Какой параметр означает классификация арi

Допуски моторного масла по классификации API

• Отзывов:
• Просмотров: 36838

Классификационная шкала API (Американский институт нефтепродуктов) создавалась для разделения автомобильного масла по характерным показателям. Большая часть масел, которые сегодня существуют на рынке проходят экспертизу по классификации API и ACEA или ещё их называют допуски моторного масла именно у этих двух классификаций самые жесткие требования к моторным маслам и самый большой авторитет. По данной шкале, API, можно определить для какого типа двигателя предназначено моторное масло, и его качественные характеристики.

Допуски моторного масла, а также показатели качества нанесены на всех, без исключения банках с моторным маслом. Для обозначения используют две буквы. Первая буква говорит о типе двигателя:

S – масло рассчитано на бензиновые двигатели;

C — моторное масло применяется в дизельных двигателях;

ЕС – энергосберегающее масло, для бензинового двигателя. Экономит топливо, легкотекучее, маловязкое масло.

Большая часть масла, которое сегодня есть на рынке, универсальна, поэтому по отдельности обозначения S и C встречаются крайне редко. Обычно указывают их вместе, разделяя наклонной чертой или точкой с запятой пример на фото.

В большинстве же случаев допуски моторного масла для автомобиля с бензиновым двигателем начинается с буквы S и обозначается следующим образом:

• SN – применяется в автомобилях с октября 2010 года. Главное отличие от предыдущих допусков это ограниченного содержания фосфора и полностью подходит для современных систем нейтрализации выхлопных газов и энергосбережение.
• SM – используется в авто с 2004 г. Отвечает все современным нормам экологической безопасности, имеет увеличенный интервал замены, сохраняя свои характеристики;
• SL— масло с таким допуском имеет низкую летучесть, длинный интервал замены, энергосберегающие и экономичное. Институт API планировал запустить допуск — SK, но один из корейских автомобильных гигантов использует аббревиатуру SK в своих названия. Дабы исключить недоразумения, было введено обозначение SL применяется с 2001 г;
• SJ— имеет максимальные показатели качества. Этот класс применялся с 1996 г, и действует, по сей день. Данная категория рассчитана на бензиновые моторы, и заменяет ранее существовавшие классы;
• SH – условно действующий класс, применяется с 1992 г. Масло этой категории используется в бензиновых моторах, в авто старше 1996 года. На сегодняшний период встречается редко;
• SG— на данный момент эта категория не действует, использовался с 1988 г. Масла этого маркировки предназначались для авто старше 1993;
• SF – на данный период не актуально. Этот допуск был предназначен для двухтактных моторов не моложе 1988 года;
• SE – не используется. Допуск предназначался для высокофорсированных моторов, эксплуатирующихся в сложных условиях;
• SD – не выпускается. Это класс был рассчитан на среднефорсированные моторы, эксплуатирующиеся в тяжелых условиях;
• SC – ныне не производится. Предназначалось для моторов, которые работают с большой нагрузкой;
• SB – не действующая. Масло было рассчитано на работу двигателей, со средней нагрузкой;
• SA – не действующая. Производилось для моторов, которые работают с малыми нагрузками.

Моторные масла для двигателей, относящихся к классификации ЕС:

• ECII- масло обладает высокими показателями энергосбережения. Состоит из маловязких и легких масел. Экономия топлива достигает – 2,7%;
• ECII – высокотехнологичное масло, способствует экономии топлива на 1,5%. В составе масла маловязкие и легкотекучие элементы.

