Кнопка hazard на мотоцикле что означает

de3

Просмотр профиля

29.5.2006, 9:04

Группа: Испытательный срок
Сообщений: 5
Регистрация: 12.5.2006
Пользователь №: 4301
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki RF400RV
Опыт вождения: 1

Купил Suzuki RF400RV, всё отлично работает, со всем разобрался.

Но нигда не нашел в описаниях,
что делает клавиша PASS под левым указательным пальцем?

И на всякий случай спрошу,
выше каких оборотов переключаем скорость на большую, и
ниже каких оборотов переключаем скорость на меньшую.

newver

Просмотр профиля

29.5.2006, 9:07

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1130
Регистрация: 24.8.2005
Из: Москва, Отрадное.
Пользователь №: 2837
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha FZR 750 => ZZR 600 =>ZZR 1200 =>VFR 1200=> TTR 250=>Husqwarna TE 310=>CRF 450 X
Опыт вождения: не 1-ый сезон

QUOTE(de3 @ May 29 2006, 10:04)

Купил Suzuki RF400RV, всё отлично работает, со всем разобрался.

Но нигда не нашел в описаниях,
что делает клавиша PASS под левым указательным пальцем?

кнопка пасс моргает дальним светом. у меня сделана без релюшки. и от перегрева немного расплавилась. сейчас как раз ремонтирую.

de3

Просмотр профиля

29.5.2006, 11:46

QUOTE(newver @ May 29 2006, 10:07)

то есть, когда на ближнем, включает дальний ?
или когда на дальнем переключает на ближний ?

я нажимал и так и так, ничего не заметил.

idontcare

Просмотр профиля

29.5.2006, 12:31

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 297
Регистрация: 23.4.2005
Из: Msk
Пользователь №: 2098
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Kawa Xantus
Опыт вождения: 3 урока в мотошколе 🙂

когда едешь с ближним, при нажатии вклчается дальний, отпускаешь -опять ближний.
в пробках хорошо предупреждать, что между рядов едешь и на мкаде у отбойника

newver

Просмотр профиля

29.5.2006, 13:12

QUOTE(idontcare @ May 29 2006, 13:31)

нифига. просто дальний свет конда повернут ключ зажигания. не обязательно что бы горел какой-либо другой свет.

если пасс не работает, то значит таже фигня — чисти контакты. подгибай их и будет тебе счастье..

idontcare

Просмотр профиля

29.5.2006, 14:12

QUOTE(newver @ May 29 2006, 14:12)

не балуюсь сос светом на незаведенном моце.
когда заведен, горит ближний.

newver

Просмотр профиля

29.5.2006, 14:16

QUOTE(idontcare @ May 29 2006, 15:12)
не балуюсь сос светом на незаведенном моце.
когда заведен, горит ближний.

аааа ясно. у многих наверное моц не работает с выключенным светом. то есть свет автоматом включается. у меня моц без фары может ездить )))))

kimsie

Просмотр профиля

29.5.2006, 14:18

лыцарь, лишенный наследства

Группа: гости форума
Сообщений: 4851
Регистрация: 5.4.2006
Из: Presnia district
Пользователь №: 4006
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: GSX1300R’K5

Опыт вождения: Много.

Блин. Когда у тебя горит ближний свет либо выключен, кнопка PASS при нажатии включает дальний, а когда отжимаешь выключает. Если едешь с дальним то это сам понимаешь не работает)) А если вообще никакой реакции то —

1- сдохла релюшка или плохой контакт
2- сдохла лампа дальнего света.

Jackens

Просмотр профиля

29.5.2006, 14:18

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 743
Регистрация: 11.5.2006
Пользователь №: 4294
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: ZXR400-2 был, джиксер есть.
Опыт вождения: 2

кнопка pass значит мигать дальним. у меня такая же.

