Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов
Необходимость устройств для зарядки автомобильных аккумуляторов
Основная задача автомобильного зарядного устройства, это поддержание автомобильной аккумуляторной батареи в рабочем состоянии и зарядка АКБ при ее техническом обслуживании.
Стоит сказать, что иметь зарядное устройство для АКБ у себя под рукой, в идеале должен каждый автолюбитель. Объясняется это следующими причинами. Дело в том, что в течение эксплуатации автомобиля происходит естественная разрядка аккумулятора, особенно это сказывается при городской езде, во время которой АКБ «садится» быстрее, т.к. нагрузка на нее возрастает, а генератор не успевает дозаряжать батарею до необходимых значений. Поэтому настает время, когда автовладельцу, не зависимо от времени года, чаще зимой, просто необходимо произвести зарядку своего аккумулятора. В противном случае может оказаться так, что завести свою машину без пускового устройства не получиться, и случиться это как обычно в самое неподходящее время.
Чтобы избежать таких «неожиданностей», стоит заранее подумать о том какое автоматическое зарядное устройство для акб стоит иметь у себя в наличии. Для решения этой задачи в начале надо узнать какие ЗУ бывают и исходя уже из этих знаний купить себе наиболее подходящее зарядное устройство.
Итак, зарядное устройство для акб автомобиля делятся на четыре вида. Это естественно сами ЗУ (зарядные устройства), ПЗУ (пуско-зарядные устройства), АПЗУ (автономные пуско-зарядные устройства) и ЗПУ (зарядно-предпусковые устройства).
Стандартные ЗУ предназначены только для зарядки разряженного АКБ и поддержания аккумулятора в «спящем режиме» после полной ее зарядки. Никакими дополнительными возможностями такие устройства не обладают. Недостатком таких приборов является обязательное снятие АКБ с машины перед тем как начать процесс его зарядки. Однако стоимость этих устройств самая низкая из всех.
Классические ПЗУ могут как заряжать севший АКБ, так и помочь завести двигатель при уже севшем аккумуляторе. Это свойство особенно полезно в случае, когда у Вас оказался полностью севший аккумулятор, а времени на его полную подзарядку нет. Именно здесь начинает работать пусковая часть зарядного устройства, т.к. она способна выдавать пусковой ток в десятки раз превышающий ток обычных ЗУ. Недостатком этих устройств является их большие габариты и вес. А также наличие сети 220В к которой данный прибор нужно подключить.
Современные АПЗУ это те же самые ПЗУ только с возможностью запустить или зарядить АКБ автономно. Обеспечивается это наличием в них мощных литий-ионных батарей, которые можно зарядить заранее. Огромным преимуществом таких устройств является их независимость от сети 220В. Однако цена таких приборов весьма высока, что несомненно будет сказываться на решение о покупке такого прибора.
И наконец ЗПУ могут обеспечить не только зарядку АКБ, но и ее подзаряд. Причем эти приборы позволяют сделать это не снимая аккумулятор с машины, что является их большим преимуществом перед обычными ЗУ.
Магазин Самара-Ставр является официальным дилером НПП ОРИОН и АРГО. Предлагает широкий выбор зарядных, пуско-зарядных и автономных пуско-зарядных устройств с гарантией от производителя.
В этом разделе Вы сможете купить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, которое лучше всего подходит Вам по своим характеристикам и цене с доставкой по России с гарантией.
Что такое ЗУ и ПЗУ? Как выбрать прибор для подзарядки аккумулятора
Зима, минус, снега по колено. Садишься в авто, поворачиваешь ключ и… ничего, завестись не получается. Такая ситуация знакома почти каждому автомобилисту. В холодное время года энергия аккумулятора уходит на обогрев салона, стекол, руля и фар. Для подзарядки АКБ почти ничего не остается. Решить эту проблему можно, с помощью специальных приборов — зарядных устройств. Как работают, какие бывают и как выбрать зарядку для аккумулятора – в новом материале от RomaxGroup. Ну чтож, теперь завелись? — Поехали.
2 типа работы
Все приборы для зарядки аккумулятора автомобиля делятся на два вида, исходя из принципа работы – импульсные и трансформаторные. Первые – подают непостоянный ток импульсами, вторые – преобразуют и подают постоянный ток. Импульсные имеют другую конструкцию – в них отсутствует трансформатор. За счет этого они более компактные и легкие.
