Форум по автобезопасности —
автосигнализации
hps
Регистрация: 20.01.2009
Сообщения: 10
Репутация: 10
27.02.2009, 11:48 Использование check engine вместо/вместе датчика масла для контроля запуска #1
Доброго времени суток!
Есть ли известные грабли в использовании сигнала с check engine вместо датчика масла для контроля запуска двигателя (DXL 2500)?
Проверив на двух разных машинах поведение сигналов с check engine и датчика масла пришел к выводу, что check engine стабильно гаснет (если нет неисправностей) сразу (визуально задержка не видна) после старта двигателя. Лампа датчика давления масла на одной машине гаснет стабильно раньше старта двигателя (Toyota Cami, HC-EJ), на другой (Toyota Ipsum, 3S-FE), на холодную, гаснет позже на 1-3 секунды (в зависимости от состояния масляного фильтра).
Как вариант, объединить сигнал с датчика масла и check engine по И/ИЛИ в зависимости от того, что раньше срабатывает.
Общая цель — оставить контроль за состоянием двигателя (падение давления масла, другие сбои опасные для продолжения работы) при автозаводе, при этом недопускать лишних попыток старта или перекрутки стартера.
Сейчас на Cami при включении контроля по датчику масла на холодную стартует со 2-й попытки. Фактически, по мин. времени включения стартера — 1.2с т.к. сигнал с датчика масла «падает» до реального запуска.
| Меню пользователя hps |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от hps |
pereez
Регистрация: 22.09.2008
Адрес: Хабаровск
Сообщения: 130
Репутация: 288
27.02.2009, 13:33 #2
плохо смотрели.
Чек горит всего пару секунд при включении зажигания. Компьютер проверяет все цепи и при положительном тесте гасит лампочку «чек».
Таким образом, чек никак не связан с работой двигателя — работает он или нет, абсолютно не важно — включили зажигание, лампочка загорелась, пару минут погорела и потухла.
| Меню пользователя pereez |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от pereez |
ATi
Регистрация: 10.01.2008
Горит лампа давления масла?
Когда давление масла в двигателе достигает аварийного значения, на приборной панели автомобиля зажигается специальный индикатор, так называемая «лампа давления масла». Данный значок, «масленка», сигнализирует о том, что смазка трущихся элементов двигателя происходит не в полном объеме. Что делать, когда она зажглась, каким образом неполадка устраняется?
Если зажегся сигнал аварийного давления масла, двигатель следует немедленно заглушить.
Есть ли повод для беспокойства?
Зажженная на несколько секунд лампа не является признаком неисправности. Она иногда включается, когда машину пытаются завести на морозе или когда при повороте автомобиль сильно накреняется.
Подобное случается также в ситуации полной замены моторного масла двигателя.
После замены при первом включении ДВС индикатор давления может гореть некоторое время (10-20 секунд).
Причина в уровне масла в двигателе.
Лампа может зажечься, если масло не достигает нормы. Выйти из положения не сложно, нужно лишь долить моторное масло до уровня.
Лампа погасла? Прекрасно, главное теперь не забывать, что масло следует проверять регулярно. Судя по всему двигатель автомобиля начал расходовать масло, что в свою очередь указывает на необходимость посетить автосервис.
Причина в неисправном датчике давления масла
При холостой работе двигателя (от 800 до 900 оборотов в минуту) масло должно достичь давления 0,5 кгс/кв.см. У неисправных датчиков диапазон чувствительности бывает: от 0,4 до 0,8. Когда датчик настроен не верно, например, на значение 0,7, то при достижении давления 0,5 он начинает срабатывать в аварийном режиме. Контрольная лампочка загорается.
Если датчик исправен и объем масла нормальный.
Может быть так, что в мотор попал антифриз или горючее. Вследствие чего изменилась плотность масла и соответственно уровень его давления.
Если это так, то самостоятельно с проблемой Вам не справиться.
Возможно придется менять прокладку ГБЦ или искать трещины к головке или блока цилиндров. Причина так же может крыться в неисправном масляном насосе.
В этом случае лучше всего погрузить автомобиль на эвакуатор и отправиться в автосервис на диагностику двигателя.
Загорелся индикатор «проверьте масло». Что делать?
На приборной панели вашего автомобиля зажегся индикатор уровня масла. Повод ли это для волнения и немедленных действий? Давайте разберемся.
