Ёмкость аккумулятора в Фарадах.
Наступил 21 век и вот уже в магазинах лежат ионисторы 10Фх2,5В ценою аж в 170 рублей.
| Брумбумбес писал(а): |
| 1 Кл = 1 А на с. 1 А*ч = 3600 Кл. |
Итого 55А/Ч=198000 Кулонов. Я собственно так изначально и написал.
| Добавлено: Чт Окт 30, 2008 2:56 pm Заголовок сообщения: | |
| я не знаю | |
| Добавлено: Чт Окт 30, 2008 3:20 pm Заголовок сообщения: | |
| 2DVG — взято отсюда За рулем №9 2002г. | |
| Цитата: |
| НЕ ОШИБИСЬ (наша справка) Говорят, что емкость измеряется в ампер-часах. В ампер-часах измеряют не емкость, а количество электричества («заряд»). Единица его — кулон. 1 Кл = 1 А.с. Соответственно 1 А.ч = 3600 Кл. Количество электричества, запасаемое в аккумуляторе, зависит от напряжения. Поэтому емкость определяется не просто зарядом, который способен принять аккумулятор, а тем, который можно в него «закачать» при определенном напряжении на выводах батареи. А это, согласитесь, не одно и то же. Если при «закачке» одного кулона напряжение поднимается на один вольт, такая емкость равна одной фараде. 1 Ф — это единица измерения емкости в системе СИ. Кстати, в популярной некогда системе СГС емкость измеряли. в сантиметрах! Отметим, что «бошевский» справочник, говоря об аккумуляторах, дипломатично указывает: «Емкость ОЦЕНИВАЮТ в ампер-часах. » Не измеряют, а оценивают! Аналогично в европейском стандарте EN — его составители знают, что под номинальной емкостью понимают электрический заряд в ампер-часах. |
НЕ ОШИБИСЬ (наша справка)
На аккумуляторе написано: 75 А.ч. Кто-то посчитает, что сможет «выкачивать» из него по одному амперу в течение 75 часов, либо 75 ампер в течение 1 часа.
Ничего подобного! Эта надпись говорит только о том, что в течение 20 часов при температуре 25°С вы можете разряжать свой аккумулятор током, равным 75/20=3,75 А — и не более! При этом в конце разряда напряжение на выводах аккумулятора не должно опуститься ниже 10,5 В. Емкость аккумулятора очень зависит от величины разрядного тока (см. рис.). И если вам захочется разрядить его током, скажем, 150 А, то считайте, что надпись 75 А.ч «превратилась» в 25 А.ч — несколько минут он протянет. Американцы давно считают подобные надписи бесполезными и перестали ими пользоваться. Для них главное — ток.
| Брумбумбес писал(а): |
| 2DVG — взято отсюда За рулем №9 2002г. |
Как измерить емкость аккумулятора и перевести фарады в ампер-часы
Заряд Q, как количество электричества, измеряется к кулонах (Кл), электроемкость конденсаторов C — в фарадах, микрофарадах (мкф), а вот емкость аккумуляторов измеряется почему-то не в фарадах, а в ампер-часах (миллиампер-часах).
Что бы это значило? Один ампер — это кулон за одну секунду, мы знаем из курса физики, что если через проводник за 1 секунду проходит электрический заряд равный 1 кулону, то по проводнику течет ток в 1 ампер.
И что тогда такое ампер-час? Ампер-часом (Ач) считается емкость аккумулятора, при которой по приведенному току в 1 ампер, аккумулятор разрядится за 1 час до минимально допустимого напряжения.
Например для литий-ионного аккумулятора типоразмера 18650, емкостью 3400 мАч, это означает, что аккумулятор при токе в 340мА сможет отдать свой заряд за 10 часов, а автомобильный аккумулятор емкостью 55 Ач разрядится от примерно от 12,8 до 10,8 вольт за 2 часа при разрядном токе в 27,5 А.
Как вы наверняка знаете, аккумуляторы нельзя разряжать до нуля, и в реальности каждому типу аккумуляторов свойственно минимально разрешенное напряжение, до которого допускается разряжать аккумулятор без вреда.
Например, автомобильный свинцовый аккумулятор нельзя разряжать ниже чем до 10,5 вольт, а литиевый аккумулятор можно разряжать не ниже чем 2,75 вольта. Если эти допуски нарушать, то ресурс аккумулятора будет истощен значительно быстрее, чем могло бы быть с соблюдением рекомендаций относительно минимального напряжения.
Таким образом, емкость аккумулятора оценивают исходя из регламентированных норм для различных типов аккумуляторов: автомобильные аккумуляторы тестируют на 20 часовом цикле разряда, а литиевые — на 5 часовом. Полностью заряженный аккумулятор разряжают заранее выбранным током I до минимально допустимого напряжения разряда, измеряя при этом время разряда Т. В конце эксперимента, перемножив ток и измеренное время, — получают значение реальной емкости аккумулятора в ампер-часах. Q = IT.
Простейший способ экспериментальной оценки емкости аккумулятора известного типа
Итак, для измерения емкости аккумулятора простейшим но кропотливым способом, не прибегая к применению специальных приборов, его полностью заряженный можно разрядить через резистор известного приемлемого номинала.
Например, допустимое безвредное напряжение полного разряда литиевого элемента типоразмера 18650 равно 2,75 вольт, а напряжение полного его заряда принимается равным 3,75 вольт. Помните, что такие аккумуляторы заряжают напряжением не более 4,35 вольт в специальных зарядных устройствах!