Karabass

Просмотр профиля

29.5.2006, 15:06

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 566
Регистрация: 30.7.2004
Из: преображенка
Пользователь №: 1227
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: московское метро
Опыт вождения: есть

Пасс не работает только если включен дальний.
И на ближнем и при выключеном свете (только габариты горят) — моргает дальним.
Заведён не заведён — пофиг.

smart

Просмотр профиля

29.5.2006, 15:25

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4235
Регистрация: 30.12.2004
Из: г.Москва
Пользователь №: 1630
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Рига!-ПРОДАЛ-=>приехал большой ЗиЗеР -ура
!
Опыт вождения: ABC

Я хууу тема раскрыта
aless kaput

Abrwalg©

Просмотр профиля

29.5.2006, 16:49

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 334
Регистрация: 19.5.2005
Из: Область Масквы, Йух
Пользователь №: 2267
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: «ФиреБляде» поменял на Стрёму. нах эти пулялки 🙂
Опыт вождения: нетути

Осталось раскрыть тему назначения кнопочни HORN.

Снифф

Просмотр профиля

29.5.2006, 18:01

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 2323
Регистрация: 29.5.2005
Из: Бали
Пользователь №: 2337
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha Byson
Опыт вождения: с 99го

QUOTE(Abrwalg© @ May 29 2006, 16:49)

Осталось раскрыть тему назначения кнопочни HORN.

эт по пунктам в мануале надо писать. «вы мол валите по крайней левой. впереди на вашем пути четырехколесник. далее поочередные действия до достижения результата п1. кнопка пасс. п2. кнопка хорн. п3. обойти справа и сбить зеркало. «

maxx

Просмотр профиля

29.5.2006, 18:42

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1185
Регистрация: 28.7.2005
Из: Москва Дмитровское ш
Пользователь №: 2691
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: YZF R6 04,YZF R1 07,штифты,Aprilia Dorsoduro 11
Опыт вождения: гыгы

QUOTE(Abrwalg© @ May 29 2006, 17:49)

Осталось раскрыть тему назначения кнопочни HORN.

Zzz

Просмотр профиля

29.5.2006, 18:50

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 923
Регистрация: 22.3.2005
Из: right here — right now
Пользователь №: 1935
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: всяко разно
HONDACBR600RR TELEFONICA
Опыт вождения: все в процессе

QUOTE(maxx @ May 29 2006, 18:42)

Сообщение отредактировал Zzz — 29.5.2006, 18:52

easy

Просмотр профиля

29.5.2006, 19:53

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 734
Регистрация: 18.2.2005
Из: Moscow
Пользователь №: 1830
Пол М/Ж: Женский
Модель мотоцикла: HD 883
Опыт вождения: 100 000+ км

это кнопка катапультирования PASSажирки, как только произошло катапультирование, призывно загорается дальний свет и манит к себе представительниц прекрасного пола на освободившееся место. йо

pvv

Просмотр профиля

29.5.2006, 20:57

ПАЛКОВНЕГ — IS BACK!!

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 1572
Регистрация: 8.4.2005
Из: Дефолт-Сити
Пользователь №: 1995
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: ZXR400-L1’91->SV650’05->VRSCA’04 -> CRF1000L’16 DCT + SX-F 250’15
Опыт вождения: полный нубЪ

QUOTE(easy @ May 29 2006, 20:53)

Так вот ты какая, валшебная кнопка.

TILL

Просмотр профиля

29.5.2006, 21:53

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 2632
Регистрация: 16.12.2003
Из: Москва, ЮВАО
Пользователь №: 688
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB-1 —> Yamaha R6 —> 🙁
Опыт вождения: с начала 2004 года

Органы управления на руле японского и европейского мотоцикла.

Правая часть руля мотоцикла имеет следующие переключатели и рычаги:

правая часть руля мотоцикла

Рычаг переднего тормоза.
Аварийная кнопка остановки двигателя мотоцикла.
Кнопка запуска двигателя мотоцикла.
Рукоятка газа (вращается).
Регулятор настройки величины хода рычага переднего тормоза.

Левая часть руля мотоцикла имеет следующие переключатели и рычаги:

Рычаг сцепления.
Ручка (статическая, не вращается).
Сигнал.
Указатели поворота (в лево, в право – включает соответствующие поворотники, нажатие – отключает поворотники)
Регулятор настройки величины хода рычага сцепления.
Подсос (он же “чёк”, “обогатитель”, choke).
Переключатель света (в низ ближний, верх дальний, бывает еще третья позиция – выключено).

