Как правильно переделать электродвигатель с 380 Вольт на 220: схема с пошаговой видео-инструкцией
С такой проблемой приходится сталкиваться многим рачительным хозяевам, которые привыкли все, по максимуму, делать своими руками. В том числе, и собирать различную технику для хозяйственных нужд; например, циркулярную пилу на участке, эл/наждак, небольшой подъемник в гараже и тому подобное.
Учитывая, сколько стоит электродвигатель, лучше приспособить имеющийся под рукой 3-фазный образец к работе от 1ф, тем самым адаптировав его к домашней эл/сети, чем приобретать новый. Нужно лишь понимать, как и какой электродвигатель лучше переделать с 380 вольт на 220, чтобы дополнительно не тратить деньги, и разбираться в существующих схемах их включения.
Что учесть
- Переделка с 380 на 220 имеет смысл, если речь идет об эл/двигателе сравнительно небольшой мощности – до 2,5, но не более (это максимум) 3 кВт. В принципе, ограничений по данной характеристике нет. Но при этом, скорее всего, понадобится провести ряд мероприятий и потратить некоторую сумму денег и время.
- Переложить вводной кабель эл/питания, к тому же придется заниматься согласованиями с поставщиком электроэнергии в плане повышения лимита. Не следует забывать, что для частных домовладений установлен предел эн/потребления; как правило, в 15 кВт. «Впишется» ли в него новая нагрузка в виде мощного электродвигателя? Выдержит ли ее изначально заложенный кабель?
- Для такого прибора нужно прокладывать отдельную линию от силового щита и ставить индивидуальный автомат, как минимум. Просто так подключить его через розетку вряд ли получится; лучше не экспериментировать.
- Практика переделок показывает, что даже если все сделано грамотно, возникнет еще одна проблема, с запуском. «Старт» мощного электродвигателя будет тяжелым, с длительной раскачкой, бросками напряжения. Такая перспектива мало кого устроит, тем более, если что-то собирается не на загородном участке, а на территории, прилегающей к жилому строению. Пока будет функционировать самодельная установка на основе этого двигателя, начнутся сбои в работе бытовых приборов. Проверено, и не раз.
- Порядок работы по переделке зависит от внутренней схемы электродвигателя. В некоторых моделях в клеммную коробку выводится всего 3 провода, в других – 6.
В чем разница? В первом случае обмотки уже соединены по одной их традиционных схем – «звездой» или «треугольником», поэтому для маневра (в плане модификации) возможностей несколько меньше.
Вариантов немного – оставить изначальное включение или произвести разборку двигателя и перекоммутировать вторые концы. Если же выведены все шесть, то можно их соединять по любой из схем, без ограничений. Главное – грамотно выбрать ту, которая будет оптимальной для конкретной ситуации (мощность электродвигателя, специфика его применения). Чем отличается «треугольник» от «звезды», подробно рассказывается на этой странице.
Как переделать электродвигатель
Схема
Учитывая, что мощность электродвигателя небольшая (значит, не придется при пуске его «срывать»), а запитывать его планируется от сети 220, то оптимальной схемой является «треугольник». То есть, здесь не нужно ориентироваться на высокие пусковые токи (их не будет), а потеря мощности практически сводится к нулю (можно не учитывать). Все сказанное наглядно демонстрирует рисунок.
Если в электродвигателе схема изначально собрана по «треугольнику», то переделывать в нем вообще ничего не нужно.
Расчет рабочих емкостей
Так как вместо 3-х фаз теперь будет лишь одна, она и подается на каждую из обмоток, но с небольшим сдвигом синусоиды. По сути, включением конденсаторов производится имитация питания электродвигателя от источника 380/3ф. Формулы для расчетов рабочих конденсаторов показаны на рисунках ниже.
Ставить их по принципу «больше – лучше», что часто и делают домашние умельцы, не особенно разбирающиеся в электротехнике, не следует. Только на основании вычислений требуемого номинала. Иначе возможен перегрев эл/двигателя. Если он стоит на заводском оборудовании (например, переделке подвергается газонокосилка), то придется или устраивать постоянные перерывы в работе, или готовиться к незапланированному ремонту и неоправданным финансовым тратам на новый «движок».
