Как быстро проверить, жив ли аккумулятор вашего автомобиля
При запуске мотора мы наблюдаем короткое подмигивание «приборки», слышим кряхтение стартера, но мотор не схватывает. Вердикт вынести легко — у автомобиля проблемы с аккумулятором. Чтобы понять, какие именно это проблемы, и можно ли АКБ реанимировать, нужно проверить состояние батареи. Выясняем, как это сделать.
Проверка по индикатору
Проще всего проверить состояние аккумулятора, оценив уровень заряда по индикатору плотности и уровня электролита, который имеется на крышках многих, но, увы, далеко не во всех моделей АКБ.
На состояние батареи укажет цвет индикатора. Зеленый — значит, что АКБ полностью заряжена, а уровень электролита оптимален. Белый или серый — батарея почти разряжена, а электролита недостаточно. Наконец, черный цвет — сигнал того, что аккумуляторная батарея разряжена полностью, требуется ее зарядка, долив электролита (если АКБ обслуживаемая), либо замена устройства.
Проверка по борткомпьютеру
Понять, что происходит с вашей батарей, можно также через меню борткомпьютера, если оно имеется в вашем автомобиле.
При неработающем моторе напряжение должно быть в пределах 12,5-12,8 В, что сигнализирует об уровне заряда 90 — 100%.
Если «напруга» менее 12 вольт, то это значит, что уровень заряда упал более чем на 50 %, и АКБ необходимо срочно зарядить. Наконец, если это значение снижено до 10,5 -11,5 В, вероятность, что вы заведетесь, близка к нулю. Кстати, во многих автомобилях допуски указываются не в вольтах, а в процентах, что даже удобнее.
Проверка тестером
Лакмусовой бумажкой может стать также мультиметр — устройство, показывающее напряжение в бортовой сети. Включаем в приборе режим измерения напряжения (диапазон 20 Вольт).
Затем прикладываем черный щуп устройства к «минусу» аккумулятора, а красный щуп — к «плюсу» и снимаем показания с дисплея устройства.
При выключенном двигателе и полностью заряженной АКБ напряжение должно быть выше 12,6 В. Значения 12,5 — 12,3 В. говорят об уровне заряженности соответственно 75% — 50%. Показатели 12,1-11.7 В. свидетельствуют о том, что уровень заряда будет меньше 25%. Тут уже точно необходима зарядка или замена АКБ.
Проверка нагрузочной вилкой
В конструкцию нагрузочной вилки входят нагрузочный резистор, отличающийся большой мощностью, пара щупов, вольтметр и металлический штырь. Для точной оценки состояния АКБ необходимо выждать порядка пяти часов после того, как двигатель будет заглушен.
Затем положительный зажим нагрузочной вилки присоединяют к соответствующей клемме, а отрицательным штырем касаются «минуса» аккумулятора. Таким образом, имитируется работа стартера. О 100% зарядки будут свидетельствовать показания вольтметра более 10.2 В. Если прибор показывает 9,6 В, значит заряд — на уровне 75%. 8,4 и менее — заряд на уровне 25% и меньше.
Тестирование напряжения батареи нагрузочной вилкой необходимо проводить, когда температура АКБ будет в диапазоне от 20 до 25 градусов. Если батарея холоднее, проводить тест не следует из за риска сильно разрядить АКБ.
Проверка без приборов
При отсутствии приборов и индикаторного окошка, проверить состояние АКБ можно нехитрыми способами. Как вариант, после выключения зажигания выдерживается одна минута.
Затем следует несколько раз нажать и удерживать сигнал клаксона. Непрерывное и громкое звучание подтверждает годность источника постоянного тока. Можно также после выключения зажигания включить ближний свет на пять минут и контролировать яркость света фар.
Если уровень освещенности остался неизменным, это свидетельство нормальной работы АКБ. Наконец, помните, что в среднем АКБ современных автомобилей служит беспроблемно 4-5 лет или около 100 000 км пробега.
Как проверить автомобильный аккумулятор
Мы собираем самые частые вопросы о запчастях, которые покупатели задают нашим продавцам, и отвечаем на них вместе с экспертами торговой сети AUTO3N. Хотите, чтобы мы ответили на ваш вопрос? Спрашивайте в комментариях.
Вопрос: Как правильно проверить состояние аккумулятора и понять, когда его необходимо заменить?