Так же иногда с оборотной стороны рукоятки бывает кнопка – Pass – выполнена виде кнопки-рычажка при нажатии на которую, кратковременно ближний свет переключатся на дальний, дословно функцию этой кнопки можно перевести как – «моргнуть светом», встречается в основном на мотоциклах до 2000 года выпуска, но конечно и бывает на новых, достаточно удобная кнопка.

Правила безопасности при езде на мотоцикле

Мотоцикл считается самым опасным транспортом, но это верно лишь отчасти. С одной стороны, райдер действительно уязвимее автомобилиста. С другой — байк не повышает риск попасть в ДТП. Если соблюдать правила и ездить аккуратно, можно получать от покатушек только положительные эмоции.

Собрали главные правила безопасности при езде на мотоцикле.

Начинать кататься безопаснее на малокубатурном байке: на фото — CFMOTO 250NK (ABS)

Выбрать надежную экипировку

Шлем. Защищает от ударов при падении, от камней из-под колес, пыли, мелкого мусора и насекомых. Безопаснее всего шлемы, которые полностью облегают голову — модуляры, интегралы и кроссовые.

Перчатки. Защищают от ветра и холода, позволяют сохранить кожу и пальцы при падении. Должны быть с прочными вставками на костяшках и усилением на тыльной стороне ладони. В плане длины лучше ориентироваться на комфорт — например, длинные перчатки лучше защищают, но немного стесняют движения.

Мотоботы. Защищают от переломов, вывихов и других травм. Выбирать нужно высокие, с защитой пятки, носка, передней части голени и костяшек по бокам. В идеале — с шарниром, чтобы не скручивались.

Куртка. Куртки для мотоциклистов прочнее обычных, а ещё у них есть усиления, чтобы защитить при падении. Хорошим выбором будет текстильная модель из мембранной ткани с вентиляционными клапанами — в ней не жарко летом и сухо даже в дождь. Для защиты у куртки должны быть вставки на спине, плечах и локтях.

Защита будет эффективнее, если помимо куртки купить жилет с жесткими щитками — «черепаху». Но у такого варианта есть минусы: двигаться и ездить в жару будет менее комфортно, а куртку придется покупать на размер больше. Кроме того, надевать и снимать куртку и черепаху дольше. Поэтому придется выбирать между комфортом и безопасностью.

Штаны. Минимум — это плотные джинсы, дополненные наколенниками. Но лучше купить специальные мотоштаны с защитой.

Важно носить экипировку ярких цветов или ездить в светоотражающем жилете — чтобы быть заметнее на дороге.

Экипировку нужно надевать даже когда градусник показывает +30 °C , ведь из-за жары повышается риск ДТП — так как водителям сложнее сконцентрироваться на дороге

Осмотреть мотоцикл перед поездкой

Важно убедиться, что на байке нет подтеков технических жидкостей. А ещё — что тормоза, поворотники и стоп-сигнал работают исправно,а давление в шинах нормальное.

Ещё каждому байку периодически нужно проходить техобслуживание. Какие детали и менять и когда — указано в руководстве по эксплуатации мотоцикла.

Аккуратно проезжать перекрестки

Слегка притормаживая, чтобы оценить ситуацию. Особенно внимательно нужно смотреть на тех, кто поворачивает налево — у них самая опасная траектория. Если у авто поворачиваются колеса, лучше заранее приготовиться к экстренному торможению.

На зеленый. На байке большой соблазн проехать на желтый. Но делать этого не стоит — ведь с другой стороны перекрестка водитель тоже может захотеть проскочить. Или просто резко нажмет на газ, когда загорится зеленый, и случится авария.

Не превышая. Другим водителям сложно определить скорость мотоцикла — если ехать быстро, риск попасть в аварию повышается.

Без резких торможений. Когда на светофоре мигает зеленый или загорелся желтый, не стоит резко зажимать тормоза — перед этим важно посмотреть в зеркало заднего вида. Если водитель сзади рассчитывал проскочить перекресток или просто не успел среагировать, он может врезаться в мотоцикл.

Если авто быстро приближается сзади, можно сместиться в соседний ряд или междурядье. А чтобы заранее сообщить другим водителям об остановке, желательно слегка прижать рычаг тормоза и несколько раз мигнуть стоп-сигналом.

Одновременно с автомобилями. Так безопаснее — машины закроют от транспорта, который может выехать слева и справа.