Примечание:
- Емкости к обмоткам электродвигателя подбираются не только по номиналу, но и по рабочему напряжению. Раз речь идет о переделке с 380 на 220, то U р должно быть не меньше 400 В.
- Немаловажен и такой фактор, как разновидность конденсаторов. Во-первых, они должны быть однотипными. Во-вторых, только не электролитическими. Оптимально, бумажные; например, устаревшей серии КГБ, МБГ (и их модификации) или ее современные аналоги. Они удобны в креплении (имеются проушины) и легко выдерживают скачки температуры, тока, напряжения.
Наглядно весь процесс в действии можно посмотреть на видео:
На практике инженерными расчетами мало кто из людей сведущих занимается. Есть определенные пропорции, позволяющие довольно точно подобрать рабочий конденсатор к конкретному электродвигателю.
Соотношение легко запомнить: на каждые 100 Вт мощности «движка» – 7 мкф рабочей емкости. То есть, для изделия на 2 кВт понадобится в обмотки включить конденсаторы по 7 х 20 = 140 мкф.
В чем сложность? Найти емкость с таким номиналом вряд ли получится. Есть простое решение – взять несколько конденсаторов и соединить параллельно. В результате небольших вычислений несложно подобрать нужное их количество с суммарной емкостью требуемой величины. Тем, кто забыл школу, можно подсказать – при таком способе соединения конденсаторов их емкости складываются.
Пусковой
Эта емкость нужна не всегда. Она ставится в схему лишь в том случае, если при пуске на вал двигателя создается значительная нагрузка. Примеры – мощное вытяжное устройство, циркулярная пила. А вот для той же газонокосилки вполне хватит и рабочих конденсаторов.
Расчет простой – номинал Сп должен превышать Ср в 2,5 (плюс/минус). Здесь предельной точности не требуется; величина пусковой емкости определяется примерно. Дальнейший анализ работы электродвигателя на разных режимах подскажет, увеличить ее или уменьшить.
Кстати, это относится и к рабочим конденсаторам. Дело в том, что все расчеты априори предполагают, что электродвигатель новый, ни разу не бывший в эксплуатации. А так как переделываются в основном изделия б/у, то в процессе работы выяснится, что не устраивает пользователя. Вариантов много – плохой запуск, быстрый нагрев корпуса и так далее.
Вывод – подобрать емкости для переделки эл/двигателя с 380 на 220, это еще не все. В первое время нужно внимательно следить за его работой в различных режимах. Только так, опытным путем, производя замену конденсаторов по номиналам, можно подобрать идеальное значение емкости для конкретного изделия.
Как организовать реверс
Иногда необходимо изменять направление вращения вала без дополнительных переделок. Это вполне возможно и для электродвигателя на 380, переведенного на питание 220. Как видно из рисунка, ничего сложного в этом нет, понадобится лишь переключатель на 2 позиции.
На заметку
Есть трехфазные электродвигатели, которые могут работать от 220 В. Их включение в домовую сеть имеет свою специфику – только «звездой». Дело в том, что каждая из обмоток рассчитана для 127, и при соединении «треугольником» они попросту сгорят.
Как переделать двигатель с 380 на 220
Сообщение Андрей Остапюк » 23 май 2016, 13:50
Всем добрый день, я тут новенький, так что сильно не пинайтесь. Имею на даче советскую бетономешалку, оставщаяся мне от предков. Встал вопрос по бетонированию, но она на 380 вольт. И стоит уже 20 лет без движения. В чем ворос, хочу я ее переделать на 220, мотор с таким креплением искать наверное не правильное решение. Саму бетономешалку всю промазал и она ожила. И еще над мотором стоит коробка, в ней управление питанием, реверс и старт стоп. Кто может подсказать по какому пути мне пойти? Проживаю в Питере. Фото постараюсь выложить. Зарание спасибо.
ПАВ Сообщения: 7647 Зарегистрирован: 13 авг 2015, 19:54 Репутация: 923 Откуда: Одесса Контактная информация:
Мотор с 380 на 220 и изменения шитка управления
Сообщение ПАВ » 23 май 2016, 14:00
Попытаться снять задний щит, не исключено, что там есть место соединения вторых концов обмоток. Если есть- распаять, припаять выводы и сделать треугольник с конденсатором, т.к. для звезды он слабый будет. И это не бетоно-, это растворомешалка, бетон мешать сложнее.
