Для чего предназначен электродвигатель нва 55
Электровоз 2ЕЛ5.Описание и работа асинхронного электродвигателя НВА-55
2.1 Назначение
Электродвигатель НВА-55 — асинхронный, трехфазный, с короткозамкнутым ротором, предназначен для привода вентиляторов охлаждения тяговых двигателей, реакторов, выпрямительных установок, а также для привода главных компрессоров.
Рисунок 13 — Электродвигатель НВА-55
2.2 Техническая характеристика электродвигателя НВА-55
2.3 Устройство двигателя и его составных частей
Электродвигатель в соответствии с рисунком 13 выполнен защищенного исполнения, горизонтальной установки, с самовентиляцией.
Состоит из следующих узлов: статора, ротора, двух подшипниковых узлов, коробки выводов.
Статор имеет станину 20, сердечник 10 и обмотку 8.
Станина — сварная стальная включает два фланца 7 с приваренными ребрами 9 и обшивку 11. Сердечник набран из изолированных листов электротехнической стали. В открытые пазы сердечника уложена двухслойная обмотка из прямоугольного изолированного провода. Обмотка статора пропитана эпоксидным компаундом.
Ротор состоит из вала 12, сердечника 13 и короткозамкнутой обмотки. Вал изготовлен из стали марки 45. Сердечник набран из листов электротехнической стали.
Сварные подшипниковые щиты 14 и 19, посаженные на вал шариковый и роликовый подшипники 2 и 15, внутренние 4 и наружные 3 и 16 крышки образуют подшипниковые узлы.
Предусмотрены лабиринтные уплотнения, защищающие подшипники от попадания пыли и предотвращающие вытекание смазки из них. Смазка подшипников — консистентная. Пополнение смазки производится через маслопроводы 5.
Питание к двигателю подводится проводами, проходящими через уплотняющий сальник коробки выводов 17.
Коробка выводов — штампованная. Панель обеспечивает крепление подводящих и выводных проводов.
Выводы обмотки двигателя и контактные болты панели коробки выводов имеют буквенно-цифровую маркировку.
Для заземления электродвигателя на лапах предусмотрены болты 18.
2.4 Работа двигателя
При включении обмотки статора в сеть трехфазного тока возникает вращающееся магнитное поле, которое наводит в короткозамкнутой обмотке ротора электродвижущую силу. При этом в стержнях обмотки ротора появляются токи, от взаимодействия которых с вращающимся полем статора создается электромагнитный вращающий момент, приводящий ротор во вращение.
1.4 Работа тягового двигателя
В результате взаимодействия тока, проходящего по обмотке якоря, и потока главных полюсов в якоре возникает электромагнитный момент, который, в зависимости от направления токов в обмотке якоря и главных полюсов, может быть либо вращающим (в двигательном режиме), либо тормозным (в режиме электрического торможения).
Ток, проходящий через компенсационную обмотку и обмотку добавочных полюсов, создает магнитные потоки, улучшающие потенциальные условия на коллекторе и облегчающие процессы коммутации.
- Маркировка
2 Описание и работа асинхронного электродвигателя нва-55
2.1 Назначение
Электродвигатель НВА-55 — асинхронный, трехфазный, с короткозамкнутым ротором, предназначен для привода вентиляторов охлаждения тяговых двигателей, преобразователей возбуждения, а также для привода главных компрессоров.