«Проверять аккумулятор можно самостоятельно в гараже с помощью приборов — мультиметра, нагрузочной вилки, ареометра или тестеров, а также отвезти в сервис, где проверку выполнят специалисты по техническому обслуживанию. Главное, необходимо делать это так же регулярно, как обслуживание других узлов автомобиля»
Андрей Нюхтиков, начальник торговой сети AUTO3N Москвы
Аккумуляторная батарея автомобиля — это узел, который нуждается в регулярной проверке и обслуживании не меньше, чем двигатель или тормоза. При этом в отличие от последних, аккумулятор можно быстро и просто проверить самостоятельно.
В этой статье мы расскажем:
• Как провести внешний осмотр и на что обратить внимание;
• Как проверить аккумулятор мультиметром;
• Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой;
• Как проверить плотность электролита на обслуживаемых аккумуляторах;
• В каких условиях желательно проводить проверку аккумулятора;
• С какой регулярностью нужно выполнять проверку.
На что обратить внимание при внешнем осмотре аккумулятора
Проверка аккумулятора начинается с внешнего осмотра. Необходимо убедиться, что:
• на корпусе аккумулятора нет механических повреждений и микротрещин;
• нет следов подтёков;
• корпус не вздут и не деформирован;
• клеммы чистые без следов окисла;
• соединение аккумулятора с клеммами проводки двигателя плотное и надёжное.
При наличии любых следов повреждений, нарушения целостности и герметичности, аккумулятор необходимо немедленно заменить.
Для очистки клемм аккумулятора от окислов можно использовать наждачную бумагу или специальные средства, например, спрей для очистки электрических контактов. Предотвратить их окисление позволит специальная спрей-смазка для контактов, которая препятствует преждевременному старению и истончению клемм, повышая плотность соединения с проводкой.
Спрей для очистки электрических контактов можно подобрать в разделе Очистители автохимия нашего каталога.
Что можно проверить мультиметром
Уровень заряда
Измерив мультиметром напряжение аккумулятора, можно узнать процент его заряда.
Напряжение измеряется на автомобиле в покое, через несколько часов после поездки, чтобы поверхностное напряжение аккумулятора не вносило погрешность в показания. К клеммам аккумулятора нужно присоединить щупы мультиметра — плюсовой (красный) щуп к плюсовой (красной) клемме, минусовой (чёрный) щуп к минусовой (чёрной) клемме.
Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть от 12,6 до 12,9 вольта. Если показания 12,5-12,4 вольта, аккумулятор заряжен на 90-70%. Напряжение 12,1 вольта говорит о разряде до 50%. Если показания ниже 12 вольт, аккумулятор необходимо обслужить, если он обслуживаемый, или поменять, так как зарядка, скорее всего, не даст долгосрочного результата.
А вот проверять свечи зажигания мультиметром совершенно бессмысленно. Писали об этом в нашей статье. Читать →
Утечка тока
Мультиметром можно измерить утечку тока и убедиться, что энергопотребляющие системы автомобиля не разряжают аккумулятор в моменты простоя автомобиля.
При выключенном двигателе электрическую энергию батареи потребляют системы охранной сигнализации, электронные блоки управления, часы. Допустимая утечка находится в пределах 50-80 миллиампер. Если она выше, скорее всего, какая-то система автомобиля потребляет при выключенном двигателе больше тока, чем должна, и разряжает аккумулятор.
Чтобы измерить утечку тока мультиметром, нужно:
• выключить все потребители энергии: кондиционер, фары, лампочки, зарядки мобильных устройств;
• отключить зажигание, закрыть двери, но оставить открытым одно окно, на случай блокировки замков при отключении АКБ;
• поставить машину на сигнализацию (так потребление тока сигнализацией будет учтено в измерениях);
• перевести мультиметр в режим измерения постоянного тока и выставить наибольший предел измерений (10 или 20 ампер, в зависимости от мультиметра);
• отсоединить минусовую (чёрную) клемму от аккумулятора;
• подключить к снятой клемме минусовой (чёрный) щуп мультиметра;
• подключить плюсовой (красный) щуп мультиметра к минусовой (чёрной) клемме аккумулятора;
• зафиксировать показания;
• подождать 10-15 минут, так как не все бортовые приборы снижают электропотребление сразу после отключения зажигания;
• зафиксировать показания мультиметра ещё раз.
Если в результате проверки мультиметр показывает утечку тока выше 80 мА, рекомендуем записаться в сервис на диагностику, чтобы определить, с какой именно системой есть проблемы.