Моторные масла для турбинированных и не турбинированных дизельных двигателей классификации С:

• CJ-4 – рассчитано на моторы, функционирующие за счет дизельного топлива, в наименовании, которого имеется сажевый двигатель. Отвечает все экологическим нормам. Этот вид масла совместим с топливом, которое содержит серы не больше чем 0,05% от массы. Допуск разрешает превышенные рабочие показатели масла с допуском CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 и применим в моторах, где рекомендовано масло этих классов. Применяется с 2006 года;
• СI-4 –отвечает всем экологическим нормам. Используется для топлива с небольшим содержанием серных частиц (0,05%). Масло заменило устаревшие — CD, СЕ, CF-4, CG 4 и СН-4. В 2004 году появилась, модернизирована и появилась API CI-4 PLUS, которая стала еще больше отвечать экологическим нормам;
• СН-4 – масло для дизельного двигателя этой классификации подходит для топлива массой серных частиц, не больше чем 0,5% от общего объема. Применяется с 1998 г, вместо старых масел класса CD, СЕ, CF-4, CG-4;
• СG-4 — масло этой классификации подходит для топлива с наличием серных частиц не больше чем 0,5% от общей массы. Появилось на рынке в 1995 году, и заменило CD, СЕ и CF-4;
• СF-4 – для дизельных моторов с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо допусков категорий CD, СЕ. Используется с 1990 года;
• СF-2 – масла с усовершенствованными характеристиками, используется вместо CD-II для двухтактных моторов. На рынке с 1994 года;
• CF – допуски масел для двигателей с большой нагрузкой и с разделительным впрыском. Топливо содержит больше чем 0,5 % серы. На рынке с 1994 года и сменили масла класса CD;
• CE – для эксплуатации в высокоскоростных моторах с турбонадувом. Используется замесить масел класса CC и CD. Применяется с 1987 г;
• CD – рассчитано на скоростные двигатели с турбонадувом и повышенной мощностью, которые работают на дизельном топливе;

Моторное масло API SN/CF

Классификация API — Ключевые параметры спецификации API SN/CF. Особенности моторных масел API SN/CF. Моторные масла API SN/CF.

Автомобильное моторное масло – важный компонент правильной и безотказной работы двигателя внутреннего сгорания. Оно обеспечивает смазку трущихся поверхностей внутри силового агрегата и формирует защитную пленку, препятствующую износу, а также обеспечивает теплоотвод и предотвращает перегрев мотора. Техническое совершенствование автомобильных двигателей и строгие экологические нормы являются причиной жестких требований к применяемому маслу. Необходимым критериям соответствуют универсальные масла API SN/CF, произведенные на высококачественной синтетической базе. Они могут использоваться в последних моделях бензиновых и дизельных двигателей, включая агрегаты с многокомпонентными катализаторами и непосредственным впрыском топлива.

Классификация API

Аббревиатура API (American Petrolium Institute) или Американский институт нефти используется для обозначения международного стандарта классификации масла по назначению и уровню эксплуатационных характеристик. Она указывает на тип двигателя, для заливки в который предназначено данное масло. Согласно классификации масляные жидкости делятся на категории: S – для бензиновых агрегатов, С – для дизельных моторов и EC – энергосберегающие жидкости с малой вязкостью и хорошей текучестью для сокращения расхода топлива. Для универсальных смазок применяется маркировка из двух символов, например, API SN/CF. Первый считается основным, а второй указывает, в какой двигатель разрешено заливать нефтепродукт. Класс SN для автомобильных масел был утвержден в 2010 году. Он накладывает ограничения на процентное содержание фосфора. Относится к энергосберегающим и рассчитан на новые системы с нейтрализацией выхлопа.

Ключевые параметры спецификации API SN/CF

• Продукция класса SN является энергосберегающей, имеет ограничения по вязкости и демонстрирует высокие антифрикционные качества.
• На фоне распространения альтернативных горючих веществ обеспечивается совместимость бензиновых и дизельных транспортных средств с биотопливом.
• Повышенные стандарты защиты от износа для основных автопроизводителей.
• Спецификация предусматривает обеспечение совместимости с инновационными системами нейтрализации выхлопных газов. Протокол включает требования к содержанию фосфора и серы, степени зольности и испаряемости.
• Смазочные жидкости производятся с высокотемпературной вязкостью ниже SAE 40. Такой подход позволяет добиться нужных характеристик, чего нельзя получить на более густых маслах. Поэтому в автомобили класса Euro 4–5 на заводе заливают синтетику 5W-30.
• Стандарт API SN/CF совместим с предыдущим стандартами и может применяться для моторов, работающих на смазочных средствах устаревающих классов.
• Масла API для дизельных моторов производятся по современным нормативам, которые пришли на смену установленным ранее CF.