На ровном газу. В повороте нельзя тормозить, переключать передачи и резко газовать — из-за этого колесо может начать проскальзывать.

Не стоит полагаться только на знаки и ПДД: лучше заметить и пропустить нарушителя, чем столкнуться с ним

Обгонять так, чтобы быть замеченным

Предсказуемо. Байк заметить сложнее, чем автомобиль — особенно если он едет быстро и часто меняет полосы. Поэтому лучше заранее включать поворотник и избегать слепых зон.

В пределах полосы. Не стоит обгонять по разделительной или обочине. Во-первых, там могут быть песок и мусор, которые ухудшают сцепление колес с дорогой. Во-вторых, это будет неожиданно для водителей.

В междурядье лучше выезжать только при стоящем потоке и с небольшой скоростью — не более 20 км/ч. Это связано с тем, что водители автомобилей могут открыть дверь или резко перестроиться.

С одной и той же стороны, если ехать в компании. Когда водитель замечает первого мотоциклиста, он ожидает остальных с той же стороны, и даже может сместиться в противоположную.

А вот когда нельзя обгонять:

в повороте;
на круговом движении;
со стороны поворота, ответвления или места парковки;
на узкой улице.

Если нет уверенности, что обгонять безопасно, лучше подождать более подходящий момент

Занимать выгодную позицию на дороге

Слева или справа полосы. Ехать по центру полосы опасно — там хуже зацеп шин из-за мусора и масла, попадаются люки и ямы, а водителям сложнее заметить байк.

Если на дороге две полосы в одну сторону, в правой полосе лучше держаться слева, а в левой — справа. Так мотоцикл будет заметнее для автомобилистов. Если полосы три или больше, при движении по центральной полосе можно занять любую из ее сторон.

Не в правом ряду. Правый ряд на многополосной дороге лучше занимать только для парковки или поворота — в него часто выезжают со дворов и перекрестков. Также справа паркуется транспорт и закрывает обзор водителям. А ещё в крайнем правом ряду сложнее заметить пешеходов слева — их заслоняют другие автомобили.

Там, где нет машин. Так будет больше пространства для маневра в экстренной ситуации.

При смене полосы лучше выбирать такое место, по бокам от которого нет автомобилей — чтобы не перестроиться синхронно с другим водителем.

Ехать нужно по следу правого или левого колеса авто — эта позиция безопаснее, чем в центре полосы

Другие важные правила

Смотреть вдаль. Это поможет сохранять нужную траекторию и заранее оценивать обстановку на дороге. Не стоит подолгу фокусировать взгляд на препятствиях, колесах и приборке.

Держать пальцы на тормозе и сцеплении. Это поможет быстрее остановиться в экстренной ситуации.

Оглядываться перед маневром. В зеркалах мотоцикла есть слепые зоны, поэтому перед перестроением и поворотом желательно оглянуться. Подолгу смотреть назад не нужно — достаточно окинуть пространство боковым зрением.

Учитывать видимость. Скорость байка должна быть такой, чтобы остановиться в зоне видимости. Ведь даже на знакомой дороге может неожиданно появится пешеход.

Особенно аккуратно следует проезжать повороты, за которыми ничего не видно. Впереди может оказаться препятствие или автомобиль на «аварийке».

Учитывать качество покрытия. На мокром асфальте, гравии, щебне или песке сцепление шин ухудшается. Поэтому ехать нужно на ровном газу, без резких торможений и сильных наклонов. А поворачивать лучше медленнее, чем обычно, и по широкой траектории.

Держать дистанцию. Расстояние до автомобиля впереди должно быть таким, чтобы успеть оттормозиться.

Помнить про опасные участки:

Линии разметки. Они скользкие, особенно после дождя. Поэтому на них нельзя наклонять мотоцикл, газовать, резко тормозить, дергать рулем и переключать передачи. По возможности лучше пересекать разметку в «разрывах».
Трамвайные пути. На рельсах тоже скользко, поэтому пересекать их нужно под прямым углом, выровняв байк и избегая резких маневров;
Продольные неровности — например, ступеньки между старым и новым асфальтом. Их нужно преодолевать на минимальной скорости и тоже под прямым углом.