Система зарядки
Мультиметром можно проверить систему зарядки аккумулятора. Для этого на заведённом двигателе нужно присоединить клеммы мультиметра к клеммам аккумулятора. При нормальной зарядке показания будут в пределах 13-14 вольт. Если выше, значит, скорее всего, аккумулятор замкнутый, и берёт на себя слишком много зарядки. Если ниже, то генератор не справляется с зарядкой и необходимо проверить реле заряда или же сам аккумулятор на предмет сохранения энергии в нём.
«В интернете есть много видеороликов, в которых рассказывают, что с помощью мультиметра и лампочки также можно измерить ёмкость аккумулятора. На самом деле, таким способом можно померить только то, как долго проживёт аккумулятор, если забыть выключить свет в автомобиле. Правильное измерение ёмкости аккумулятора надо проводить с помощью специального нагрузочного (разрядного) устройства, которое относится к профессиональному оборудованию» — Андрей Нюхтиков, начальник торговой сети AUTO3N Москвы.
Выбрать мультиметр можно в разделе Инструмент и оборудование → Измерительный инструмент нашего каталога.
Как проверить аккумулятор с помощью нагрузочной вилки
С помощью нагрузочной вилки можно проверить степень заряда и исправность аккумуляторной батареи.
Проверку проводят на заглушённом двигателе. Положительный (красный) зажим вилки присоединяют к положительной (красной) клемме аккумулятора, а отрицательный (чёрный) зажим — к отрицательной (чёрной) клемме.
Без нагрузки показания вилки должны быть 12,6-12,9 вольта. Под нагрузкой значения могут опуститься до 10,9 вольта. После нагрузки показания вилки должны вернуться к начальным значениям 12,6-12,5 вольта. В этом случае аккумулятор, скорее всего, рабочий и нагрузка не разряжает его.
Если после теста нагрузочная вилка показывает значение ниже 12,5 вольта, скорее всего, аккумулятор уже неработоспособен, его необходимо обслужить или заменить.
Важно помнить, что с этим тестом есть несколько нюансов:
1. Нагрузочной вилкой проверяют только полностью заряженные аккумуляторы. Проверка разряженного аккумулятора даст неверные результаты.
2. При проверке полностью заряженной батареи, бывшей в употреблении, показатели нагрузочной вилки могут быть отличными, а вот тестер тока холодной прокрутки покажет потерю пусковых характеристик.
3. Нагрузочную вилку необходимо подбирать строго согласно параметрам аккумулятора. На всех нагрузочных вилках есть информация для каких аккумуляторов она применима.
Как проверить плотность электролита на обслуживаемых аккумуляторах
Плотность электролита можно проверить только на обслуживаемом аккумуляторе. Её проверяют специальным прибором, ареометром, только на заряженном аккумуляторе.
Нормальная плотность заряженного аккумулятора составляет 1.27- 1.28 г/см3. Если значение ниже 1,27 г/см3 необходимо добавить электролит. Если плотность выше, необходимо добавить дистиллированной воды.
При разряженном аккумуляторе плотность электролита может быть ниже допустимых значений. Это связано с тем, что при разряженном аккумуляторе серная кислота уходит в пластины аккумулятора, и плотность падает.
Важно! Проверку плотности можно проводить только на свинцово-кислотных аккумуляторах. На гелевых и сухозаряженных аккумуляторах проверка плотности осуществляются другими методами, доступными только на СТО.
На нашем сайте можно купить ареометр Sparta, например.
Где можно и где нельзя проводить обслуживание аккумуляторов
Помещение
Обслуживание аккумулятора ни в коем случае нельзя проводить в квартире, на балконе или в другом неприспособленном для этого помещении.
Так, в обслуживаемых аккумуляторах в качестве электролита используется смесь серной кислоты, одного из самых ядовитых химических соединений. При проверке плотности электролита в жилых помещениях пары серной кислоты могут нанести вред здоровью находящихся рядом людей. Даже в специальных помещениях во время обслуживания таких аккумуляторов обязательно использование перчаток, респиратора и других средств индивидуальной защиты.
Мы также настоятельно не рекомендуем заряжать аккумуляторы дома. Если на корпусе были микротрещины, незаметные при визуальном осмотре, то при подключении аккумулятора на зарядку в случае перегрева может произойти взрыв.
Температура
Проверять аккумулятор необходимо при комнатной температуре 20-25°С. При проверке аккумулятора в помещениях с недостаточной температурой, например, зимой, показания плотности или напряжения могут измениться в меньшую сторону. Это допустимо, но это нужно учитывать при проверке. Если проверку проводить летом и в помещении, наоборот, очень жарко, показания сместятся в большую сторону.