2.2 Техническая характеристика
Техническая характеристика электродвигателя НВА-55 представлена в таблице 2. Таблица 2
| Наименование показателя | Значение |
| Род тока | трехфазный симметричный |
| Напряжение симметричное (линейное), V (В) | 380 |
| Мощность на валу, kW (кВт) | 55 |
| Ток линейный, А (А) | 113 |
| Частота, Hz (Гц) | 50 |
| Частота вращения (синхронная), r /min (об/мин) | 1500 |
| КПД, % | 90,2 |
| Коэффициент мощности | 0,82 |
| Режим работы | продолжительный или повторнократковременный |
| Класс нагревостойкости изоляции обмоток | F |
| Масса, kg (кг) | 375 |
| Вид климатического исполнения | У2 |
2.3 Устройство двигателя и его составных частей
Электродвигатель в соответствии с рисунком 14 выполнен защищенного исполнения, горизонтальной установки, с самовентиляцией, с одним свободным концом вала. Состоит из следующих узлов: статора, ротора, двух подшипниковых узлов, коробки выводов. Статор имеет станину 21, сердечник 10 и обмотку 8. Станина — сварная стальная включает два фланца 7 с приваренными ребрами 9 и обшивку 11. Сердечник набран из изолированных листов электротехнической стали марки А-2212. В открытые пазы сердечника уложена двухслойная обмотка из прямоугольного изолированного провода марки ПЭТСДКТ, размером 2х6 мм. Обмотка статора пропитана эпоксидным компаундом ВЗТ-1. Ротор состоит из вала 12, сердечника 13 и короткозамкнутой обмотки. Вал изготовлен из стали марки 45. Сердечник набран из листов электротехнической стали марки А-2212. Сварные подшипниковые щиты 14 и 20, посаженные на вал, шариковый 70-315Ш и роликовый 70-2315КМШ подшипники 2 и 15, внутренние 4 и наружные 3 и 16 крышки образуют подшипниковые узлы. Предусмотрены лабиринтные уплотнения, защищающие подшипники от попадания пыли и предотвращающие вытекание смазки из них. Смазка подшипников – пластичная «Буксол». Пополнение смазки производится через маслопроводы 5. Питание к двигателю подводится проводами, проходящими через уплотняющий сальник коробки выводов 18. Коробка выводов — штампованная. Панель обеспечивает крепление подводящих и выводных проводов. Выводы обмотки двигателя и контактные болты М8 панели коробки выводов имеют буквенно-цифровую маркировку С1, С2, С3. Для заземления электродвигателя на лапах предусмотрены 2 болта 19, расположенные по диагонали.
Для чего предназначен электродвигатель нва 55
Электродвигатель НВА-55 асинхронный, трехфазный с короткозамкнутым ротором, предназначен для привода главных компрессоров, вентиляторов охлаждения тяговых двигателей, реакторов, выпрямительных установок, а также для использования в качестве расщепителя фаз.
Структура условного обозначения
НВА-55:
НВА — новочеркасский вспомогательный асинхронный;
55 — мощность, кВт.
Климатическое исполнение У и категория размещения 2 по ГОСТ 15150-69.
Высота над уровнем моря до 1200 м.
Температура окружающего воздуха от минус 60 до 60°С.
Относительная влажность воздуха до 98%.
Группа механического исполнения М25 по ГОСТ 17516.1-90.
форма исполнения IМ1001, IМ1002 по ГОСТ 2479-79. ДТЖИ.526413.001 (6ТС.139.005)
Мощность, кВт — 55 Напряжение, В — 380 Частота тока, Гц — 50 Частота вращения, мин-1 — 1440 соsj — 0,82 КПД, % — 90,2 Соединение фаз обмотки — Y Линейный ток, А — 113 Степень защиты по ГОСТ 17494-87 — IР21 Класс изоляции по ГОСТ 8865-93 — F Режим работы по ГОСТ 183-74 — S1 Масса, кг: для исполнения IМ1001 — 375 для исполнения IМ1002 — 380
Гарантийный срок — 2,5 года со дня ввода в эксплуатацию. Конструкция двигателя выполнена в соответствии с требованиями ГОСТ 2582-81.
Конструкция и принцип действия
Группа: Администраторы
Сообщений: 146
Статус: Offline
Прикрепления: __.pdf (347.5 Kb)
Группа: Администраторы
Сообщений: 146
Статус: Offline
Группа: Администраторы
Сообщений: 146
Статус: Offline
В электромашинном цехе началось освоение ремонта электродвигателей НВА-55, которые представляют собой трехфазные асинхронные электрические машины с короткозамкнутым ротором, предназначаемые для привода компрессоров, центробежных вентиляторов, а также фазорасщепителей магистральных электровозов ЭП-1 и тяговых агрегатов.
Электродвигатель НВА-55 открытого исполнения на лапах с аксиальной вытяжной вентиляцией горизонтальной установки с одним или двумя свободными концами вала.
На нашем заводе в октябре 2008 г. был отремонтирован первый электродвигатель такого типа. Основной причиной выхода его из строя было выплавление алюминиевого сплава из пазов ротора. Мы решили пойти на эксперимент и вместо алюминиевого сплава в пазы ротора были забиты по 38 медных стержней диаметром 8 и 7 мм, тем самым увеличили удельную электрическую проводимость ротора. Перед экспериментом мы заручились поддержкой Томского политехнического университета, который в данный момент занимается разработкой таких технологий. На встроенном вентиляторе было увеличено количество лопаток, что привело к улучшению качества обдувки электродвигателя во время работы. Двигатель был установлен на электровозе ЭП-1 №033 07.11.2008 г. в Красноярском локомотивном депо, на что имеется акт об эксплуатации данной машины.