Трансформаторные зарядные устройства (ЗУ) хоть имеют простую конструкцию, но достаточно габаритные. Помимо самого трансформатора у них есть выпрямитель, который контролирует напряжение электричества. Пользоваться таким оборудованием просто – нужно выставить силу тока не больше 10% и включить в розетку 220 вольт. Устройство будет преобразовывать ток в напряжение 14,5 вольт. Напряжение меняется в зависимости от оставшегося заряда самого аккумулятора. Чем заряда больше, тем слабее напряжение. Это основной принцип работы всех приборов. Дальше они делятся по назначению и параметрам.
3 вида зарядных устройств для аккумулятора (АКБ) автомобиля: ЗУ, ПЗУ и АПЗУ
Зимнее время года для автомобилистов непростое. Нужно ухаживать за автомобилем и вовремя заряжать АКБ, чтобы смочь завестись в минусовую температуру. Поэтому хорошо иметь под рукой автомобильное зарядное устройство. Они поддерживают заряд и помогают разжечь мотор и разогнать загустевшее масло. Давайте рассмотрим какие есть виды:
- автомобильное ЗУ для батареи автомобиля
- автомобильное пуско-зарядное устройство (ПЗУ)
- автономное пуско-зарядное устройство (АПЗУ)
Совет! Никак не можете завести мотор? Снимите АКБ, отогрейте дома и полностью зарядите, это займет 7-10 часов. Если нужно срочно, можно зарядить частично – 3-4 часа.
ПЗУ используются в автосервисах и автопарках. Они больше по размеру и тяжелее. Такое устройство подает ток в больших объемах и его достаточно для моментального запуска моторах. Поэтому вам не нужно ждать, пока зарядится аккумулятор. Стоит такой прибор также дороже, чем автомобильная зарядка.
Разновидность такого типа – автономное пуско-зарядное устройство (АПЗУ). Оно отличается тем, что имеет автономный блок и не требует питания от сети.
Как выбирать и на что обращать внимание — что значат параметры ЗУ и «правило 10»
Это величина тока, которую зарядка отдает за час работы. Измеряется в ампер-часах (Ач). Сюда включают параметр – максимальная емкость зарядки. Он означает, какого объема аккумулятор может зарядить устройство. Чтобы понять, будет ли прибор заряжать ваш АКБ, нужно определить силу тока.
Обычно она указывается при напряжении 12В. Нужно умножить эту цифру на коэффициент от 7 до 10. В результате получим емкость прибора, которой может зарядить устройство. Чтобы высчитать этот коэффициент, есть правило 10: величина тока должна соответствовать около 1/10 емкости АКБ; величина пускового тока примерно в 10 раз больше номинальной емкости АКБ.
Зарядки бывают – 6, 12 и 24 Вольт. То есть, для мотоциклов, легковушек и грузового транспорта. Батарею меньшего объема можно заряжать устройствами с большим вольтажом. Например, АКБ мотоцикла заряжают от легкового автомобиля.
✔️Сила пускового тока
Этот параметр обычно больше емкости АКБ в 7-10 раз. Например, если полностью зарядить прибор в 55 Ач, он будет выдавать пусковой ток в 500 А. Чтобы правильно выбрать устройство, воспользуйтесь «вторым правилом 10»:
Тогда силы пускового тока хватит, и вы сможете завестись при самой плохой погоде. Рассмотрим для примера гелевые АКБ. Это популярные модели, которые используют, как зарядные устройства.
Гелевые АКБ
Вместо жидкого электролита, у них гелевый наполнитель. Принцип работы, как и у свинцово-кислотного аккумулятора. При производстве таких моделей используют особо очищенный свинец. Это повышает срок службы, на несколько лет. Можно эксплуатировать в любом положении.
Важно! Гелевые и гелиевые – две большие разницы.
Существует две основные технологии производства:
— технология GEL. Здесь применяется силикагель и микропористый сепаратор;
— технология AGM. Здесь стекловолокно используется для абсорбции электролита. Оно же одновременно выступает в роли сепаратора.
Модели, сделанные по этой технологии применяются везде, где требуется бесперебойное питание, например, в автомобильной и судостроительной промышленности. В автомобилях их можно пока что встретить не часто, они распространены на мотоциклах.