В жизни все не так, как на самом деле.
Андрей Остапюк Сообщения: 4 Зарегистрирован: 23 май 2016, 13:40 Репутация: 0 Контактная информация:
Мотор с 380 на 220 и изменения шитка управления
Сообщение Андрей Остапюк » 23 май 2016, 14:07
Хорошо. Растворомешалка на моторе на клеме 3 провода, я просто в этом не понимаю, вот и прошу помощи професионалов. Мотор я сам возможно и переберу, разберу и вытощу еще 3 провода, толь как дальше быть пока не знаю, надо еще щиток зановп собрать, там все разволилась, и какой конденсатор брать, я не умею подбирать, готов договориться с профи так сказать халтура, что бы мне помогли это все собрать воедино.
ПАВ Сообщения: 7647 Зарегистрирован: 13 авг 2015, 19:54 Репутация: 923 Откуда: Одесса Контактная информация:
Мотор с 380 на 220 и изменения шитка управления
Сообщение ПАВ » 23 май 2016, 14:10
А потом перекочуете сюда http://zametkielectrika.ru/ тут про это- выше крыши.
В жизни все не так, как на самом деле.
mastervictor Сообщения: 4494 Зарегистрирован: 23 июл 2015, 08:50 Репутация: 508 Откуда: Краснодар(почти) Контактная информация:
Мотор с 380 на 220 и изменения шитка управления
Сообщение mastervictor » 23 май 2016, 14:12
Андрей Остапюк , кинь фото потрохов коробки!
Может он уже был переделан на 220?!
Нет ничего невозможного,необходимо две вещи,время и деньги!(Я )
Я отношусь к людям так,как они относятся ко мне!(Я )
elalex Сообщения: 7423 Зарегистрирован: 21 июл 2015, 08:08 Репутация: 591 Откуда: 3alpilip@gmail.com Контактная информация:
Мотор с 380 на 220 и изменения шитка управления
Сообщение elalex » 23 май 2016, 14:16
Андрей Остапюк ,
1.А в Инете сначала не пробовали?
2.31 мая ИЭК проводит вебинар:
«Трехфазные асинхронные двигатели в схеме однофазного включения.»
http://www.iek-edu.com/webinar/view/103/
Одиночный свободный электрик
Опыт ремонтов квартир 20лет
Высшее электрическое образование
Бывший инженер-электрик
Пенсионер
64 года
Пишу для владельцев частного жилья
Запасной E–mail для россиян: alpilip@mail.ru
Андрей Остапюк Сообщения: 4 Зарегистрирован: 23 май 2016, 13:40 Репутация: 0 Контактная информация:
Как переделать трехфазный электродвигатель с 380 (В) на 220 (В)
Сообщение Андрей Остапюк » 23 май 2016, 21:34
Фото потрахов нет, и я знаю что раньше она работала на 380в теперь надо все подключение перевезти на 220. В интернете искал прежде чем зарегистрировался у Вас. Я в электрике токого плана не понимаю, думал сдесь есть люди в этом понимающие, и помогут мне со схемой или все переделают сами за вознаграждение. Просто пытаюсь понять, возможно это или проще купить новую.
Андрей Остапюк Сообщения: 4 Зарегистрирован: 23 май 2016, 13:40 Репутация: 0 Контактная информация:
Как переделать трехфазный электродвигатель с 380 (В) на 220 (В)
Сообщение Андрей Остапюк » 23 май 2016, 21:36
И еще патраха в коробге надо менять на новые они там все окислившие и не рабочие.
Восток Сообщения: 850 Зарегистрирован: 30 янв 2016, 18:07 Репутация: 429 Контактная информация:
Как переделать трехфазный электродвигатель с 380 (В) на 220 (В)
Сообщение Восток » 23 май 2016, 22:10
Андрей Остапюк писал(а): Источник цитаты на моторе на клеме 3 провода,
На клемме три провода, а еще три могут быть скручены вместе и просто вложены. Если нет еще трех проводов, то. как писал
ПАВ писал(а): Источник цитаты Попытаться снять задний щит, не исключено, что там есть место соединения вторых концов обмоток.