В настоящее время идет ремонт второго такого же электродвигателя, причиной выхода из строя которого является пробой обмотки статора.
Намотку катушек статора из обмоточного провода марки ПЭТСДКТ 2,0х6,0 мм, было принято решение мотать аналогично якорных катушек вспоммашин, т.е. при помощи шаблона, который имеет форму лодочки. Чертеж шаблона был привезен в январе 2009 года работниками цеха с Новосибирского электровозоремонтного завода. Всю остальную оснастку пришлось проектировать и изготавливать своими силами. В данный момент технология ремонта НВА-55 в стадии завершения. В перспективе планируется серийный ремонт этой машины.
Электродвигатели НВА-55, НВА-22
Назначение двигателя
Электродвигатель асинхронный НВА-55(22) трехфазный с коротко-замкнутым ротором в тяговом исполнении для комплектации привода компрессоров и вентиляторов электровозов, а также для использования в качестве расщепителя фаз.
Двигатель работоспособен на высоте над уровнем моря до 1400 м. при температуре окружающей среды от минус 60 °С до плюс 60 °С и относительной влажности до 100% при температуре плюс 25 °С. Предельно допустимые температуры: минус 60 °С,плюс 60 °С.
Режим работы двигателя — продолжительный, либо повторно-кратковременный с ПВ до 50 % и числом включений в час до 20, либо перемежающийся с НП до 50 %и числом циклов в час до 20.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Основные технические данные двигателя при питании симметричным трехфазным напряжением указаны на табличке, укрепленной на статоре двигателя со стороны коробки выводов, и приведены ниже:
Назначение двигателя
Электродвигатель асинхронный НВА-55 трехфазный с коротко-замкнутым ротором в тяговом исполнении для комплектации привода компрессоров и вентиляторов электровозов, а также для использования в качестве расщепителя фаз.
Двигатель работоспособен на высоте над уровнем моря до1400 мпри температуре окружающей среды от минус 60 °С до плюс 60 °С и относительной влажностидо 100 % при температуре плюс 25 °С. Предельно допустимые температуры: минус 60 °С,плюс 60 °С.
Режим работы двигателя — продолжительный, либо повторно-кратковременный с ПВ до 50 % и числом включений в час до 20, либо перемежающийся с НП до 50 %и числом циклов в час до 20.
Двигатели допускают как правое, так и левое направление вращения без реверса с ходу.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Основные технические данные двигателя при питании симметричным трехфазным напряжением указаны на табличке, укрепленной на статоре двигателя со стороны коробки выводов, и приведены ниже:
| Двигатель НВА – 22 |
Двигатель НВА – 55 |
|
| Мощность, кВт | 22 | 55 |
| Напряжение линейное, В | 380 | |
| Частота тока, Гц | 50 | |
| Частота вращения (синхронная), мин -1 | 750 | 1500 |
| Коэффициент мощности COSJ | 0,59 | 0,82 |
| КПД, % | 82,1 | 90,2 |
| Соединение фаз обмотки | Y | |
| Ток фазный, А> | 69 | 113 |
| Степень зашиты по ГОСТ 17494-87 | IP21 | |
| Класс изоляции по ГОСТ 8865-93 | 200 (F) | |
| Режим работы по ГОСТ 2582-81 | продолжит. | |
Допустимый нагрев:
— подшипников не более 100 °С;
— обмотки, измеренный методом сопротивления, не более 220 °С.
Допускается работа двигателя от однофазной сети при изменении питающего напряжения от 280 до 470 В. При этом коэффициент несимметрии напряжения при 280 В — не более 10 %, при 470 В — не более 5 %.
Стоянка двигателя под током короткого замыкания при напряжении 380 В -не более 18 с из нагретого состояния.
Двигатель соответствует нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке.
СОСТАВ ИЗДЕЛИЯ
Двигатель НВА-55(22) состоит из следующих основных сборочных единиц:
— статора;
— ротора;
— двух подшипниковых узлов;
— коробки выводов.