Отказаться от поездки в плохом самочувствии. Если райдер болеет или загружен проблемами, ему сложнее сконцентрироваться на дороге и вовремя среагировать.

Обращать внимание на солнце. Когда оно сзади, водители могут не заметить мотоцикл в зеркале заднего вида.

Включать ближний свет. Так байк будет заметнее на дороге. А вот дальний свет для лучшей видимости включать не нужно: он может слепить водителей и мешать им оценить дистанцию до мотоцикла.

Избегать грузовиков и автобусов. Они загораживают обзор, а их водителям сложно оценивать обстановку вокруг из-за габаритов машины и прицепа. Еще из-под колес большегрузов иногда летят камни.

Освоить контрруление. Суть приема в том, чтобы перед поворотом повернуть руль в противоположную сторону. Это помогает вписаться в поворот по нужной траектории.

Научиться быстро останавливаться. Важно использовать одновременно передний и задний тормоз, пробовать экстренное торможение без блокировки колес.

Трезво оценивать свои навыки. После первого мотосезона у многих райдеров притупляется чувство опасности, и они начинают ездить более агрессивно. Из-за этого шанс попасть в аварию повышается.

Многие ДТП можно было предотвратить, если бы скорость мотоцикла была меньше.

Тормозить лучше не в повороте, а заранее — иначе колесо может потерять зацеп

Итог

Чтобы безопасносно ездить на мотоцикле, нужно надевать подходящую экипировку, регулярно обслуживать байк, соблюдать ПДД, быть предсказуемым для других водителей и заранее замечать опасности. Еще важно сохранять аккуратность — даже если с опытом дорога уже не кажется опасной.

Inside WorldSBK: Какие кнопки за что отвечают на PATA Yamaha YZF-R1M SBK 2021

Без кнопок теперь никуда! И на современном супербайке из WorldSBK их хватает. Примерно столько же, как на прототипе MotoGP. Разберемся, что означает и делает каждая цветастая кнопка на руле пилота PATA Yamaha YZF-R1M Топрака Разгатлиоглу.

МОТОГОНКИ.РУ, 19 мая 2021 — Тотальное облегчение осталось в прошлом, а технологии не стоят на месте. Сегодня все мотоциклы в World Superbike оснащены легкими стартерами и производительными гоночными генераторами, а также ультралегкими Li-Ion АКБ, запаса заряда которого вполне хватает на несколько перезапусков мотоцикла.

Правый пульт PATA Yamaha YZF-R1M SBK

Так что кнопки Starter и Kill Switch на гоночном супербайке присутствуют точно так же, как и на дорожном! На правом пульте черная кнопка (On/Off) — это кнопка зажигания и Kill Switch в одном флакомне, а Starter — красная. Синяя кнопка — это активатор Pit Limiter′а.

Pit Limiter — электронная отсечка оборотов двигателя, чтобы мотоцикл не разгонялся быстрее 60 км/ч при заезде на пит-лейн. За нарушение скорости на пит-лейне гонщика ожидает суровый денежный штраф.

Левый пульт PATA Yamaha YZF-R1M SBK

Зеленая верхняя кнопка на левом пульте отвечает за переключение режима вовлеченности TC (Traction Control) в езду, красная (внизу) — за понижение вовлеченности TC.

Зеленая нижняя кнопка переключает режимы EB (Engine Brake).

Желтая кнопка отвечает за переключение режимов езды или карт зажигания/питания (т.е. стратегий).

Важные новости

Решение принято: вице-чемпион MotoGP Хорхе Мартин покинет Pramac Racing

Менеджер саттелита Ducati в MotoGP, команды Pramac Racing Джино Борсои признался, что для Хорхе Мартина, несмотря на все его достижения, на 2025 год в его команде места уже нет.

Педро Акоста уже побил первый рекорд всех времен в MotoGP на Гран-При Катара

Рекламы было много! И ожиданий от вступления Педро Акосты в MotoGP тоже было много. Оправдываются ли они? Увы его соперникам, но — да: первый рекорд всех времен в Королевском классе 19-летний испанец уже побил.