Как заряжать
Такие приборы чувствительны к перепадам напряжения. Поэтому при зарядке ток должен подаваться бесперебойно. Или устройство должно иметь функцию регулировки подаваемого тока. Оборудования, которыми заряжают свинцово-кислотные АКБ – не подойдут.
Важно! Ни в коем случае нельзя превышать допустимое напряжение. Иначе начнется газообразование и наполнитель начнет отслаиваться от пластин. Результат – нет больше аккумулятора.
При каких условиях должен работать гелевый аккумулятор
Зарядное устройство для гелевого аккумулятора должно:
- быть с возможностью настраивать ток заряда;
- предназначаться для гелевых батареек, или иметь отдельный режим для работы с ними;
- иметь функцию температурной компенсации;
- работать во внешней температуре от +5 до +40;
- функционировать в автоматическом режиме по стадиям – каждые 3-4 стадии.
Какие зарядные устройства выбрать — Alligator
Для того что бы разобраться чем зарядить аккумулятор автомобиля, рассмотрим зарядные устройства Alligator и сравним их характеристики
Хотим выделить модель – АС812. Это импульсное зарядное устройство с интеллектуальным управлением. Благодаря амперметру весь процесс работы контролируется. Также в нем стоит защита от замыкания, перегрузки и перегрева. Обратите внимание, если у вас необслуживаемая батарея – ее нежелательно заряжать при постоянном токе.
Пуско-зарядные устройства ALLIGATOR
Модели AC810 и АС811 – это однофазные устройства, которые легко можно переносить. Рабочее напряжение 12/24 Вольта, что позволяет заряжать свинцовые аккумуляторы. Используются для запуска двигателей на бензине и дизеле. Эти устройства имеют защиту от перегрузки и перенапряжения. Использовать – просто и легко. В комплекте зажимы и кабель.
Заключение
Зарядные устройства для АКБ – это необходимая вещь в багажнике каждого автомобилиста, как и домкрат. Оно сэкономит вам нервы и время, когда в очередной раз нельзя будет завестись на морозе. Теперь вы знаете, чем заряжать аккумулятор, на какие параметры обратить внимание, при выборе. Также обязательно посмотрите на качество сборки, вы же имеете дело с электричеством. Было полезно? Ставь 5 звезд и делись с друзьями.
А какими зарядными устройствами для АКб пользуетесь вы?
Понравилось? Расскажите друзьям:
Новости компании
Автомобильный аккумулятор предназначен для запуска стартера и автоматически подзаряжается от генератора в процессе работы машины. Но если авто двигается на короткие расстояния и работает недолго, происходит недозаряд батареи, что со временем приводит к её старению. Падение ресурса особенно заметно в минусовую температуру на улице, когда аккумулятор разряжается сам по себе. Чтобы исключить проблему, необходима периодическая зарядка батареи.
Также, независимо от продолжительности работы автомобиля, батарею рекомендуется заряжать не реже одного раза в три месяца, что продлит срок её службы. Для этого используют специальное зарядное устройство.
Типы аккумуляторов
Прежде чем покупать зарядное или пусковое устройство для автомобиля, надо узнать, какой тип аккумулятора установлен на вашем железном коне. Именно от него зависит способ и скорость заряда.
Кислотные аккумуляторные батареи (АКБ) – по-другому их еще называют свинцовые. Не выходят из строя от частых подзарядок. Однако их не рекомендуется сильно разряжать.
Щелочные АКБ – к этой группе относится несколько типов батарей. Никель-металл-гидридные (Ni-Mh) обладают эффектом памяти, т.е. такую батарею надо ставить на зарядку только тогда, когда она полностью разрядится. Если вы поставите заряжаться почти полную батарею, то при дальнейшем использовании количества энергии в ней будет столько, сколько она получила в момент подзарядки, т.е. минимум. Никель-кадмиевые (Ni-Cd) и литий-ионные (Li-Ion) лишены эффекта памяти, их можно заряжать на любой стадии разряженности.
На что обращать внимание
Чтобы выбрать соответствующий вашей АКБ вариант зарядного устройства, учитывайте максимальную величину напряжения: 6, 12 или 24 V. Самые распространённые системы — 12 V, они подходят аккумулятору легкового автомобиля. 24 V используются для легковых и грузовых машин. Также важна ёмкость — её подбирают по ёмкости батареи автомобиля, для большинства случаев достаточно характеристики в 80–100 А·ч.