Когда на «приборке» загорается значок «масленка», а на некоторых автомобилях — надпись Check Engine Oil Level — это может быть сигналом о целом ряде проблем, которые мы рассмотрим ниже, однако в подавляющем большинстве случаев речь идет о банальном снижении уровня масла.
Желтый индикатор загорается, когда уровень смазочной жидкости снизился более, чем на 1 литр относительно нормы. Красная «масленка» — сигнал о том, что уровень масла критический, читай — продолжать движение на автомобиле настоятельно не рекомендуется.
Почему выгорает масло
Фото: iStock
Расход масла при активной эксплуатации автомобиля — совершенно нормальная вещь, причем интенсивность его сжигания зависит от множества факторов. Производители двигателей, как известно, указывают в паспортных данных, сколько масла расходует тот или иной силовой агрегат в среднестатистических условиях.
Для справки — современные бензиновые моторы выпивают в среднем 0,3% от потребленного объема топлива, дизели же потребляют и вовсе до 3% от объема сожженной солярки. Иными словами, доливать масло в дизельный автомобиль придется по определению чаще, чем в бензиновый. Турбированные моторы, как правило, расходуют больше масла, чем атмосферные. Моторы с большим пробегом выпивают, как правило, больше масла, чем новенькие агрегаты — дело в том, что по мере износа двигателя газы из камеры сгорания все активнее прорываются в картер, повышая давление и увеличивая расход масла.
Когда нужно просто долить
Так можно ли продолжать движение, если на «приборке» загорелась желтая масленка? Ответ положительный. Однако ехать нужно до ближайшего магазина или сервиса, чтобы приобрести масло для долива. Как правило, вы не нанесете вреда двигателю, если проедете после загорания желтого значка «масленка» 100 — 150 км.
В магазине или сервисе нужно будет выбрать именно ту смазку, которая ранее была залита в двигатель вашего автомобиля. Или же, при отсутствии масла с такими спецификациями, выбираем подходящий аналог. О том, какие масла допускается использовать для доливки, «РГ» подробно писала. Разумеется, прежде чем долить масло, нужно остановить автомобиль на ровной поверхности, дать ему постоять около 20 минут и только после этого произвести долив, убедившись, что уровень смазки находится между отметками MIN и MAX масляного щупа.
Неисправный топливный фильтр
Фото: Антон Денисов/ РИА Новости
Случаются ситуации, когда после проверки вы обнаруживаете нормальный уровень моторного масла, однако сигнальная лампа на приборке тем не менее горит. Как вариант, такую ситуацию может провоцировать забитый масляный фильтр. Случается, что фильтрующий элемент плохо пропускает через себя поток моторного масла (а это, как правило, связано с низкими качествами последнего, и чаще всего — в результате несвоевременной замены масла).
Как следствие, снижается давление в масляной системе и повышается нагрузка на масляный насос. Водителю в такой ситуации следует убедиться в нормальном тепловом режиме работы силового агрегата. Приемлемая температура 90-100 градусов по Цельсию. Если этот показатель выше, то, скорее всего, необходимо менять фильтр. На проблемный масляный фильтр может указать также его состояние. Если вы заметили протечку масла из корпуса фильтрующего элемента — вам прямая дорога на сервис.
Неисправный датчик давления масла
Фото: iStock
Нечасто, но случается, что причиной появления на «приборке» значка «масленки» является неисправный датчик давления масла. Если вы уверены, что в двигатель залито качественное масло в должном объеме — проведите нехитрый тест: поднимите обороты примерно до 1,5 тысяч в минуту.
Если индикатор «масленка» погаснет, значит с давлением масла все нормально, а вот сам датчик как раз требуется либо чистить, либо менять. На сервисной станции для выявления неисправности датчика, вероятнее всего, используют манометр. Он устанавливается на место датчика, после чего замеряется давление масла.
Залито неподходящее масло
Фото: iStock
Еще одна причина зажигания индикатора «масленка» — использование масла, неподходящего вашему двигателю. Если лампочка загорелась вскоре после замены масла, очень вероятно, что вязкость (степень густоты масляной жидкости) не соответствует характеристикам вашего мотора.
Насос в этом случае начинает качать смазку с повышенной нагрузкой, соответственно давление снижается, и датчики посылают соответствующий сигнал на «приборку». Похожая ситуация может возникнуть по мере эксплуатации автомобиля и загрязнении масла — в этом случае тоже может сработать датчик давления масла, и «масленка» подмигнет вам с «приборки».