Но только не задний щит , а разобрать весь двигатель, и вытянуть ротор, так как соединение звезды находится в передней части двигателя,
со стороны шестерни. Но лучше что бы концы подымал кто то с обмотчиков, так как двигатель скорей всего уже перематывался, потому что звезда собрана внутри. А это значит что пропитывался лаком двигатель вместе с этим соединением , и вероятность повредить обмотку есть при отрывании концов от лака.
ПАВ Сообщения: 7647 Зарегистрирован: 13 авг 2015, 19:54 Репутация: 923 Откуда: Одесса Контактная информация:
Как подключить трехфазный двигатель 380 в однофазную сеть 220
Всякий асинхронный трехфазный двигатель рассчитан на два номинальных напряжения
трехфазной сети 380 /220 — 220/127 и т. д. Наиболее часто встречаются двигатели 380/220В.
Переключение двигателя с одного напряжения на другое производится подключением обмоток «на звезду» — для 380 В или на «треугольник» — на 220 В. Если у двигателя имеется колодка
подключения, имеющая 6 выводов с установленными перемычками, следует обратить внимание в каком порядке установлены перемычки. Если у двигателя отсутствует колодка и имеются 6 выводов
-обычно они собраны в пучки по 3 вывода. В одном пучке собраны начала обмоток, в другом концы
(начала обмоток на схеме обозначены точкой).
В данном случае «начало» и «конец» — понятия условные, важно лишь чтобы направления намоток
совпадали, т. е. на примере «звезды» нулевой точкой могут быть как начала, так и концы обмоток, а
в «треугольнике» — обмотки должны быть соединены последовательно, т. е. конец одной с началом
следующей. Для правильного подключения на «треугольник» нужно определить выводы каждой
обмотки, разложить их попарно и подключить по след. схеме:
Если развернуть эту схему, то будет видно, что катушки подключены «треугольником».
Если у двигателя имеется только 3 вывода, следует разобрать двигатель: снять крышку со
стороны колодки и в обмотках найти соединение трёх обмоточных проводов (все остальные
провода соединены по 2). Соединение трёх проводов является нулевой точкой звезды. Эти 3
провода следует разорвать, припаять к ним выводные провода и объединить их в один пучок. Таким
образом мы имеем уже 6 проводов, которые нужно соединить по схеме треугольника.
Трехфазный двигатель вполне успешно может работать и в однофазной сети, но ждать от
него чудес при работе с конденсаторами не приходится. Мощность в самом лучшем случае будет не
более 70% от номинала, пусковой момент сильно зависит от пусковой емкости, сложность подбора
рабочей емкости при изменяющейся нагрузке. Трехфазный двигатель в однофазной сети это
компромис, но во многих случаях это является единственным выходом.
Существуют формулы для рассчета емкости рабочего конденсатора, но я считаю их не корректными по следующим причинам:
- Рассчет производится на номинальную мощность, а двигатель редко работает в таком
режиме и при недогрузке двигатель будет греться из-за лишней емкости рабочего конденсатора и
как следствие увеличенного тока в обмотке. - Номинальная емкость конденсатора указаная на его корпусе отличается от фактической +
/- 20%, что тоже указано не конденсаторе. А если измерять емкость отдельного конденсатора, она
может быть в два раза большей или на половину меньшей. Поэтому я предлагаю подбирать емкость
к конкретному двигателю и под конкретную нагрузку, измеряя ток в каждой точке треугольника,
стараясь максимально выравнять подбором емкости. Поскольку однофазная сеть имеет
напряжение 220 В, то двигатель следует подключать по схеме «треугольник». Для запуска
ненагруженного двигателя можно обойтись только рабочим конденсатором.