Общий список критериев, которые следует учитывать при выборе зарядного устройства для аккумулятора:
· системы индикации и контроля;
Назначение
В зависимости от назначения есть два варианта устройств:
· Зарядное устройство. Применяется только для восполнения ёмкости АКБ в обычном режиме или в режиме буста (когда зарядка аккумулятора длится 5–10 минут, чтобы автомобиль смог завестись). Не используется для запуска двигателя, так как не имеет функции выдачи тока большой мощности.
· Пуско-зарядное устройство. Позволяет восполнить заряд и завести автомобиль при полностью севшем аккумуляторе. Функция экстренной заводки требует подключения к сети электропитания.
Существуют также пусковые системы, но аккумуляторы они не заряжают. Назначение — запуск двигателя при севшей батарее. Обладают автономностью, в процессе работы не требуют подключения к электрической сети, их можно возить с собой и использовать в нужный момент.
Пусковое устройство (ПУ)
Это портативная батарея, которую можно заряжать от электросети 220 вольт или бортовой сети другого автомобиля. В конструкцию прибора входит полноценная батарея, предназначенная исключительно для запуска двигателя, поскольку способна выдавать большие токи вплоть до 1500 ампер. При выборе необходимо в первую очередь учитывать номинальный ампераж. Большее значение позволит запускать моторы большего объема.
По начинке ПУ можно разделить на две подкатегории:
Конденсаторные. Отличаются компактностью, имеют максимальный ресурс циклов зарядки-разрядки (до 10 000), подходят для запуска объемных дизельных моторов. Могут подзаряжаться остаточным зарядом АКБ автомобиля. Однако это самые дорогие гаджеты, а накопленного заряда обычно хватает всего на одну попытку старта. К тому же ионисторы не держат заряд продолжительное время.
Аккумуляторные. В конструкции используются классические аккумуляторы. Характеризуются небольшой ценой и возможностью делать несколько попыток запуска. Однако аккумуляторные устройства придется подзаряжать от сети минимум 20–30 минут.
ЗУ для автомобильных аккумуляторов., изображение №3
Пусковой ток
Чтобы знать, как выбрать пуско-зарядное устройство, нужно взглянуть на характеристики стартера. Они указываются в инструкции по эксплуатации авто или в паспорте детали. Мотоциклам нужен пусковой ток от 5 до 100 А, легковушкам — от 200 до 300 А, внедорожникам и микроавтобусам — до 400 А, грузовикам и автобусам — до 500–700 А, а тяжелой спецтехнике — до 2000 А.
Управление
На рынке распространены зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов с автоматической системой управления. Пользователь подключает аппарат к клеммам, включает в розетку, начинается зарядка. Устройства подходят для работы с большинством АКБ, однако не рекомендуется использование недорогих автоматических устройств для гелевых или кальциевых батарей. Это может привести к сокращению срока службы.
Некоторые продвинутые автоматические модели снабжены функциями предварительной настройки. Допускается установка напряжения (6, 12, 24 V) и типа АКБ. Аппараты просты в управлении, имеют несколько кнопок. При правильной настройке заряжать можно любые аккумуляторы.
Преимущество автоматизированных зарядных систем — отсутствие точных настроек, что подходит новичку. После подключения зарядного устройства к клеммам его включают в сеть. По окончании процесса система прекратит подачу заряда и перейдёт в режим ожидания.
Зарядки с ручной системой управления распространены меньше, но их возможности шире. Предусмотрены два регулятора — силы тока и величины напряжения. Параметры выставляются в зависимости от типа автомобильного аккумулятора и ёмкости. Преимущество — универсальность. Используют на любых аккумуляторах, можно варьировать значения в процессе работы по принципу автоматической многоступенчатой зарядки. Недостаток — ручная регулировка, требующая понимания особенностей процесса и постоянного наблюдения за устройством.
Выбор зарядного устройства: главные критерии
· Величина напряжения. Аккумуляторы легковых автомобилей заряжаются от 12-вольтовых ЗУ, грузовых — от 24 V, лёгкой техники (скутеров, мотоциклов) — от 6 V. При этом для подзарядки АКБ на 12 V можно использовать 24-вольтовые аппараты.