Особенности моторных масел API SN/CF

Современные смазочные материалы дают гораздо лучшую защиту от износа по сравнению с более старыми марками. Стандарт API предполагает проведение различных тестов, в том числе на износ распредвала. По новым нормам он ограничен значением в 90 микрон, тогда в предыдущих допускалось 120 микрон. При изготовлении масел добавляются усовершенствованные присадки для улучшения смазывающей способности и поддержания чистоты двигателя длительное время. Благодаря антиокислительным свойствам продукция имеет увеличенный рабочий ресурс, значит, его не придется часто менять. Оптимизированные вязкостно-температурные параметры позволяют создавать прочную масляную пленку на поверхностях узлов трения в экстремальных условиях максимального скоростного режима и нагрузок. Тщательно подобранная формула моторного масла API SN/CF минимизирует расход масла на угар, а за счет энергосберегающих свойств существенно сокращается расход топлива. Кроме того, стабильно и эффективно нейтрализуются продукты отработки горючего.

Наше предложение

В каталоге представлены несколько видов синтетических моторных масел API SN/CF, например SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 API SN/CF или SINTEC PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF. Они предназначены для бензиновых и дизельных двигателей, установленных в легковых автомобилях и грузовиках.

Отличаются всесезонностью и пролонгированным периодом смены масла. Обладают превосходной смазывающей способностью даже при высоких температурах и жестких условиях работы ДВС, препятствуют появлению отложений, позволяют поддерживать мотор в превосходном состоянии, что способствует увеличению ресурса эксплуатации.

Получить необходимую консультацию можно на сайте компании, воспользовавшись одним из удобных онлайн-сервисов.

Классификация моторных масел API

Современная классификация моторных масел по API является общепринятой во всем мире. Аббревиатура расшифровывается как American Petrolium Institute. В переводе на русский язык это означает – Американский Нефтяной институт. Классификация была разработана данной организацией и стала использоваться для категорирования рабочих жидкостей разных вариантов использования.

Классы качества моторного масла API для бензиновых двигателей

В соответствии с общепринятой классификацией выделяют 2 категории масел. Наличие обозначения S в наименовании означает, что рабочая жидкость предназначена для использования в бензиновых моторах. Наличие в названии символа C говорит об применении масла в дизельных двигателях.
При выборе моторных масел покупатели должны обращать внимание на степень вязкости жидкости, ее назначение и другие характеристики. Материалы для бензиновых моторов могут иметь следующие маркировки и назначения:

API SN

Стандарт SP действует с 2020 года. Данная категория масел обеспечивает экономичность мотора, высокий уровень защиты турбокомпрессора от перегрузов. Применяется в моторах с турбокомпрессором или системой прямого впрыска топлива.

API SM

Категория моторных масел SM утверждена в 2004 году. Рабочие жидкости используются с многоклапанными, турбированными силовыми агрегатами, защищают двигатель от окисления, увеличенного износа.

API SL

Масла категории SL позволяют сократить расход топлива бензиновым двигателем, соответствуют требованиям экологичности 2000 года. Рабочие жидкости обладают наибольшей эффективностью при эксплуатации мотора на обедненной топливной смеси.

API SJ

Впервые данная категория появилась в 1995 году. Рабочие жидкости данного класса до сих пор используются на легковых и небольших автомобилях, микроавтобусах. Материал обладает хорошими характеристиками защиты мотора от окисления и износа.

