Дистанционное управление
Схема модели радиоуправляемого вездехода на радиомодулях R04B (RX480E-4)
Вездеход выполнен по схеме с приводом от отдельного двигателя на каждый ряд колес (или гусениц). Для движения вперед оба мотора работают, перемещая модель вперед. Для движения назад оба мотора работают, перемещая модель назад. Для поворота налево работает только двигатель правого ряда. Для поворота направо работает только двигатель левого .
Схема радиоуправления модели колесного парохода (RX480E-4)
Первые пароходы были колесными, с каждого борта располагалось по одному гребному колесу. Автор решил из игрушечного катера сделать такую модель колесного парохода. Почему именно колеса, а не винты? Ну, уже хотя бы потому что ось на винт должна располагаться ниже ватерлинии, значит нужно придумывать какую-то муфту, не пускающую воду в лодку .
Схема дистанционного ИК управления игрушечным вездеходом на ARDUINO UNO
Советские игрушки, в отличие от современных китайских, делали на века! Вот. при генеральной уборке в сарае на даче был обнаружен игрушечный гусеничный трактор — вездеход с управлением на проводке. Каждая гусеница с приводом от отдельного моторчика с редуктором, питание от двух батарей КБСЛ (no 4,5V, в сумме 9V), пульт управления проводной .
Простой дистанционный выключатель управляемый лазерной указкой (NE555)
Лазерная указка, — интересная игрушка, светит далеко, ярко и «зайчик» маленький, и цена доступная. Почему бы не использовать лазерную указку как орган управления чем-то. Навел «зайчик» на выключатель, и он включился (или выключился). Здесь описывается очень простой дистанционный выключатель, управляемый лазерной указкой .
Радиоключ для ворот с электроприводом (RX480E-4)
Данное устройство предназначено для управления сдвижными воротами, электрическим замком и охранной сигнализацией при помощи четырехкомандного радиобрелка. Брелков может быть несколько. Каждый брелок защищен кодом, потому секретность замка обеспечивается на достаточном уровне. Основу системы .
Радиоуправление вращением вала электропривода в разные стороны (RX480E-4)
В современных автомобилях используются различные электроприводы на основе электродвигателей постоянного тока Это приводы стеклоподъемников, стеклоочистителей, поворота зеркал, и многое другое. Все эти электроприводы относительно доступны, потому что их можно приобрести в магазинах автозапчастей .
Дистанционный ИК переключатель на восемь положений (SFH506-36, CD4020B, К561КП2)
Эта несложная система дистанционного управления позволяет имитировать переключатель на восемь положений. На выходе имеется вывод «X». который при каждом нажиме кнопки пульта ДУ переключается по кольцу между восемью положениями. Для управления используется готовый пульт ДУ .
Система радиовызова официанта на основе радиомодулей TX-118S-4, RX480E-4
Суть дела в том, что на каждом столике устанавливается радиокнопка, нажатием которой посетитель может сообщить о том, что желает вызвать официанта. Система очень простая, но довольно громоздкая, потому что для каждого из столиков используются два отдельных радиомодуля, — модуль передатчика .
Радиопереключатель на 4 канала по 10 устройств (CD4017A, RX480E-4, TX118SA-4)
На основе радиомодулей радиопередатчика TX118SA-4 и радиоприемника RX480E-4 можно сделать четырехкомандную систему радиоуправления. Модуль радиоприемника RX480E-4 (или альтернативная маркировка RX480R-4CH) представляет собой небольшую печатную плату. У него семь жестких выводов, а для антенны .
Самодельный радиоключ для открывания ворот, схема и описание
Данное устройство предназначено для управления сдвижными воротами, электрическим замком и охранной сигнализацией при помощи четырехкомандного радиобрелка. Брелков может быть несколько. Каждый брелок защищен кодом, потому секретность замка обеспечивается на достаточном уровне. Основу системы .
Дистанционное управление устройствами с помощью сотового
В этой схеме используется датчик работы телефона собранный на элементах L1, C1, R1, VT1, R2 который представляет собой простейший детектор электромагнитного поля с небольшой чувствительностью. Работа телефона в режиме приёма на осциллограмме снятой с датчика, хорошо видна.
Микроконтроллер отрабатывает следующий алгоритм при получении телефоном вызова: получив первый импульс он уходит в режим ожидания и через 15 секунд проверяет снова приходит ли импульс от датчика. Если нет, то снова уходит в начало программы, если есть импульс, то включает или выключает реле на заданный интервал. Таким образом достигается некоторая помехозащищённость и фильтрация технологических проверок от оператора, а также сигналы от СМС.