· Назначение. Чтобы завести авто при полностью севшем аккумуляторе, используют пусковую или пуско-зарядную систему. Обычное зарядное устройство подходит только для того, чтобы зарядить батарею. Заводить машину при его подключении нельзя (оно сгорит).
· Ёмкость. Показатель должен соответствовать значению А·ч автомобильной батареи или быть выше его, чтобы при замене АКБ мощности ЗУ хватало для качественной подзарядки.
· Тип устройства. Большинство моделей на рынке импульсные. Они меньше, легче, автоматизированы и удобны в работе. Трансформаторные системы довольно громоздкие, считаются устаревшими и встречаются реже, но при этом они более надёжные.
· Управление. Для большинства свинцово-кислотных батарей подойдут автоматические системы, использующие усреднённые алгоритмы подзарядки. При наличии кальциевых и гелевых АКБ важна функция переключения между режимами.
· Режим десульфатации. Разбивает образовавшиеся на пластинах кристаллы сернокислого свинца, восстанавливает работоспособность автомобильной батареи и продлевает срок её службы.
· Режим быстрой подзарядки. Необходим, когда батарея теряет заряд в течение ночи (сильные морозы, выработанный ресурс). Заряжает батарею всего за 5–10 минут, чего хватает для запуска двигателя.
· Режимы индикации и контроля. Комфортный вариант — наличие на устройстве дисплея, где отображается основная информация: время, сила тока, напряжение. В недорогих моделях распространены световые индикаторы, меняющие цвет по мере подзарядки батареи.
Для заказа заходите на наш сайт, или обратитесь за помощью к нашим менеджерам:
Тел.: 8 (902) 23-56-715;
Тел.: 8 (8482) 570-600 (доб. 129)
E-mail: konsultant@impulsi.ru
Как выбрать автомобильное зарядное устройство?
Даже если Ваш автомобиль недавно куплен у дилера, а о существовании аккумулятора под капотом Вы не вспоминали с момента покупки, всегда может сложиться ситуация, когда зарядное устройство может пригодится. Простейший, но вполне житейский вариант — не выключенные габариты, фары или долго игравшая музыка и аккумулятор может разрядиться. Но и по функционалу, и по физическим возможностям продающиеся сейчас зарядные устройства отличаются — у каждого есть свои нюансы и особенности.
Типы автомобильных зарядных устройств
Начнем с самой сути зарядки аккумулятора. В процессе зарядки напряжение, приложенное к клеммам батареи, начинает в нем электрохимический процесс, сопровождающийся выделением водорода. Ток, проходящий при этом через аккумулятор, зависит и от емкости батареи, и от приложенного к ней напряжения, и от степени заряженности, и от степени износа аккумулятора. Чем выше ток — тем больше образуется водорода. Общепринятая норма — ток зарядки не должен превышать 10% от численного значения емкости батареи.
Но, если в старых обслуживаемых аккумуляторах превышение тока или перезаряд были не страшны (достаточно было долить после зарядки дистиллированной воды, восстановив уровень и плотность электролита), то для всех типов современных необслуживаемых АКБ это приведет к повреждению вплоть до риска взрыва. Дело в том, что для исключения потерь водорода в них применяется механизм рекуперации — клапанная система в вентиляции банок поддерживает избыточное давление, а легированные кальцием пластины запускают саму реакцию. Но при превышении тока или не отключенной в конце цикла зарядке рекуперация уже не может идти, давление в аккумуляторе растет, а сам электролит увеличивает плотность — восстановить ее будет нельзя, так как аккумулятор неразборный. Поэтому все зарядные устройства делятся на два типа:
- Неавтоматические ЗУ — это трансформаторные или импульсные блоки питания, прикладывающие к клеммам аккумулятора постоянное напряжение. Оно может изменяться или тумблером, или плавно, и изменением этого напряжения варьируется ток заряда. Такие ЗУ требуют постоянного контроля тока, а момент полной зарядки и соответственно отключения ЗУ определяет сам владелец.