Неисправность масляного насоса
Фото: iStock
При любом типе используемого масляного насоса при выходе его из строя, в системе возникнет падение давления, и, соответственно электроника оповестит об этом водителя.
Добавим, что индикатор «масленка» могут зажечь также и более серьезные проблемы в силовой линии. Выход из строя редукционного клапана, забитые масляные каналы, износ поршней и цилиндров — лишь некоторые из возможных сценариев. Однако в любом случае, убедитесь сначала, что масло на щупе двигателя находится между отметками MIN и MAX, а также осмотрите моторный отсек на предмет протечек. В остальных случаях за неимением обширного опыта лучше отправиться на сервис.
Почему загорается лампа датчика давления масла и, каким образом это можно устранить?
Любой водитель сталкивался с проблемой, когда начинает гореть индикатор масла, который обычно имеет вид маслёнки с капающим маслом. Ситуация неприятная и очень опасная, потому что может привести к серьёзным неисправностям.
Товар по теме:
Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»
Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.
В зависимости от ситуации индикатор замены масла может мигать или гореть постоянно. В большинстве авто, включая датчик давления масла ВАЗ и многих других моделей, его свечение сопровождается неприятным звуковым сигналом. Загорание индикатора масла говорит о недостаточном его уровне или другой неисправности, при которой дальнейшее движение может привести к выходу из строя силового агрегата. Для того чтобы не видеть раздражающий индикатор, некоторые водители его просто отключают и продолжают движение. Так делать категорически запрещено, ведь устранить неисправность или просто долить моторное масло до нужного уровня гораздо легче и дешевле, чем заниматься капитальным ремонтом двигателя.
Принцип действия датчика давления масла
Промышленностью выпускаются два вида датчиков: электронный или, как его зачастую называют, «аварийный» и механический.
Электронный датчик
Электронные устройства работают по принципу «да-нет», т.е. подают сигнал о пропаже масла, не предоставляя других показаний. В электронном датчике, когда двигатель находится в неработающем состоянии и давление масла отсутствует, мембрана выпрямленная, толкатель в задвинутом состоянии, контакты замкнуты. После поворота ключа зажигания, когда двигатель начинает работать и в системе нагнетается давление масла, мембрана под его воздействием передаёт усилие на толкатель и рабочие контакты датчика размыкаются. Вот почему, когда включается зажигание, загорается индикатор масла, а когда начинает работать двигатель, он гаснет. Это нормально, однако если уже на работающем двигателе давление упадёт, то сразу загорится индикатор масла. Это уже является следствием неисправности.
Механический датчик
Он устанавливался в авто прошлых лет. В отличие от аварийного, механический датчик имеет стрелку со шкалой на приборной панели.
В современных машинах устанавливаются два датчика: один, срабатывающий на давление, а другой – на низкий уровень масла. Их показания выводятся на панель приборов независимо друг от друга. Жёлтый значок в форме маслёнки даёт сигнал о низком уровне масла, а красный индикатор – о снижении давления ниже критического уровня.
Как выглядят датчик?
Вот датчик давления масла ВАЗ 2101
Датчик давления Шевроле Авео
Датчик масла Тойота Королла
Датчик давления масла Ауди
Датчик Лада Гранта
Как видно, форма устройств примерно одинакова. Проверить его с использованием насоса и мультиметра несложно. Вначале следует демонтировать устройство, установить мультиметр в режим проверки сопротивления, подсоединить насос и подключить мультиметр. При возникновении минимального давления мембрана сдвинет толкатель и контакты датчика разомкнуться. В этом случае стрелка мультиметра сразу переместится с нулевой отметки на значение бесконечности. Это значит, датчик сработал на появление давления. Желательно повторить проверку при подаче большего давления, близкого к максимуму. Тогда можно будет убедиться, что датчик способен функционировать в подобном режиме.
Какие неисправности датчика могут быть? Самой распространённой проблемой является залипание толкателя – ползунка. В этих случаях мастера СТО говорят, что датчик «нахлебался» масла. Случается прямо противоположная неисправность. Устройство перестаёт реагировать на хоть какое-нибудь повышение давления. Следует заметить, что датчики в современных автомобилях являются довольно надёжными устройствами, следовательно, ломаются редко. Что же касается авто прошлых лет, к примеру, датчики давления ВАЗов, их проверять следует в первую очередь. Метод тестирования несложный, но зато сразу позволяет исключить датчик из перечня неисправностей, которые приводят к загоранию или миганию индикатора давления.