Практически ориентировочную ёмкость конденсатора можно определить по сл. формуле:
Cмкф = P Вт /10, где C – ёмкость конденсатора в микрофарадах, P – номинальная мощность
двигателя в ваттах. Для начала достаточно, а точная подгонка должна производиться после
нагрузки двигателя конкретной работой. Рабочее напряжение конденсатора должно быть выше
напряжения сети, но практика показывает, что успешно работают старые советские бумажные
конденсаторы рассчитаные на 160В. А их найти значительно легче, даже в мусоре.
У меня мотор на сверлилке работает с такими конденсаторами, расположеными для защиты от хлопка в заземленной коробке от пускателя не помню сколько лет и пока все цело. Но к такому подходу я не призываю, просто информация для размышления. Кроме того, если включить 160-ти вольтовые конденсаторы последовательно, вдвое потеряем в емкости зато рабочее напряжение
увеличится вдвое 320В и из пар таких конденсаторов можно собрать батарею нужной емкости.
Включение двигателей с оборотами выше 1500 об/мин, либо нагруженных в момент пуска, затруднено. В таких случаях следует применить пусковой конденсатор, ёмкость которого зависит от нагрузки двигателя, подбирается экспериментально и ориентировочно может быть от равной
рабочему конденсатору до в 1,5 – 2 раза большей. В дальнейшем, для понятности, все что относится к работе будет зеленого цвета, все что относится к пуску будет красного, что к
торможению синего.
Для автоматизации пуска двигателя можно применить реле тока. Для двигателей мощностью до 500 Вт подойдёт реле тока от стиральной машины или холодильника с небольшой переделкой. Т. к. конденсатор остаётся заряженным и в момент повторного запуска двигателя, между контактами возникает довольно сильная дуга и серебряные контакты свариваются, не отключая пусковой конденсатор после пуска двигателя. Чтобы этого не происходило, следует контактную пластинку пускового реле изготовить из графитовой или угольной щётки (но не из медно- графитовой, т. к. она тоже залипает). Также необходимо отключить тепловую защиту этого реле, если мощность двигателя превышает номинальную мощность реле.
Если мощность двигателя выше 500 Вт, до 1,1кВт можно перемотать обмотку пускового реле более толстым проводом и с меньшим количеством витков с таким расчётом, чтобы реле отключалось сразу же при выходе двигателя на номинальные обороты.
Для более мощного двигателя можно изготовить самодельное реле тока, увеличив размеры оригинального.
Большинство трехфазных двигателей мощностью до трех кВт хорошо работают и в однофазной сети за исключением двигателей с двойной беличьей клеткой, из наших это серия МА,
с ними лучше не связываться, в однофазной сети они не работают.
Трехфазный двигатель практические схемы включения на 220
Работает схема следующим образом: при переводе переключателя в положение 3 и нажатии на кнопку К1 происходит пуск двигателя, после отпускания кнопки остается только рабочий
конденсатор и двигатель работает на полезную нагрузку. При переводе переключателя в положение 1, на обмотку двигателя подается постоянный ток и двигатель тормозится, после остановки
необходимо перевести переключатель в положениие 2, иначе двигатель сгорит, поэтому переключатель должен быть специальным и фиксироваться только в положении 3 и 2, а положение
1 должно быть включено только при удержании.
При мощности двигателя до 300Вт и необходимости быстрого торможения, гасяший резистор можно не применять, при большей
мощности сопротивление резистора подбирается по желаемому времени торможения, но не должно быть меньше сопротивления обмотки двигателя.
Эта схема похожа на первую, но торможение здесь происходит за счет энергии запасенной в электролитическом конденсаторе С1 и время торможения будет зависить от его емкости. Как и в
любой схеме пусковую кнопку можно заменить на реле тока. При включении переключателя в сеть двигатель запускается и происходит заряд конденсатора С1 через VD1 и R1. Сопротивление R1
подбирается в зависимости от мощности диода, емкости конденсатора и времени работы двигателя
до начала торможения.
Если время работы двигателя между пуском и торможением превышает 1 минуту, можно использовать диод КД226Г и резистор 7кОм не менее 4Вт. рабочее напряжение
конденсатора не менее 350В Для быстрого торможения хорошо подходит конденсатор от фотовспышки, фотовспышек много, а нужды в них больше нет. При выключении переключатель
переходит в положение замыкающее конденсатор на обмотку двигателя и происходит торможение постоянным током. Используется обычный переключатель на два положения.
