режиме), следовательно, замена потребуется не реже, чем раз в 4-5 лет.
- подшипники рекомендуется заменять с двух сторон, иначе возрастает риск повреждения двигателя.
Чтобы получить доступ к подшипникам, двигатель необходимо разобрать, полностью или частично. При обслуживании агрегатов небольшого размера есть возможность выполнения работ в более благоприятных условиях:
- ротор извлекается полностью;
- съем старых и насадка новых подшипников производятся беспрепятственно.
Этот метод не подходит для двигателей большого размера, в которых вес ротора может достигать 120 кг.
Демонтаж подшипников — алгоритм действий для тяжелых двигателей
Если речь идет о крупных агрегатах, то в этом случае выполняется последовательная замена подшипников сначала с одной, потом с другой стороны двигателя. Работы выполняют в таком порядке:
- снимают шкив и крышку;
- проверяют, не остались ли перед подшипником стопорные кольца;
- подшипник стягивают посредством специального съемника (трубчатого, с подковами или же с лапами).
После установки съемника важно надежно его зафиксировать (например, с использованием простого лома), чтобы съемное приспособление не проворачивалось, и только потом начать сдвигать подшипник. Если деталь идет туго, нанесите с помощью подходящего инструмента (кувалда и пр.) удар по торцовой части винта съемника – в большинстве случаев этого будет достаточно для решения проблемы.
Если производить разбор двигателя одновременно с обеих сторон, то за съемником потянется ротор целиком, и для снятия подшипника потребуется дополнительная фиксация. Если же не снимать вторую крышку, то и ротор останется в закрепленном положении, что в значительной мере упростит снятие подшипника.
Процесс насадки нового подшипника
В качестве основных способов насадки подшипников на ротор могут использоваться:
- механическое воздействие (подбирается металлическая труба, диаметр которой соответствует диаметру подшипника, и с ее помощью деталь «забивается» на свое место);
- предварительное нагревание подшипника, после чего возможна установка с применением незначительных усилий (что достигается за счет эффекта расширения).
Для нагревания подшипника может использоваться кипящее масло, при этом следует проявить осторожность в процессе извлечения детали из горячего состава.
После того как подшипник оказывается на месте, необходимо нанести смазочные материалы из расчета 2/3 (треть оставляют свободной от смазки). Далее одну сторону двигателя можно собирать и приступать к разбору второй стороны и повторению процесса съема и насадки подшипника в том же порядке.
Выбор качественных подшипников от проверенных производителей и соблюдение всех требований в процессе замены деталей позволит существенно продлить срок использования двигателей.
Проверка и замена подшипников электродвигателей
Для определения радиального зазора подшипников без съема с вала разработано приспособление КИ-6178. С помощью этого приспособления можно контролировать состояние подшипников электродвигателей с короткозамкнутыми и фазными роторами.
Приспособление состоит из основания 2, вертикальной стойки 3, ползуна 4 с зажимом фиксации горизонтальной стойки 5, индикатора часового типа б и устройства для крепления приспособления на валах электродвигателей с фазным ротором, состоящим из призмы 7, регулируемого зажима 8 и винта крепления 9.
Для измерения зазора индикатор устанавливают таким образом, чтобы его ножка упиралась в наружное кольцо подшипника и была перпендикулярна к его образующей. Подшипник перемещают в направлении оси индикатора вверх и вниз до упора. Разность показаний индикатора при нижнем и верхнем положении наружного кольца подшипника соответствует зазору в подшипнике.
Приспособление для измерения радиального зазора в подшипниках электрических машин без съема с вала: a — конструкция приспособления: 1 — захват; 2 — основание; 3 — вертикальная стойка; 4 — ползун; 5 — горизонтальная стойка; 6 — индикатор; 7 — призма; 8 — регулируемый
зажим; 9 — винт крепления; 6 — крепление приспособления на роторе короткозамкнутого электродвигателя: 1 — ротор; 2 — ползун; 3 — стойка индикатора; 4 — контролируемый подшипник
Подлежащие замене подшипники снимают с вала, с помощью специальных съемников. Наиболее удобен универсальный съемник со сменной вставкой. На рис. показаны конструкции съемников для съема подшипников с валов электродвигателей.
После съема подшипника посадочное место на валу ротора протирают обтирочным материалом, смоченным в бензине, и микрометром измеряют диаметр зала в месте посадки подшипника. Если посадочное место не изношено, на вал напрессовывают новый подшипник.
Подшипник, предназначенный для установки на место выбракованного, промывают в бензине с добавкой 10% автола или дизельного масла до полного удаления консервационной смазки. Затем подшипник нагревают в масляной ванне до температуры 80°С.
Нагретый подшипник напрессовывают на вал легкими ударами молотка по цилиндрической наставке, упирающейся во внутреннюю обойму подшипника. После напрессовки проверяют легкость вращения наружного кольца подшипника. Кольцо должно вращаться без заметного торможения и заедания.
Съемники для съема подшипников с вала электродвигателя a — универсальный съемник со сменной вставкой: 1 — вставка; 2 — тяга; 3 — поперечина; 4 — ходовой винт с рукояткой; 5 — упорная планка; б — съемник с разъемным захватом; в — съем подшипника с вала универсальным
съемником
Допустимые величины зазора между внешней обоймой подшипника и посадочным местом под подшипник
Допустимая величина зазора, мм