Когда необходимо проверять аккумулятор
Независимо от возраста машины и аккумулятора, мы рекомендуем проводить проверку аккумулятора дважды в год — перед летним и перед зимним сезоном, если условия эксплуатации автомобиля нормальные.
Нормальными мы считаем условия, при которых автомобиль регулярно используется для продолжительных поездок длительностью 1-2 часа со средней скоростью 60-80 км/ч. При коротких пробегах и частых запусках двигателя аккумулятор недозаряжается. Срок службы аккумулятора падает и проверять его потребуется чаще.
Простой подбор аккумуляторов
Купить автомобильный аккумулятор в AUTO3N можно в два клика. Подберите АКБ по производителю, напряжению, ёмкости, полярности или по размерам, а мы доставим заказ в любую точку России.
Проверка аккумулятора на КЗ: основные признаки короткого замыкания между пластинами
«Как определить короткое замыкание между пластинами в автомобильном аккумуляторе? Какие признаки короткого замыкания? Какие последствия при эксплуатации батареи с КЗ? Возможен ли ремонт замкнутой банки?»
Короткие замыкания между отрицательной и положительной пластинами могут возникнуть в результате повреждения сепаратора, который создан именно для предотвращения контакта между разнополюсными электродами. Также нежелательный контакт возникает при накоплении осадка на дне или над верхушками сепараторов наростов (дендритов) свинца, которые могут вызывать соединение отрицательных пластин с положительными. Также «коротким замыканием» обычно называют и поломку пластины-электрода или отлом пластин от перемычки-держателя.
Признаки короткого замыкания внутри батарей:
а) уменьшение плотности электролита, несмотря на то, что батарея получает нормальный заряд;
б) быстрая потеря емкости после полного заряда, высокий саморазряд;
в) низкое напряжение в разомкнутой цепи 10,4-10,8 Вольт при КЗ или 11,4-11,8 Вольт в случае обрыва.
Тесты после проведения которых диагностируется короткое замыкание АКБ:
1) резкое падение напряжения ниже 9-10 Вольт иногда вплоть до 0 Вольт при испытании нагрузочной вилкой. Важен именно тот факт, что АКБ «не держит» напряжение, т.е. напряжение «падает»;
2) кипение электролита в замкнутой банке во время испытания нагрузочной вилкой. Если батарея без пробок и нельзя увидеть кипение, то его можно услышать (бульканье) приложив ухо к корпусу;
3) кипение электролита в замкнутой банке, либо «кипение» во всех банках кроме замкнутой, во время подачи зарядного напряжения 14,4 В
Если аккумулятор сильно разряжен из-за утечки тока через мостик КЗ, то перед тестами его необходимо предварительно зарядить. Иногда мостик КЗ (обычно в начальной стадии его формирования) имеет достаточно высокое сопротивление и поэтому не происходит быстрого разряда АКБ Тогда вышеперечисленные тесты не «покажут» наличия короткого замыкания. В этом случае признаком КЗ будет то, что батарея в течении 1-3 суток будет терять свою емкость после полного заряда. Зарядили — оставили на сутки — измерили напряжение, если напряжение ниже 11,8 Вольт значит КЗ или сломанная пластина!
В случае подтверждения короткого замыкания между пластинами или отрыва пластины в банке аккумулятора, его требуется заменить. И хотя интернет пестрит «волшебными» советами, что нужно, к примеру, уронить акб на пол с небольшой высоты (с надеждой что перемычка отпадет) или подать мощный ток кратковременно от источника в 50-200 Вольт, практика показала, что замкнутая банка ремонту и восстановлению все-таки не подлежит, так как ПОРВАН СЕПАРАТОР, а мостик КЗ даже если и удасться разрушить, то наростет новый, ведь дырка в сепараторе никуда не делась.
Проверить аккумулятор на короткое замыкание можно самому, имея под рукой нагрузочную вилку, а можно воспользоваться услугами сервисно-диагностического центра , которые предоставляют технические специалисты Oil-Ok.
Как проверить аккумулятор 18650 мультиметром
Некоторые аккумуляторы внешне очень похожи на обычные батарейки, но отличаются от них тем, что могут заряжаться, тогда как батарейку просто приходится менять. Одним из таких элементов является пользующаяся популярностью литий-ионная аккумуляторная батарея 18650, использующаяся в многих устройствах в качестве источника питания. Сегодня поговорим о том, как проверить аккумулятор 18650 мультиметром.
- 1 О чем говорит маркировка батареи?
- 2 Как проверить 18650 мультиметром?