API SH

При наличии рекомендации производителя масла SH, выпускаемые с 1993 года, могут использоваться на современных автомобилях. В состав таких жидкостей входят присадки, продлевающие срок эксплуатации мотора.

API SG

С 1988 по 1995 годы масла данной группы применялись в автомобилях, потребляющих неэтилированный бензин.

API SF

С 1981 по 1989 года были популярны и востребованы масла серии SF, неплохие по своим характеристикам на том момент.

API SE

Автомобили, эксплуатировавшиеся с 1971 по 1980 год, работали на маслах устаревшей категории SE.

API SD

Еще более старый класс масел SD применялся 3 года, с 1968 по 1971 для смазки моторов легковых автомобилей и грузовиков.

API SC

С 1964 по 1967 владельцы грузовых и легковых авто часто применяли рабочие жидкости категории SC.

API SB

Класс SB использовался в тридцатых годах прошлого века. НА текущий момент такие рабочие жидкости можно использовать только при наличии рекомендации производителя.

API SA

Самой старой и давно потерявшей свою актуальность является категория SA. Масла данной группы являются первыми, серийно изготавливаемыми.
Стандартная спецификация на качество показывает поколения моторных масел с начала их производства по текущее время. На сегодняшний день большинство бензиновых моторов работают на смазках SN и SM.

Классы качества моторного масла API для дизельных двигателей

Для дизельных силовых агрегатов в разное время применялись смазочные материалы определенных категорий. В соответствии с общепринятой классификацией, выделяют масла API CJ-4, API CI-4 PLUS, API CI-4, API CH-4, API CG-4, API CF (CF-2, CF-4), API CF-2 (CF-II), API CF-4, API СЕ, API CD-II (CD-2), API CD+, API CD, API СС, API СВ, API СА. Устаревшими являются классы CA, CB, CC, CD, CE.

API CK-4

Категория CK-4 является наиболее современной и востребованной. Данный класс масел выпускается с 2016 года, может использоваться в четырехтактных силовых агрегатах, на грузовиках и внедорожниках.

API FA-4

Класс FA-4 также имеет хождение с 2016 года. Смазки данного типа рекомендуются для эксплуатации в моторах, оснащенных сажевыми фильтрами и другими современными системами обработки выхлопных газов.

API CJ-4

Категория CJ-4 используется с 2006 года. Масла данного типа применяются в технике коммерческого использования, в том числе высоконагруженной.

API CI-4

Класс моторных масел CI-4 впервые появился в 2002 году. Использование рабочих жидкостей данной категории позволяет выполнять требования по токсичности Евро 1-5. Масла устойчивы к перепадам температуры, хорошо защищают мотор от коррозии и окисления.

API CI-4 PLUS

Класс CI-4 PLUS применяется с 2004 года, является усовершенствованным вариантом категории CI-4. Рабочие жидкости соответствуют более жестким требованиям по вязкости, сажеобразованию.

API CH-4

Масло с маркировкой CHI-4 обладает хорошими рабочими характеристиками, может использоваться в моторах с содержанием серы не более 0,5 процента.

API CG-4

Рабочие жидкости CG-4 в середине 90-ых годов прошлого столетия соответствовали требованиям нормативных документов. На сегодняшний день такие смазки устарели.

API CF-4

Класс CF-4 также устарел и потерял свою актуальность. В 90-ых годах прошлого века масла данной категории использовались в четырехтактных дизельных моторах.
Классификация моторных масел для дизельных двигателей в дальнейшем будет дополняться новыми категориями. Пока наиболее популярными являются рабочие жидкости API CK-4, API FA-4 и API CJ-4.

Классы качества моторного масла API для двухтактных двигателей

• класс API TD состоит из смазок, предназначенных для двигателей моторных лодок с водяным охлаждением;
• категория API TC подходит для эксплуатации в силовых агрегатах объемом от 50 до 200 кубических сантиметров, установленных на снегоходах и квадроциклах;
• масла категории API TB подходят для заправки бензопил, двигателей мотоциклов, других моторов, работающих с большими нагрузками;
• серия API TA используется для компактных силовых агрегатов, объем которых не превышает 50 кубических сантиметров.