- Автоматические зарядные устройства и удобнее, и безопаснее. В них владелец либо задает максимальный ток заряда, либо в зависимости от заданного режима его определяет контроллер (цифровые ЗУ). Как только ток заряда снижается ниже заданного уровня, аккумулятор считается заряженным, и ЗУ либо полностью отключается, либо переходит в режим поддержки (короткие редкие импульсы небольшого тока). Цифровые зарядные устройства имеют сложные алгоритмы заряда, доходящие до 9 стадий — они лучше всего сохраняют ресурс батареи. Кроме того, в них обычно бывает режим десульфатации, когда зарядное устройство постоянно чередует циклы заряда и разряда — это позволяет восстановить аккумулятор, пострадавший от глубокого и длительного разряда.
Однако у автоматических зарядных устройств есть один важный нюанс — при подключении к глубоко разряженному аккумулятору они могут сами отключаться, так как ток зарядки в начале цикла будет ниже порога отключения. Если зарядное устройство выбирается с учетом риска работы с глубоким разрядом (например, Вы надолго оставляете машину на стоянке), нужно выбирать автоматические модели с режимом десульфатации или восстановления батареи (в инструкции он может обозначаться по-разному).
Пускозарядные устройства
Не всегда есть возможность поставить аккумулятор на полный цикл зарядки. Ведь чаще всего с этой необходимостью сталкиваются зимой, когда попытки утреннего запуска высаживают АКБ, а время уже поджимает. В этом случае полезны пуско-зарядные устройства — они, помимо обычного функционала ЗУ, могут и кратковременно отдавать значительный ток, помогая аккумулятору прокрутить стартер.
Обычные зарядные устройства в таком случае бесполезны — в момент включения стартера они или бесполезно перегреваются с риском выхода из строя (дешевые неавтоматические модели), или защитная автоматика отключает их. Пускозарядное устройство может быть полезным и для «пробуждения» замерзшего разряженного аккумулятора — в пусковом режиме практически без нагрузки напряжение на клеммах может подниматься в зависимости от модели до 16-18 В, и подобные короткие импульсы могут быстро разогреть батарею, растворяя кристаллы сульфата свинца на пластинах. Естественно, аккумулятор при этом должен быть отключен от бортовой сети автомобиля.
Пусковые устройства
Пусковое устройство — это, по сути, компактный гелевый или AGM-аккумулятор в удобном для переноски корпусе. В зависимости от мощности они или включаются в прикуриватель, подзаряжая через него основной аккумулятор перед запуском, или подключаются прямо на клеммы АКБ «крокодилами», помогая прокручивать стартер.
Главная характеристика подобных устройств — это емкость аккумулятора и максимальный отдаваемый ток. Естественно, чем они больше, тем больше попыток запуска можно проделать с машиной, но вместе с этим растут и габариты, и цена.
Обычно пусковые устройства имеют дополнительный функционал — встроенный фонарик или даже компрессор, пятивольтовые выходы для зарядки гаджетов.
Правильный выбор
Итак, в первую очередь зарядное устройство должно конструктивно соответствовать типу аккумулятора:
- для обслуживаемых АКБ подойдет ЗУ и с автоматикой, и без нее;
- для необслуживаемых кальциевых АКБ лучше использовать автоматическое ЗУ любого типа, включая самые дешевые с ручной настройкой тока.
- гелевые и AGM-батареи, наиболее чувствительные к режиму заряда, лучше всего заряжать цифровыми ЗУ, имеющими специальные режимы зарядки. Обычно они обозначаются как WET/AGM/GEL для всех трех существующих типов аккумуляторов.
Далее нужно определиться с током. Зарядное устройство должно обеспечивать нормальный зарядный ток для выбранной емкости аккумулятора хотя бы с 25% запасом, чтобы во время работы оно не нагружалось до предела. Например, если Вы используете аккумулятор на 55 ампер-часов, то максимальный зарядный ток для него — 5,5 А, а ЗУ должно отдавать не менее 7.
Иногда ЗУ используются и для аккумуляторов небольшой емкости (бесперебойники, мощные фонари, мототехника). Им, наоборот, нужен малый ток заряда — обычно меньше ампера. Значит, зарядное устройство должно иметь или регулировку в этом диапазоне, или, как это можно увидеть на цифровых ЗУ, специальный режим (обычно обозначаемый значком «мотоцикл»). Для таких батарей точность тока очень важна: если для того же 55-амперного аккумулятора увеличение тока на 0,5 А — это лишь около 10%, то для аккумулятора на 5 ампер-часов прирост тока уже будет двукратным с понятными последствиями.