Может Вам покажется недостаточной защита от случайных срабатываний, но как показала практика – этого более чем достаточно. С этой схемой около 3 лет работал удаленный компьютер, который иногда приходилось таким образом перезапускать. Компьютер находился на другом конце города и работал в технологической комнате в 9-и этажном доме. Ездить для его перезапуска и тратить на это пару часов было не интересно, а перезапуск с помощью телефона решал проблему в большинстве случаев. Есть конечно специальные устройства для таких случаев, но и они как показывает практика не всегда могут решить проблему и часто экономически не целесообразны. Управлять можно не только компьютером — варианты ограничивает только фантазия.
Интервал времени срабатывания реле задаётся переключением SA2:
1. время подачи лог. 1 – 3 секунды
2. время подачи лог. 1 – 10 секунд
3. время подачи лог. 0 – 10 секунд
Переключатель SA1 имитирует сработавший датчик. VD1 дублирует импульсы на входе микроконтроллера.
Используемые радиоэлементы в схеме. Взаимозаменяемость
Транзистор VT1 может быть mpс9014, BC547. VT2 можно заменить любым транзистором обратной проводимости средней мощности. Реле подбирать на 12 вольт с контактами достаточной мощности для управления вашим устройством. Микросхему 78L05 можно заменить на 7805. Дроссель можно использовать SMD.
В файле прошивки уже прописаны биты конфигурации.
Настройка устройства
Настройка устройства сводится к прошивке контроллера и настройке резистором R1 уровня чувствительности датчика. Достаточно что бы он реагировал на телефон с расстояния 3-5 см.
Стоимость деталей для создания подобного устройства около $3.
Скачать прошивку и файл печатной платы в формате LAY вы можете ниже
Дистанционное управление распашными воротами своими руками
Существует большое количество коммерческих изделий, для дистанционного управления раздвижными или распашными воротами. Но что делать, если есть механизм, но нет электроники или она вышла из строя?
Мы предлагаем для решения задачи дистанционного управления использовать модуль MP325M. В своем составе модуль содержит два 10А силовых реле на рабочее напряжение 250В с нормально разомкнутыми и нормально замкнутыми контактами, что вполне достаточно для управления любого рода моторов и два входа для подключения концевиков ограничения открытия/закрытия.
В качестве питания приемника используем компактный AC-DC преобразователь PW1245. Вы скажете, что практичнее было использовать понижающий стабилизатор на одной микросхеме с источника питания механизма открывания, согласен. Но применение отдельного источника питания увеличит надежность системы в целом. Благодаря винтовым контактам данные модули можно подключить без пайки. Это большой плюс при монтаже и обслуживании любой системы.
В качестве концевиков открытия и закрытия были использованы механические датчики роликового типа MP607. Данные датчики тоже из каталога Мастер Кит. Собственно говоря, так как ток управления небольшой, в качестве концевиков можно использовать герконы с нормально разомкнутыми контактами, а в роли активатора использовать магниты. Причем магниты смогут сами себя закрепить на воротах, что вполне удобно. Как говорится на вкус и цвет… Но я рекомендую использовать механический датчик. Корпус датчиков имеет степень защиты IP65, что вполне подходит для уличного применения. А мощная пружинная группа контактов 5А 250В будет долго и надежно выполнять свои функции.
Датчик имеет две группы контактов — нормально замкнутую NC и нормально разомкнутую NO. В нашем случае необходима будет использовать нормально разомкнутую группу NO. При необходимости, контакты можно соединить таким образом, что они будут способны переключать подводимое напряжение как обычное реле. Что может быть полезно для другого решения. Внешний вид датчика можно увидеть на фото ниже.
Источник питания приводов выбирается исходя из рабочего напряжения и мощности моторов. Он может быть как по трансформаторной схеме так и импульсный. Схему управления приводами можно увидеть на эскизе ниже.
Она вышла несложной и эффективной, что собственно и требовалось получить.
При применении модуля MP325M хотелось бы отметить, что данный модуль рассчитан на эксплуатацию при температуре не ниже -15С. Поэтому, если планируете установку электроники на открытом воздухе, где температура может понижаться до -40С рекомендую использовать модули MP324M с базовыми блоками MP146.
Дальность работы системы можно настроить с помощью антенны на приемнике. Для уменьшения дистанции необходимо понемногу укорачивать его, проверяя дальность. Для заявленной дистанции антенный провод на приемнике должен быть длинной 43 см. Его не стоит скручивать и перегибать, а также размещать в металлических нишах. В идеале, его необходимо разместить вертикально над воротами. Для большей дальности можно собрать направленную антенну. В интернете их масса и имеют хорошую повторяемость.