Допустим, полностью заряженный аккумулятор имеется. Выберем средний ток разряда в 325 мА, возьмем резистор номиналом 10 Ом, мощностью 2 Вт — с запасом. Измерим стартовое напряжение на клеммах аккумулятора, допустим оно получилось ровно 3,75 вольт, и присоединим к клеммам резистор, одновременно засекая время на часах. Далее будем следить за вольтметром — через сколько часов напряжение снизится до уровня 2,75 вольт.
К примеру, через 10 часов 27 минут напряжение на аккумуляторе стало 2,75 вольт, причем на старте он было 3,75 вольт, и это при разряде через резистор в 10 Ом. Итак, емкость уже можно с хорошей точностью оценить: стартовый ток 3,75/10 = 375 мА, финишный ток 2,75/10 = 275 мА, средний ток (375+275)/2 = 325 мА. Значит, в течение 10,45 часов аккумулятор отдавал средний ток в 0,325 А, следовательно емкость равна Q = 10,45*0,325 = 3400 мА-ч. Это хотя и грубый, но надежный способ оценки емкости аккумулятора.
Автомобильный аккумулятор
Для измерения емкости автомобильного аккумулятора удобно применить обычную лампу накаливания от фары на 60 ватт. Средний ток в 5 ампер она обеспечит. К полностью заряженному аккумулятору (до примерно 12,5-12,8 вольт) подключают лампу и вольтметр, одновременно засекая время. Когда напряжение снизится до 10,8 вольт — отключите лампу и зафиксируйте прошедшее время. Например, если прошло 9 часов, то реальная емкость данного автомобильного аккумулятора Q = 9*5 = 45 Ач.
Перевести фарады в ампер-часы
Аккумулятор, в отличие от конденсатора, имеет очень большой участок нелинейности на разрядной кривой. Но все же некоторые любители экспериментов пробуют, и у них это успешно получается, в некоторых применениях заменять аккумулятор суперконденсаторами.
1 ампер-час — это 3600 кулон. Пусть, мы хотим получить батарею конденсаторов, эквивалентную по разрядной характеристике, хотя и на коротком участке, аккумуляторной батарее номиналом 12 вольт, емкостью 55 ампер-часов. 55 ампер в течение часа — это 55*3600 кулон.
Примем изменение напряжения от 13 до 11 вольт, тогда поскольку Q = С(U1-U2), то С = 55*3600/2 = 99000 Ф. Почти 100 килофарад эквивалентная электроемкость автомобильного аккумулятора, если бы его разрядная характеристика была такой же, как у конденсатора.
В интернете есть видео, где шестью суперконеднсаторами по 3000 Ф, на 2,7 В каждый, соединенными последовательно заменяют стартерную батарею автомобиля. Получается 500 Ф примерно на 16 В.
Давайте прикинем, какой ток и в течение какого времени сможет дать такая сборка. Пусть рабочий диапазон принят снова от 13 до 11 вольт. В течение какого времени можно рассчитывать на ток в 200 А (с запасом)? I = С(U1-U2)/t, тогда t = C(U1-U2)/I = 500*2/200 = 5 секунд. Достаточно чтобы завести двигатель.
- Автомобильный генератор и его особенности
- Где взять электричество на природе
- Как выбрать контроллер заряда солнечной батареи
Надеюсь, что эта статья была для вас полезной. Смотрите также другие статьи в категории Делимся опытом, Автоэлектрика
Подписывайтесь на наш канал в Telegram: Домашняя электрика
Поделитесь этой статьей с друзьями:
Емкость аккумулятора в Фарадах
АКБ малая проблема, мотор-колесо стоит штуку баксов на велик. Я се тоже такую штуку хочу, уже думал использовать жигулевский стартер и цепную передачу.
Сообщение от Hi_Com
10-Теславод > Вот они то воздухом и заводяццо. И компрессор у них обратимый.
14 — 27.04.2012 — 13:30
15 — 27.04.2012 — 13:30
Сообщение от Теславод
мотор-колесо стоит штуку баксов на велик.
16 — 27.04.2012 — 13:31
Сообщение от Теславод
Ну это очень крупная машина
45 ти тонник не крупная машина.
Некоторые танки тоже воздухом заводятся.
17 — 27.04.2012 — 13:43
snowleopard, конечно наркоман, я же тебе уже говорил не раз. Во всех интернет магазинах мотор-колесо на велик стоит около штуки баксов. А ебэю я как то не доверяю.
Hi_Com, могу показать дизельный трамва 30ти тонный, у которого бензостартер.
В первом троллейбусном стоит дизельный троллейбус, 20 тонн, так же бензостартер.
В восточном трамвайном депо снегоуборочный трамвай бронированный с дизелем 35тонн, так же с бензостартером.
Восточное трамвайное, тралл-тягач 17тонн, бензостарт.
НЭСК-ул.Трамвайная, тягач турбин 56тонн бензостартер 4х тактный 2х целиндровый.
Как перевести Фарады в Ампер*часы?
Грубо возьмем ионистор емкостью в 1Ф и рабочим напряжением в 1В.
Как перевести Фарады в привычные А*ч?
- Вопрос задан более трёх лет назад
- 70636 просмотров
Комментировать
Решения вопроса 1
throughtheether @throughtheether
human after all
В первой версии допустил неточность.
Пусть у вас емкость конденсатора X [фарад], напряжение Y [вольт]. Тогда заряд на нем Q=XY [кулон] = XY[ампер*секунда] = XY [ампер * час/3600]=XY/3600 [ампер*час].
Ответ написан более трёх лет назад
Нравится 9 5 комментариев
Кирилл Яшин @hola_engineer Автор вопроса
как то много получается. и еще, в чем получается ответ? в мА?
Кирилл Яшин @hola_engineer Автор вопроса
а, я понял, ответ надо на 3600 разделить, и получится сколько А*ч
сверху приведена подробнейшая формула и я даже не знаю что в ней объяснять человеку со средним образованием.