Классы качества API для трансмиссионных масел

• класс API GL-4 разработан специально для ведущих мостов, оснащенных коническими передачами и спиральными зубьями. Масла помогают справляться с высокими нагрузками;
• масла API GL-5 применяются в зубчатых передачах ведущих мостов, особенно при наличии высоких и ударных нагрузок;
• в несинхронных трансмиссиях механического типа применяются рабочие жидкости категории API МТ-1.

О чем говорят спецификации моторных масел API, ACEA, ILSAC, ААЕ?

API, ACEA, ILSAC и ААЕ — это международные стандарты качества, разработанные крупными экспертными организациями. Производители автомобилей всегда указывают определенные спецификации в руководстве по эксплуатации автомобиля, поэтому они являются важным параметром при выборе моторного масла. Рекомендуемые спецификации зависят от конструктивных особенностей и типа двигателя конкретного автомобиля.

Кто же эти экспертные сообщества, занимающиеся разработкой стандартов:

• API (от англ. – American Petrol Institute) — Американский институт нефти;
• ACEA (от фр. – Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) — Ассоциация европейских производителей автомобилей;
• ILSAC (от англ. – International Lubricant Standardization and Approval Committee) — Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов;
• ААЕ (или русс. – ААИ) — Ассоциация автомобильных инженеров России.

Масла для автомобилей американских и азиатских автопроизводителей классифицируются по API или ILSAC. Европейские производители автомобилей для определения качества масла руководствуются классификацией по ACEA. При этом при выборе масла для легковых автомобилей, оборудованных дизельным двигателем с сажевым фильтром (DPF), руководствуются требованиям по классификации ACEA. Коммерческий дизельный транспорт ориентируется на обширную систему требований по API и ACEA.

Классификация API разделяет масла по их эксплуатационным свойствам. В соответствии с системой API существует две категории моторных масел:

• API S (Service), например API SN – масла для бензиновых двигателей;
• API C (Commercial), например API CK-4 – масла для дизельных двигателей.

Расшифровывается маркировка качества по API так. Буква, следующая за «S» или «С», указывает на качество масла. Чем дальше она стоит в алфавите, тем выше требования к уровню свойств масла. Самая низкая действующая в настоящее время спецификация для бензиновых двигателей – это API SJ.

В настоящее время наивысшей категорией масел для бензиновых двигателей по классификации API является спецификация API SN Plus, действующая с 1 мая 2018 года. Она особенно актуальна для автомобилей с TGDI (турбированным бензиновым двигателем с прямым впрыском), так как моторное масло такого уровня свойств способно предотвратить преждевременное воспламенение топливной смеси в цилиндре.

Остальные категории API для бензиновых двигателей соответствуют:

• API SJ — масла для автомобилей не старше 2001 года;
• API SL – масла для автомобилей не старше 2004 года;
• API SM – масла для автомобилей не старше 2010 года;
• API SN – масла для автомобилей с 2011 года.

Для легковых бензиновых двигателей масла более высоких спецификаций, например, API SN, можно применять там, где рекомендовано использование масла предыдущего уровня, например, API SM, API SL или API SJ.

Высшей категорией масел для дизельных двигателей по этой классификации является спецификация API CK-4. Это новый стандарт моторных масел для автомобилей, выпускающихся с 2017 года.

Также действующими стандартами остаются API CH-4, API CI-4, API CI-4 PLUS и API CJ-4. Цифра «4» в маркировке спецификации указывает на соответствие масла требованиям четырехтактных двигателей большого объема.

Масла более высокого класса могут применяться в двигателях, для которых подходят масла классов ниже. Например, API CK-4 может замещать собой такие спецификации как API CJ-4, API CI-4, API CI-4 PLUS и API CH-4.