Анализ ГП Катара: приход Pirelli сделает гонки Moto2 и Moto3 похожими на MotoGP, а не наоборот

Первые впечатления от перехода младших классов Мото Гран-При — Moto3 и Moto2 на использование покрышек итальянской Pirelli были восторженными. Но вот, гонки первого раунда 2024 года — Гран-При Катара позади, и анализ ситуации говорит, что нас ждет радикальная смена в подходе к гонкам младших классов. уже в Портимао!

Объяснены причины отказа от Yamaha R1 и отсутствии планов по его замене

Yamaha Europe подготовилась к свертыванию программ, связанных с флагманскими мотоциклами Yamaha YZF-R1, R1M и последующим выводом из оборота гипернейкеда MT-10. Объяснение причин довольно-таки банально.

MotoGP: Даль′Инья анализирует Гран-При Катара - Пекко истинный чемпион, Маркес лучший GP23

Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья высказался по поводу стартового уикенда MotoGP 2024 года в Катаре: команде можно выдохнуть — Пекко подтвердил чемпионский авторитет; Марк Маркес будет однозначным лидером среди частных команд Ducati.

Изменения в заводском гоночном департаменте BMW Motorrad - предвестники вступления в MotoGP?

Стали известны новые подробности в реформировании гоночного департамента BMW Motorrad, который всё больше и больше напоминает проект из MotoGP, как по составу вовлеченных специалистов, так и общему плану работ. Dorna Sports ждет ответа от Мюнхена летом этого года.

Гран-При Португалии станет ключевым этапом MotoGP 2024 для Марка Маркеса

Марк Маркес подтвердил, что совершенно доволен первым уикендом MotoGP 2024 года в Катаре, прежде всего, потому что это всегда была трудная трасса для него и для Honda, но с Ducati он узнал массу нового о себе и своих соперниках. На втором этапе — Гран-При Португалии чемпионат начнется для Марка по-настоящему.

MotoGP определенно продают американцам: Дан Россомондо начал нацеленную на США PR-кампанию

Коммерческий директор MotoGP, пришедший в Большие Призы с должности вице-президента NBA Дан Россомондо дал большое интервью телеканалу CNN, с которым он давно и хорошо дружит. Он назвал Мото Гран-При «спящим гигантом», сравнил этот спорт с Формулой-1 и напомнил американцам, что теперь у них есть своя команда и скоро будет второй американский этап.

Американский Суперкросс - AMA Supercross 2024 - Birmingham 450SX: трансляция всех гонок

Алабама впервые за 40 лет встречает Американский Суперкросс на Protective Stadium города Бирмингема — смотрите гонки 9 этапа AMA Supercross 450SX (Heat 1, Heat 2 и Main Event)

MotoGP 2024: Педро Акоста - о дуэли с Маркесом на ГПКатара - 15 самых счастливых кругов в жизни!

Пекко Баньяя, конечно, выиграл Гран-При Катара, но всё внимание было приковано к дуэли двух самых важных «новичков» MotoGP 2024 года: Марка Маркеса на борту Ducati GP23 и Педро Акосты на KTM RC16, которые устроили большую и продолжительную дуэль в схватке за 4 место в первой гонке сезона. И это уже не было простой демонстрацией потенциалов.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:

Мировой Супербайк — все гонки 2024: WorldSSP Race 2 — Австралия, Phillip Island

Мировой Супербайк — все гонки 2024: WorldSBK Race 2 от старта до финиша — Австралия, Phillip Island

Мировой Супербайк — все гонки 2024: WorldSBK Superpole Race — Австралия, Phillip Island

Топрак Разгатлиоглу — о фиаско BMW M 1000 RR в главной гонке World Superbike на Phillip Island

WSBK: О состоянии Джонатана Рэя после аварии на 2-й гонке AUSWorldSBK — побит и контужен, но цел!

Положение в чемпионате World Superbike и Supersport после старта сезона 2024 в Австралии

Массимо Ривола: MotoGP и World Superbike вступают в эпоху большого конфликта. Причем тут Ducati?

World Superbike 2024: Список омологированных мотоциклов и лимит оборотов двигателей

WSBK: День красных флагов и масла на Phillip Island — Джонатан Рэй получил травмы — обновлено

Данило Петруччи вернулся на подиум World Superbike — ожидаемо и неожиданно одновременно

Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!

Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ

WSBK

Кнопка hazard на мотоцикле что означает