Эта схема развитие предыдущей, здесь автоматически происходит запуск при помощи токового реле и торможение электролитическим конденсатором, а также реверсивное включение.
Отличие этой схемы: сдвоеный трехпозиционный переключатель и пусковое реле. Выкидывая из этой схемы лишние элементы, каждый из которых имеет свой цвет, можно собрать схему нужную
для конкретных целей. При желании можно перейти на кнопочное включение, для этого понадобятся один или два автоматических пускателя с катушкой на 220В Используется сдвоеный
переключатель на три положения.
Как и в других схемах здесь есть система торможения, но ее при ненадобности легко выкинуть. В этой схеме включения две обмотки соединены паралельно, а третья через систему
пуска и вспомогательный конденсатор, емкость которого примерно в два раза меньше необходимого при включении треугольником. Для изменения направления вращения нужно поменять местами
начало и конец вспомогательной обмотки, обозначеной красной и зеленой точками. Запуск происходит за счет зарядки конденсатора С3 и продолжительность запуска зависит от емкости
конденсатора, а емкость должна быть достаточно велика, чтобы двигатель успел выйти на номинальные обороты.
Емкость можно брать с запасом, так как после заряда конденсатор не
оказывает заметного действия на работу двигателя. Резистор R2 нужен для разрядки конденсатора и тем самым подготовки его для следующего пуска, подойдет 30 кОм 2Вт. Диоды Д245 — 248
подойдут любому двигателю. Для двигателей меньшей мощности соответственно уменьшится и мощность диодов, и емкость конденсатора. Хоть и затруднительно сделать реверсивное включение по данной схеме, но при желании и это можно. Потребуется сложный переключатель или пусковые
автоматы.
Использование электролитических конденсаторов в качестве пусковых и рабочих.
Стоимость неполярных конденсаторов достаточно высока, да и не везде их можно найти.
Поэтому, если их нет, можно применить электролитические конденсаторы, включенные по схеме не
намного сложнее. Емкость их достаточно велика при небольшом объеме, они не дефицитны и не дороги. Но нужно учесть вновь возникшие факторы. Рабочее напряжение должно быть не менее
350 Вольт, включаться они могут только парами, как указано на схеме черным цветом, а в таком случае емкость уменьшается вдвое. И если двигателю для работы нужно 100 мкФ, то конденсаторы
С1 и С2 должны быть по 200мкФ.
У электролитических конденсаторов большой допуск по емкости, поэтому лучше собрать батарею конденсаторов (обозначена зеленым цветом), легче будет подбирать фактическую емкость
нужную двигателю и кроме того у электролитов очень тонкие выводы, а ток при большой емкости может достигать значительных величин и выводы могут греться, а при внутреннем обрыве вызвать
взрыв конденсатора. Поэтому вся батарея конденсаторов должна находиться в закрытой коробке, особенно во время экспериментов. Диоды должны быть с запасом по напряжению и по току,
необходимому для работы. До 2кВт вполне подойдут Д 245 — 248. При пробое диода сгорает (взрывается) конденсатор. Взрыв конечно сказано громко, пластмассовая коробка вполне защитит от
разлета деталей конденсатора и от блестящего серпантина тоже. Ну вот, страшилки рассказаны, теперь немного конструкции.
Как видно из схемы, минусы всех конденсаторов соединены вместе и, стало быть, конденсаторы старой конструкции с минусом на корпусе можно просто плотно перемотать
изолентой и поместить в пластмассовую коробку соответствующих размеров. Диоды нужно расположить на изоляционной пластинке и при большой мощности поставить их на небольшие
радиаторы, а если мощность не велика и диоды не греются, то их можно поместить в ту же коробку.
Включенные по такой схеме электролитические конденсаторы, вполне успешно работают как пусковыми так и рабочими.
Включение пускового конденсатора при помощи реле тока.
Из теории известно, что пусковой ток в несколько раз превышает номинальный ток рабочего двигателя, поэтому включение пускового конденсатора при включении трехфазного двигателя в
однофазную сеть, можно осуществить автоматически, — при помощи реле тока.