Причины почему горит датчик давления
Когда с датчиком всё понятно и он исправен, возникает другой вопрос. Почему загорается индикатор давления? Причин множество.
Неправильно подобранное по вязкости масло, что особенно актуально при низких температурах, когда высокая вязкость масла нагружает масляный насос и не даёт ему корректно работать.
Вязкость моторного масла может измениться из-за его загрязнения, что также вызовет горение или мигание индикатора
Неисправен редукционный клапан масляного насоса:
– сломана или растянута вследствие износа пружина клапана;
– засорён просвет клапана из-за грязного моторного масла или из-за изношенного масляного фильтра
Демонтировать масляный насос.
Принять меры к устранению неисправности или заменить
Утечка масла по причине:
– изношенных старых прокладок и уплотнительных колец;
– трещин и других дефектов патрубков;
– пробоя прокладки головки блока цилиндров;
– неисправности в масляных магистралях
Залить качественное масло.
Заправить авто качественным топливом
Капитальный ремонт двигателя
При некритичном износе восстановление составом Актив Плюс/Стандарт
Заменить прокладку блока цилиндров.
Залить новое масло
Бывают случаи, когда во время поездки индикатор загорается, а затем через короткое время гаснет. Это может происходить во время движения авто на большом уклоне. В этих случаях масло может перелиться в переднюю или заднюю часть резервуара картера. Если при этом датчик расположен в противоположной части, он сработает. Такая же ситуация может получиться во время поездки с большим боковым креном или во время резкого торможения. Надо понимать, что если после возвращения автомобиля в горизонтальное состояние, индикатор погаснет, то это значит, что масла всё-таки недостаточно.
К другим случаям активациям индикатора можно отнести неисправности электропроводки, например, при обрывах проводов, повреждения изоляции или сбоев в ЭБУ.
Сколько можно ездить при светящемся индикаторе?
Этот вопрос часто задают автовладельцы? Ответ напрямую зависит от причин, из-за которых возникла проблема. В общем можно назвать алгоритм действий после того, как загорелся индикатор. Следует сразу же остановить автомобиль, и проверить уровень масла. Если он окажется низким, долить. Если ситуация через некоторое время повторится, то диагностики и ремонта не избежать.
Профилактические мероприятия
Практически во всех случаях, которые становятся причинами срабатывания датчика давления масла и загорания соответствующего индикатора на приборной панели, действенной профилактикой могут стать средства автохимии компании Супротек. Речь идёт о присадке в моторное масло «Супротек Актив Плюс» и мягкой промывке двигателя «Супрокет Апрохим». Это высокоэффективные инновационные составы, успешно прошедшие цикл тестирования в лабораторных и полевых условиях и получившие соответствующие сертификаты. Они не вступают в реакцию с моторным маслом, абсолютно к нему инертны и не воздействуют на прокладки, сальники и уплотнители.
Супротек Актив Плюс – триботехнический состав, предназначенный для восстановления рабочих характеристик двигателя любых типов и конструкций, включая силовые агрегаты с турбонаддувом (для нефорсированных двигателей объемом до 1,6 л. — Актив Стандарт). Эффект после применения этого состава виден сразу по восстановлению приёмистости двигателя, увеличению компрессии и мощности, улучшению динамических характеристик. Формула этого средства позволяет создавать на изношенных деталях двигателя защитный слой металла, который способен лучше удерживать масляную плёнку и снижать силу трения.
Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»
Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.
Присадка в двигатель «Супротек Актив Стандарт»
Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.
Супротек Апрохим – средство, предназначенное для мягкой очистки внутренних частей силового агрегата от застарелых отложений. Оно заливается примерно за 200 км до замены масла. Применяя его на постоянной основе, можно поддерживать цилиндры, поршни, масляные каналы, насос и другие детали силового агрегата в идеальной чистоте.
Долговременная промывка двигателя «Супротек Апрохим»
На протяжении 200 километров пробега мягко и постепенно очищает все отделы двигателя от загрязнений, способствует восстановлению подвижности поршневых колец. Безопасна для резиновых и пластиковых деталей.
Оба средства способствуют снижению износа деталей и продлению рабочего ресурса двигателя.
Дата публикации: 19-02-2021 Дата обновления: 13-11-2023
Сергей Соловьев (Технический специалист) Старший технический консультант отдела научного развития ООО «НПТК Супротек». Автослесарь со стажем. С детства разбирается в конструкции автомобилей, мастер самодельного транспорта. Свой первый мопед собрал в третьем классе.