Как без магнита замкнуть датчик холла

Ремонт датчика Холла своими руками

При всей простоте своей конструкции датчики Холла не являются вечными и даже на славящихся своей надежностью автомобилях немецкого производства (в полной мере это относится к изделиям знаменитой марки Volkswagen) достаточно часто наступает момент, когда по причине отказа этого элемента пропадает «искра» в системе зажигания.

В общем случае убедиться в том, что виною возникшей неисправности является именно датчик Холла довольно просто. Для этого, прежде всего, следует замкнуть центральный контакт датчика на ближайшую надежную массу (наличие искры свидетельствует о нормальной работе высоковольтной части), а затем на крайних контактах соединителя замерить наличие входного напряжения, которое должно составлять около 9-10В (присутствие напряжения и нормальном функционировании прочих устройств говорит об отказе датчика Холла). В общем-то, наиболее правильным решением такой проблемы является установка нового датчика, однако учитывая достаточно высокую стоимость новой детали (цена «оригинального» изделия может достигать 200 долларов), вполне понятно желание многих автолюбителей попробовать отремонтировать датчик Холла своими руками.

Как уже указывалось выше конструкция датчика Холла достаточно примитивна и если говорить об изделиях, устанавливаемых на автомобилях Фольксваген различных модификаций, то наиболее ненадежной их частью является логический элемент S441A (который, по большому счету, и является датчиком, только без магнита) и основой процесса ремонта становиться его замена.

Для того чтобы избежать лишней работы, приобретенный в магазине или на базаре элемент S441A (либо его аналог), предварительно проверяем на работоспособность. С этой целью собираем из светодиода и последовательно соединенного с ним резистора на 1-2Ком, своеобразный пробник и подсоединяем его к контактам «+» и «выход» (вполне понятно, что питание 3-30В, также подключается). Если датчик исправен, то при поднесении к нему магнита светодиод начинает светиться.

Итак, элемент S441A исправен и можно приступать непосредственно к ремонту:

Прежде всего, при помощи дрели по центру корпуса датчика Холла снятого с автомобиля высверливаем отверстие. Обращается внимание на то, что под внешним пластмассовым корпусом находится металлический каркас, так что сверло должно быть соответствующим;

Далее, используя нож «заподлицо» обрезаем провода, а надфилем прокладываем канавки от просверленного отверстия к выходам удаленных проводов;
Размещаем измерительный элемент в изготовленном нами окошке в корпусе датчика и используя описанную выше схему контроля вновь проверяем датчик на работоспособность (при вращении шторки и при прохождении ее прорези мимо магнита светодиод должен светиться, а при перекрытии магнитного потока – затухать). Если схема не заработала – переворачиваем измерительный элемент и повторяем проверку (учитывая тот факт, что полярность расположения элемента имеет важное значение);
После того как все заработало, отпаиваем пробник и выполняем разводку выводов измерительного элемента по канавкам на корпусе. Непосредственно в окошке припаиваем провода идущие к соединительному разъему старого датчика Холла. Особое внимание обращается на соблюдение правильной последовательности и расположение проводов должно совпадать с маркировкой, обычно нанесенной на разъеме трамблера («+», «0», «-»);
По окончании пайки визуально и при помощи тестера контролируем состояние датчика на отсутствие коротких замыканий. Если все нормально – выполняем заделку технологического отверстия термостойким клеем или герметиком. Использовать для этих целей пластмассу не рекомендуется, так как от высокой температуры она может потечь. Если под рукой нет ничего более подходящего, то лучше уж воспользоваться «холодной сваркой»;
На заключительном этапе, в обратной последовательности выполняем сборку и снова проверяем схему на отсутствие коротких замыканий. Ни один из проводов на «корпус» звониться не должен.

Необходимо отметить, что данный метод ремонта не требует особых знаний и доступен практически каждому автолюбителю. Подобным образом можно восстанавливать датчики Холла не только автомобилей VW, но также и AUDI, Mitsubishi, Daewoo и пр., (принципы действия и конструкция датчиков Холла различных модификаций практически идентичны).

Как без магнита замкнуть датчик холла

Страница, которую вы запрашиваете, не существует. Возможно, она была удалена, или был введен неверный адрес. Попробуйте вернуться на главную страницу или воспользуйтесь навигацией.

как проверить датчик Холла на девятке? Какой контакт в фишке датчика Холла надо замкнуть, что бы была искра?

Как всё запутали.. .
Просто снимаешь с датчика разъём, средний провод замыкаешь/размыкаешь на «массу».
Если неисправность в датчике-искра появится.
Не появилась-ищи дальше.

Источник: Опыт.
Алексей СмирновМастер (1174) 11 лет назад
Спасибо, именно это мне и нужно было.
Остальные ответы

просто так на акб ты его не проверишь. надо собрать цепочку, , в магазине автозапчасти (себя уважающем) есть «приблуда»проверять коммутаторы и туда же присоединяется трамблер (там крокозяба с куче проводов) при прокручивании трамблера идет искра в корпусе этой кророзябы) если её нет значит д/х хана

натали ивановаМастер (1429) 11 лет назад
а вообще датчик холла редко «летит» чаще эппх или коммутатар

Алексей Смирнов Мастер (1174) пронносят же рядом с датчиком что-нибудь металлическое чтобы он сработал и смотрят искру, но это надо его снимать. Как бы разьём замкнуть так, чтобы коммутатор подумал что ДХ даёт управляющее воздействие?

не скажу как у 9- ки, но знаю как у безконтактной у классики. я думаю принцип одинаковый. красный провод датчика- пл юс, белый- минус, а с зеленого идет сигнал при вращении на нем появляется напряжение

Источник: сам водило

в электрике есть понятие. управление и силовая нагрузка. датчик это управление и искру он не даст, искру дает бобина. датчик проверяется прозвонкой

• Снимите крышку распределителя.
•Штекер датчика Холла должен быть подсоединен, а зажигание должно быть включено.
•Подсоедините положительный провод вольтметра к контакту для сигнала.
•Немного проверните двигатель. Когда выемка крыльчатки (ротора) проходит через воздушный зазор, то напряжение должно изменяться от 5,0 В до нуля.
Напряжения сигнала нет
•Отсоедините от распределителя штекер датчика Холла.
•Приложите положительный провод вольтметра к выходному контакту 2 (0) штекера жгута проводов.
•Если напряжения от электронного модуля управления на контакте 2 нет, проверьте провод для сигнала между датчиком и электронным модулем управления.
•Проверьте еще раз напряжение на контакте электронного модуля управления.
•Если напряжения на модуле нет, проверьте все соединения для подачи напряжения и заземления на электронном модуле управления. Если они нормальные, то под подозрение подпадает электронный модуль управления.
•Проверьте подачу напряжения (5,0 В) на контакте датчика Холла номер 1

Алексей СмирновМастер (1174) 11 лет назад

я понимаю что искра с бобины идёт. Можно как-нибудь замкнуть фишку датчика Холла что бы симитировать сигнал от него? А то хз неработает ДХ, коммутатор или электрика (провода, разъёмы).

Вопрос знатокам датчиков холла

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

Как без магнита замкнуть датчик холла

Ремонт датчика Холла своими руками

Как без магнита замкнуть датчик холла

Меню

Продукция

Контакты

Подписка

Контакты

Социальные сети

МОСКВА

как проверить датчик Холла на девятке? Какой контакт в фишке датчика Холла надо замкнуть, что бы была искра?

Вопрос знатокам датчиков холла

Войти

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Главная

Активность

Важная информация

Добавить комментарий Отменить ответ