Тяговые батареи электробусов
Литий-ионные термостатируемые модули тяговых батарей имеют напряжение 153.5 В, что дает возможность их компоновки под любое напряжение привода: 615 В – распространенное в России и странах СНГ и 768 В – используемое в других странах.
Основные преимущества тяговых батарей Лиотех на основе LFP аккумуляторов:
Оснащение системой контроля и управления (СКУ) – возможность удаленно получать данные и управлять работой системы
Собственная автономная система термостатирования – широкий диапазон рабочих температур
Безопасность – батареи взрыво- и пожаробезопасны, входящие в них аккумуляторы герметичны и не содержат токсичных материалов
Использование элементной базы, предназначенной для автомобилестроения – устойчивость батарей к динамическим нагрузкам
Сопровождение продукта на жизненном цикле от инженерного решения до утилизации – собственная служба сервиса и технического обслуживания
Возможность обучения персонала эксплуатирующей организации по заводской программе
Модульная тяговая литий-ионная батарея с воздушным охлаждением (система накопления энергии СНЭ 88ТТИв) конструктивно выполняется в 4-х модульном исполнении. Аналогичная батарея с гибридным охлаждением (система накопления энергии СНЭ 88ТТИг) выполняется в 5-ти модульном исполнении: 4 аккумуляторных модуля и модуль системы охлаждения. Обе модификации предназначены для размещения модулей как внутри салона, так и на крыше электробуса.
В Москве началось строительство завода батарей для электротранспорта
Российские электробусы и электрокары будут ходить с отечественными батареями — завод по их производству начали строить в Новой Москве.
«Без этого невозможно представить создание собственного электромобиля, — заявил мэр Сергей Собянин. — Батарея — важнейший элемент, ее стоимость составляет треть от цены всей машины».
Столица постепенно расширяет парк отечественных электробусов и готовит проект электрокара «Москвич», при этом батареи приходится покупать в Китае. Наши аккумуляторы должны стать дешевле и надежнее, соответственно увеличится автономный ход транспорта и снизится цена электрических велосипедов, машин, общественного транспорта.
Завод решили построить в Новой Москве — недалеко от крупнейшего в Европе электробусного парка в Красной Пахре. Производить батареи будет одна из дочерних компаний «Росатома». Партнер — «КАМАЗ», задействованный в разработке электрического «Москвича» и один из главных поставщиков электробусов. «Наше постоянное взаимодействие с «Росатомом» позволит нам сделать современный продукт по требуемой себестоимости», — заявил гендиректор «КАМАЗа» Сергей Когогин. Власти столицы обязуются построить все производственные здания всего за год, а «Росатом» — в кратчайшие сроки оснастить завод необходимым оборудованием и начать выпуск батарей.
Участок под строительство площадью 160 тысяч квадратных метров уже выделен, на нем уже работает спецтехника. Ожидается, что на заводе будет создано 900 рабочих мест.
В год рассчитывают производить 50 тысяч аккумуляторов для авто, электросудов, трамваев и электробусов. Благодаря новейшим технологиям удастся улучшить характеристики продукции, емкость батарей вырастет, как и автономный ход машин. Например, электробусы смогут проехать без подзарядки 180 км (на 50 больше, чем сейчас), «Москвичи» — 515 км (плюс 105). Хотя емкость аккумуляторов увеличится, их масса останется прежней, а скорость зарядки увеличится на 15 процентов.
«Технологии будут развиваться, масштабироваться, — подчеркнул первый заместитель гендиректора «Росатома» Александр Локшин. — Мы получаем надежных партнеров и, что очень важно при масштабировании, гарантированный рынок сбыта для большей части производимой продукции. Поэтому есть все основания утверждать, что мы выполним взятые на себя обязательства, и Москва получит электротранспорт нового поколения». Завод будет загружен работой на ближайшие годы — это обязательство закреплено в офсетном контракте. За шесть лет будет куплено 155 тысяч аккумуляторов для электросудов, электробусов и другого общественного транспорта на 172 млрд рублей.
По оценкам мэрии, завод будет достроен в 2024 году и тогда же начнет работу.
Аккумуляторы для электрокаров соберут в Москве
В Москве наладят производство аккумуляторов для электрокаров. Завод по производству батарей для электротранспорта разместится в селе Красная Пахра. По словам столичного градоначальника Сергея Собянина, без собственных аккумуляторов невозможно создание отечественного электромобиля.
Алексей Филиппов/РИА Новости
О создании в Москве предприятия по выпуску аккумуляторных батарей сообщил сайт «Москва24». 29 сентября было подписано соглашение о сотрудничестве в сфере электромобилестроения с «Росатомом» и «КамАЗом». Ориентировочный срок запуска нового производства – через два года. В ходе мероприятия подписан контракт между «Мосгортрансом» и компанией «Рэнера». В соответствии с ним, будет создано предприятие по производству модулей, паков и стационарных систем на основе литий-ионных ячеек. Москва в течение одного года должна построить производственные здания и в течение ещё шести лет закупать у предприятия свыше 155 тысяч батарей для электробусов, электрокаров «Москвич» и электрических судов. Оборудование предприятию поставит «Росатом». На «КамАЗ» возложена задача внедрить продукцию предприятия на свой транспорт. Площадь производственного комплекса в Красной Пахре составит 20,4 гектара. В год площадка сможет выпускать до 50 тысяч литий-ионных аккумуляторов. На заводе будет создано 900 рабочих мест. Запуск производства намечен на 2025–2026 годы.
Ранее сообщалось, что литий-ионные аккумуляторы будут выпускать в Ингушетии. Продукцию произведут в партнёрстве с Татарстаном. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
В Москве открылось производство аккумуляторов для электромобилей
Аккумуляторные батареи для электробусов и троллейбусов с увеличенным запасом хода собирались на опытном производстве «МЗП» с 2021 года. Новая сборочная линия позволит увеличить объем выпуска батарей в 10 раз. На «МЗП» будет осуществляться сборка и монтаж электрокомпонентов, блоков и плат управления батареей на основе литий-ионных аккумуляторных модулей компании «Рэнера». В год предприятие сможет производить порядка 2 тысяч тяговых батарей, а также аккумуляторы для стационарных систем накопления энергии суммарной емкостью до 150 МВт*ч.
Портфель заказов «МЗП» на 2023год включает тяговые аккумуляторные батареи для городского общественного электротранспорта. Также запланирован выпуск опытных образцов батарей для легковых электромобилей российского производства. В частности, такие аккумуляторы могут использоваться в электромобилях «Москвич», серийное производство которых будет запущено в следующем году.