Для двигателей до 0,5 кВт подойдёт пусковое реле от холодильника, стиральной машины типа РП-1, с небольшой переделкой. Подвижные контакты надо заменить на графитовую или угольную пластинку, выточенную из щётки коллекторного двигателя, по размерам оригинала. Т. к. при повторном включении, ток заряженного конденсатора даёт большую искру на контактах, и
стандартные контакты свариваются между собой. При применении графита, такого явления не наблюдалось. (Кроме того, следует отключить термореле).
Для двигателей до 1 кВт можно перемотать РП-1 проводом Ф1,2мм до заполнения катушки 40-45 витков.
Для более мощных двигателей следует изготовить реле тока по аналогии с РП-1, большего размера.
Моточный провод реле должен соответствовать номинальному току двигателя, из расчёта 5А / 1мм?.
Колличество витков следует подобрать экспериментально, для чёткого включения реле при запуске и отключения после запуска. Лучше намотать больше витков и отматывать до достижения
четкого отключения после пуска.
Корпус реле можно изготовить из текстолита, гетинакса, эбонита и т. п. Стержень — алюминиевая проволока, магнитный якорь — циллиндр из малоуглеродистой стали выточен в форме стакана.
Чтобы понятнее была конструкция самодельного реле, можно разобрать реле РП-1 и изготовить аналог, пропорционально увеличив детали. Примерный размер корпуса Ф30мм h 60мм.
Якорек и контактный диск должны свободно перемещаться по стержню. Пружина не должна быть слишком сильной.
Включение и реверсирование трехфазного асинхронного двигателя (380/220) в однофазную сеть одним переключателем
Множество представленных в Интернете схем реверсирования необоснованно усложнены и имеют неоправданно большое количество переключателей.
Предлагается простая схема включения и реверсирования одним переключателем.
Подойдёт практически любой переключатель имеющий 3 фиксированных положения, соответствующий мощности двигателя.
При необходимости – данная схема облегчает автоматизацию включения – выключения и реверсирования двигателя.
При необходимости пускового конденсатора (включение нагруженного или высокооборотистого двигателя), его можно подключать при помощи пусковой кнопки или реле тока.
Изменение оборотов трехфазного асинхронного двигателя (380/220) включённого в однофазную сеть
Чтобы не применять дорогой и сложный коллекторный двигатель в механизмах требующих изменения оборотов двигателя, можно обойтись асинхронным трёхфазным двигателем, введя в
фазовый провод реостат или простейший регулятор мощности.
По образцу якоря, установленного в двигателе изготавливается «массивный якорь» из магнитомягкой малоуглеродистой стали или из серого чугуна (СЧ). (Чугунный работает лучше.)
Из старого якоря можно выпрессовать вал и насадить на него массивный якорь.
Поделиться ссылкой:
- ← Пробник-индикатор, мультиметр, контролька. Изучаем электроизмерительные приборы.
- Светодиоды и их применение →
Cайт для электрика
1000Вольт.РФ это сайт для электриков, здесь вы найдете информационные статьи и обзоры в рубриках: Электрика в доме и квартире, Электрика на производстве, Освещение. На сайте электрика имеются различные инструменты для электрика: калькуляторы, каталог электросчетчиков и другого электротехнического оборудования. Сайт для электрика постоянно пополняется информацией обучающей и помогающей электрикам в работе и различными материалами электротехнического характера
Переделка мотора 380В в 220В. Вопросы
перемещено из Домашнее хозяйство
Кто о чем, а я опять про подключение электродвигателей Только двигатель теперь трехфазный.
Итак, имеем в наличии токарный станок ТВ-6 (уже стоит на лоджии ) с трехфазным двигателем 1,1кВт 1400об/мин.
Трехфазный двигатель надо переделать в однофазный.