Спецификация же API CH-4 может использоваться там, где подходят масла устаревших спецификаций API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4. При этом всегда необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя.

Классификация ACEA выделяет масла, которые ориентированы на требования европейских автопроизводителей и имеют развернутую систему одобрений. Ее требования более жесткие исходя из общеевропейских стандартов качества.

В соответствии с классификацией ACEA масла для бензиновых и легковых дизельных двигателей объединены в одну категорию и имеют обозначение в виде сочетания букв A/B, рядом с которыми стоят цифры.

В настоящее время спецификация A1/B1, соответствующая энергосберегающим маслам низкой вязкости, отменена.

Спецификации A3/B3 соответствуют стабильные, износостойкие масла, отвечающие базовому уровню требований автопроизводителей. Это универсальные полновязкие полнозольные моторные масла.

Спецификация A3/B4 включает в себя спецификацию A3/B3, а также масла для бензинового двигателя с прямым впрыском и дизельного двигателя с системой инжекции. Масла этой спецификации подходят для увеличенного интервала замены масла и соответствуют повышенным требованиям автопроизводителей.

Спецификации A5/B5 соответствуют энергоэффективные моторные масла низкой вязкости, ориентированные на экономию топлива. Они применимы только для двигателей определенных моделей.

В связи с экологическими требованиями в европейских странах классификация ACEA дополнена категорией С, которой соответствуют масла для автомобилей, оснащённых системой очистки выхлопных газов (сажевый фильтр (DPF), каталитический нейтрализатор). Эти масла различаются уровнем содержания SAPS – сульфатной золы, фосфора и серы.

• С1 – очень низкий уровень SAPS;
• С2 – средний уровень SAPS;
• С3 – средний SAPS;
• С4 – низкий SAPS;
• С5 – средний SAPS и экономия топлива; это малозольное масло низкой вязкости.

Масла для дизельных двигателей тяжелых грузовых автомобилей выделены в категорию E.

E4 – масла для двигателей экологических стандартов Euro I – Euro V, работающих в тяжелых условиях, включая увеличенные интервалы замены масла. Подходят для двигателей без сажевых фильтров, некоторых двигателей с EGR (система рециркуляции отработанных газов) и SCR (селективный каталитический нейтрализатор).

E6 – масла для двигателей экологических стандартов Euro I — Euro VI, работающих в тяжелых условиях с увеличенным интервалом замены масла. Они подходит для двигателей с EGR и SCR. Такие масла рекомендованы для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, а также работающими на топливе с пониженным содержанием серы.

E7 – масла с отличной защитой от износа дизельных двигателей нового поколения экологических стандартов Euro I – Euro V. Они подходят для двигателей без сажевых фильтров и для большинства двигателей с EGR и SCR.

E9 – масла с отличной защитой от износа дизельных двигателей нового поколения экологических стандартов Euro I – Euro VI. Они подходят для двигателей с EGR и SCR. Рекомендованы для оснащённых сажевыми фильтрами двигателей, работающих на топливе с пониженным содержанием серы.

Классификация ILSAC создана для масел, используемых в американских и японских автомобилях. Она имеет пять категорий качества, первая из которых уже устарела, а наиболее актуальные в настоящее время ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.

• ILSAC GF-4 – стандарт соответствует уровню требований API SM;
• ILSAC GF-5 – стандарт соответствует уровню требований API SN.

Два этих стандарта перекрывают предыдущие уровни одобрения.

Классификация ААЕ (AAИ) имеет две категории масел:

• Б – масла для бензиновых двигателей;
• Д – масла для дизельных двигателей.

Цифры после буквы обозначают класс продукта. Высшими являются ААИ Б6 (AAE B6) для бензиновых двигателей, отвечающих требованиям Euro IV, и ААИ Д5 (AAE D5) для дизелей грузовых автомобилей с наддувом, работающих в тяжелых условиях и отвечающих требованиям Euro-III по выбросам токсичных компонентов.