- 2.1 Меряем напряжение
- 2.2 Меряем емкость
- 2.3 Меряем внутреннее сопротивление
- 2.4 Меряем ток утечки
- 2.5 Вопрос — ответ
О чем говорит маркировка батареи?
Цифровая маркировка – это «паспорт» аккумулятора:
- первые две цифры «18» дают представление о размере диаметра элемента;
- вторые две «65» — его длина в мм;
- последний «0» определяют форму – цилиндрическая.
Одиночные элементы такого типа используются в таких устройствах как лазеры и небольшие фонарики.
Из батарей этого типа собирают аккумуляторные блоки для шуруповертов, ноутбуков и даже такой крупногабаритной техники как электрокары.
В целом АКБ 18650 оцениваются как весьма мощные и полезные элементы. Но со временем любой аккумулятор теряет первоначальные характеристики, хуже заряжается, срок работы от зарядки до зарядки питаемого им устройства сокращается.
Узнать характеристики батареи можно самостоятельно.
Как проверить 18650 мультиметром?
Важными характеристиками аккумуляторных батарей, которые доступны к самостоятельной проверке, являются:
- напряжение;
- емкость;
- внутреннее сопротивление;
- ток утечки.
Для проверки всех этих параметров понадобится всего один небольшой и недорогой прибор – мультиметр.
Меряем напряжение
Напряжение. Егопроверяют следующим образом:
- Прибор переводят в режим измерения напряжения.
- Устанавливают диапазон измерения 20V.
- Наконечниками щупов касаются выводов питания аккумулятора.
- Через несколько секунд величина напряжения отобразится на дисплее прибора.
Если измерение не получилось, пробуйте еще раз – возможно, при касании к выводам питания контакт оного или обоих щупов просто был плохим.
В случае, когда на дисплее отображаются цифры со знаком «минус», не стоит пугаться. Просто во время измерения произошла «переполюсовка». Нужно просто поменять местами расположение щупов у контактов батареи. Такая ошибка при измерении не является критичной. Но лучше такой путаницы избегать, поскольку ошибка может отразиться на нормальном функционировании прибора.
Зная напряжение, можно судить о степени заряженности аккумулятора.
Меряем емкость
Емкость. Номинальная емкость батареи обозначается на корпусе набором цифр и буквами. Измеряется она в Ампер-часах и выглядит как Ah.
В настоящее время существует множество универсальных зарядных устройств для аккумуляторных батарей, снабженных функцией определения емкости. Но сделать это и с помощью того же мультиметра.
Для этого нужно:
- Зарядить аккумулятор 18650 до 100%.
- Подключить к нему нагрузку с известным расходом тока.
- Засечь время.
- Одновременно мультиметр в режиме измерения напряжения с установленным диапазоном 20В подключают к полюсам батареи. Это позволит отслеживать уровень падения напряжения под нагрузкой.
- Установив время разрядки аккумулятора, определяют его емкость путем умножения тока (расходуемого нагрузкой) на время действия нагрузки до полной разрядки батареи.
Таким образом можно определить, соответствует ли действительности заявленная производителем емкость (в случае проверки достаточного нового аккумулятора).
Меряем внутреннее сопротивление
Внутреннее сопротивление. Здесь придется сделать пару замеров напряжения и произвести несложные вычисления:
- Батарею нужно нагрузить. Для этого к ней присоединяют электромотор, лампочку или другое доступное оборудование.
- Нагрузка должна быть задействована в течение двух-трех секунд.
- В это время производят замер напряжения (U1).
- Далее нагрузка должна быть отключена и сделана пауза так же в пару секунд.
- После этого напряжение (U2) на полюсах батареи замеряют еще раз.
- Производится расчет сопротивления: нужно найти разность между U1 и U2, а затем разделить результат на декларируемое производителем батареи напряжение и умножить на 100 (для перевода в проценты).
Если полученное значение составит менее 0,4% — внутреннее сопротивление не превышает допустимых пределов. Если результат расчетов превысит эту цифру – аккумулятор непригоден к дальнейшему использованию.
Меряем ток утечки
Ток утечки. С этим явлением потребители практически не сталкиваются. Для батареи это опасный и крайне нежелательный фактор, но его самостоятельно определяют редко, хотя при наличии реостата это возможно сделать и с помощью мультиметра.
Таким образом, имея в руках мультиметр, можно в любое время проверить практически любой аккумулятор на соответствие указанным производителем характеристик. Но что важнее – есть возможность вовремя определить необходимость его замены, пока питаемое им устройство не перестало работать в самый неподходящий момент.