Возможно, кто-то захочет повторить или улучшить данное решение, или предложить своё.
Автор решения: Рублёв Владимир (UA4LOU)
Дистанционное управление своими руками, для лодочного мотора
Предлагаю развить ТЕМКУ -из чего и как сделать Дистанционное управление на лодочный мотор. Ценники на троса и прочие причендалы уже под «КОСМОС».
Неужели НАШИ умельцы не смогли приладить на всё это запчасти от наших РУССКИХ машин и так далее.
Поделитесь пжл ОПЫТОМ.
Заранее БЛАГОДАРЕН ВСЕМ.
12-3-2023 23:17 кимряк
Тут , конечно, всё зависит от наличия прямых рук и мощности мотора.Для мотовесла годится самый дешман из резинок, пружинок и веревочек. С моторами малой мощности проще -они изначально адаптированы под возможность установки ДУ и достаточно по картинкам из интернета выпилить необходимые кронштейны/коромысла и прочие незатейливые детальки, а тросики и тяги приобрести в автозапчастях. Рулевое колхозится тоже из автозапчастей, а машинку управления дросселем и КПП либо искать, либо изобретать самому. Двухрычажная машинка не шибко мудреный механизм и её вполне реально смастерить в гаражных условиях.
Также теперь доступны актуаторы разных видов и с их помощью «Кулибины» неоднократно мастерили электроуправление мотором, но надежность и безопасность этих конструкций под вопросом.
Для моторов средней и высокой мощности пожалуй правильнее применять заводские комплекты ДУ.
13-3-2023 10:15 кимряк
На таких актуаторах мастерят поворотный механизм
16-3-2023 19:28 Тропик
то что где-то чегойто у кого-то есть — это одно, топикстартер речь про другое ведет. Зачем забалтывать тему на ее старте. Если опыт есть — то, ребята, пишите. Всем будет интересно. Но что-то мне подсказывает что на ганзе единицы дистанцию самопальную ставили или ставят. У меня небольшая ПВХашка — там дистанция не нужна, но тема тоже интересная. Когда был пацаненком, помню водомото у нас было очень популярное. С годами этот бум ушел, вместе с людьми. Городок небольшой горняцкий у большой реки. Дорога только железная да лесовозки в тайге, да и машин немного было, а вот лодок море. Казанки, воронежи, прогрессы,амуры и т д и т п про бурундучки и не говорю. Лодки стояли на берегу Илима прикованные либо к «сейфу — ящик металлический метр на метр и полтора-два в высоту или цилиндр трубы большого диаметра.Или просто к анкеру в скальной плите в воде. Мотор там в сейфе, баки и прочая требуха. А мы частенько там играли и отчетливо помню на многих лодках полуштурвалы а какие то и без, тросик, цепь вдоль борта и зубчатое колесо в эту цепь от велика, с одной клюшкой. Деталей не помню, но вот заговорили на эту тему и как то нахлынуло.
18-3-2023 22:48 кимряк
Originally posted by Тропик:
топикстартер речь про другое ведет. Зачем забалтывать тему на ее старте. Если опыт.
ТС и желает за недорого заколхозить дистанцию из автодеталюшек, что в принципе возможно и даже существует. Рулевой механизм вообще не проблема, а с управлением КПП и дросселем придется повозиться.
Рулевое проще всего двухтросовое. Для жестких корпусов открытый трос из хозмагазина , ролики от стеклоподъёмника ВАЗ, рулевой редуктор тоже из стеклоподъёмника, сварка, болгарка, дрель, горсть гаечек , ключ на 10,пару пружинок , вечер делов и готово! Просто, надежно, все под планширь спрятано, так что даже эстетично и легкодоступно для ревизии.
С ПВХшкой тоже самое, но вместо роликов трос прячется в буден, ну и консоль нужна чтобы все это закрепить.
Касаемо машинки управления дросселем и КПП сложнее- в хозмаге и автозапчастях нужных деталюшек нет.
19-3-2023 06:58 Тропик
я слабоват в терминологии — буден, что это такое?
19-3-2023 12:11 кимряк
Оплетка троса, гибкая трубка и есть буден. Под малосильные моторы вышеописанная система вполне годится и даже серийно ставилась на Казанка МД, проверено не одним поколением водномоторников. У меня на одной Казанке вроде сохранились остатки такого д/у, хотя большую часть я старался демонтировать. Сугробы растают посмотрю что осталось.
19-3-2023 12:51 Тропик
спасибо за пояснение.
19-3-2023 12:57 RTDS
Не «буден», а БОУДЕН.
(от англ. «bowden»
19-3-2023 13:15 кимряк
Спасибо за поправку-действительно боуден!
21-4-2023 20:07 adalas
Originally posted by Igor1963ktm7419:
Неужели НАШИ умельцы не смогли приладить на всё это запчасти от наших РУССКИХ машин и так далее.
Поделитесь пжл ОПЫТОМ.
Прям совсем колхоз можно конечно загородить, но после этого потратив силы и средства, вы все равно задумаетесь об оригинальных органах управления.
Крым, тохатсу мфс 30б, управление лодкой было прилеплено к советской системе тросов, в свою очередь эти троса бывают слетают со шкивов от чего двигатель поворачивается в произвольную строну, по пути выкидывая всех находящихся на борту. Вам это надо!? Машинка газ-реверс тоже была колхозной, если интересно, могу сфотать, где-то валяется еще, но опять таки, работала она тоже на ипортных тросах. Как ни крути, ничем заменить не возможно!��
22-4-2023 12:00 BiM-42
Вот интересное решение ДУ для мелких лодок
Но в продаже подобных приспособ еще нет.
25-4-2023 23:47 кимряк
Originally posted by BiM-42:
Вот интересное решение ДУ для мелких лодок.
Автор заморочился, конечно,респект ему, но результат пока сомнительный. Те же пятисилки от Тохацу уже адаптированы под установку ДУ, более мощные моторы у всех фирм адаптированы. Та же двухтросовая схема куда проще делается на компенсационных пружинах аля Казанка-мд и откидка мотора там предусмотрена штатно. ИМХО перемудрил товарищ на ровном месте, все это делается гораздо проще.
25-4-2023 23:49 кимряк
Добавлю-развесовка с таким расположением шкипера наверняка не оптимальна
12-6-2023 01:53 Max115
На волне с таким расположением ездока трясти будет просто неподецки..
11-12-2023 15:09 krotovaial
Прям совсем колхоз можно конечно загородить, но после этого потратив силы и средства, вы все равно задумаетесь об оригинальных органах управления.
Крым, тохатсу мфс 30б, управление лодкой было прилеплено к советской системе тросов, в свою очередь эти троса бывают слетают со шкивов от чего двигатель поворачивается в произвольную строну, по пути выкидывая всех находящихся на борту. Вам это надо!? Машинка газ-реверс тоже была колхозной, если интересно, могу сфотать, где-то валяется еще, но опять таки, работала она тоже на ипортных тросах. Как ни крути, ничем заменить не возможно!��
На самом деле, советские рулевые системы управления — очень надежны и работают значительно лучше, чем дешевые рулевые с редуктором и тросами в оболочке.
Основная проблема таких систем, в том, что они, фактически являются частью лодки и если не были предусмотрены сразу, то возможно придется поломать голову, как их там поставить.
Конечно, таким системам уже под полвека и если полностью забить на обслуживание — ничего хорошего не будет. Понятно, что там надо регулярно проверять состояние рулевого троса и хотя бы раз в пять лет смазывать оси роликов.
Тросы, которые в оригинале, были ржавеющими, по любому лучше поменять на нержу.
При чем, лет, так тридцать назад, надо бы было это сделать.
Если вопрос цены 10 м обычного трехмиллиметрового нержавеющего троса напрягает владельца лодки, то ему лучше сидеть дома.
Ничего от автомобилей — полноценно не подойдет, там просто массогабаритные характеристики — не для лодок.
Делать самому — реально, при наличии станочного парка, но это явный мазохизм.
Благодаря циничным специально обученным менеджерам, советские рулевые, регулярно и необоснованно, меняют на дерьмовые редукторные с большим люфтом и очень большим ходом штурвала.
Поэтому найти старую рулевую на лодку, на Авито — реально.
Это, что касается рулевых.
ДУ для управления газом и реверсом, лучше использовать фирменные, на мой взгляд с самопальными возни будет гораздо больше.
Старые советские — это тоже «фирменные», троса боудена, само собой лучше новые.
На Прогрессах реверс переключался двухтросовой системой — это неудачное решение, быстро выходило из строя, с управлением газом — проблем не было.
Ну.. . само собой, за исключением мегаспартанского вида.
Хорошая машинка — Москва, она под боудены.