1) Для переделки используются пусковой и рабочий конденсаторы. Конденсаторы неполярные металлобумажные фольговые или плёночные металлизированные или фольговые. Какова их емкость? В одном источнике емкость предлагается рассчитывать как 70мкФ на киловатт мощности — рабочий, пусковой 200-300% рабочего, оба на 600В. В другом емкость рабочего: мощность разделить на 10, емкость пускового зависит от нагрузки двигателя, подбирается экспериментально, и может быть от равной рабочему конденсатору до в 1,5 — 2 раза большей. В третьем емкость конденсатора подбирается опытным путем и приблизительно равна 40 мкФ на 1 кВт мощности электродвигателя. Конденсаторы должны быть рассчитаны на работу при напряжении не менее 400 В. Величина емкости пускового конденсатора в 1,5-2,5 раза больше рабочей.
Так, все-таки, какие конденсаторы по емкости для моего случая будут оптимальными? И какие? Может кто конкретные марки подскажет? И где в Мск их искать?
2) Далее, непосредственно подключение. Сняв крышку клеммной коробки увидел вот такую жопь:
Т.е. колодка с перемычками отсутствует. В данной ситуации получается, что есть 2 пучка проводов (по 3 штуки). В одном пучке собраны начала обмоток, в другом концы. Разницы между концами и началами обмоток вроде нет. Так? Подключение в этом случае по схеме:
Для этого, как я понял, надо, не разрывая пучки, Омметром найти начало-конец каждой конкретной обмотки и подключить обмотки последовательно друг за другом, т.е. к концу первой обмотки — начало второй, к концу второй — начало третьей и т.п. Так?
Подключение конденсаторов по схеме:
3) Вопрос, как осуществляется реверс (на станке для нарезания левой резьбы)? Я так понимаю, переброской конденсаторов на (по схеме) провод? Если так, то можно это переключение реализовать через трехпозиционный переключатель? И если да, то какие его характеристики (ампераж сколько? 10А?)
И еще вопрос, сколько останется от 1,1кВт после переделки?
7-7-2008 10:05 bs4u32sr30
конденсаторы-любые неполярные. МБГЧ сложно найти, я использовал К73 серию.
Вольтаж лучше 400, у меня пока работает 270В и не парит. Искать в чипе и дипе или чипинфо
Если в основном движок будет крутить в холостую, то пусковой не нужен, я его убрал.
наскоко помню, кпд упадет до 15%
переключатель-10А. подойдет, в принципе надо считать пусковые токи, которые достаточно велики, и поэтому обязательно хорошо изолируй провода. миллиметр воздуха пробивает через 30 секунд после пуска.
кондер подбирай с минимальной емкостью, который надежно обеспечивает вращение вала. это критично, т.к. чем больше кондер-тем сильнее греется движок.
методы расчета есть в инете. надо токо поискать
7-7-2008 11:20 Fktrcfylh
Для подключения трехфазного мотора использую самодельный преобразователь.
вот можно почитать Замена мотора на Корвете или Гринер для лентяя
При такой схеме направление вращения меняется перекидыванием проводов
например
1- -1
2- -2
3- -3
реверс
1- -3
2- -2
3- -1
7-7-2008 13:06 Skeeper
А если есть немного свободных денег — купить частотный преобразователь. 1 фаза на входе — 3 на выходе.
Плюсы:
1. Регулирование частоты вращения двигателя (0-50 Гц и выше)
2. Пульт управления встроенный\выносной
3. Полный фарш по защитам.
4. Плавный разгон-торможение.
5. Включается в любую розетку.
Минусы
1. Цена для этой мощи в районе 150$ (старая инфа, надо узнавать)
7-7-2008 13:55 Aleksbek
Для этого, как я понял, надо, не разрывая пучки, Омметром найти начало-конец каждой конкретной обмотки и подключить обмотки последовательно друг за другом, т.е. к концу первой обмотки — начало второй, к концу второй — начало третьей и т.п. Так?
Не разрывая пучки, начало-конец каждой конкретной обмотки не найдёшь.
7-7-2008 20:30 Mistr
Вопрос, как осуществляется реверс (на станке для нарезания левой резьбы)?
Для нарезания левой резьбы на коробке скоростей (передняя бабка) есть
ручка «Л-Н-П» предназначенная для переключения перемещения супорта справа на лево, или слева на право. Левую резьбу режут слева на право. т.е от передней бабки к задней. Реверс двигателя в этом случае не применяется.
8-7-2008 10:49 rusAK
Originally posted by Aleksbek:
Не разрывая пучки, начало-конец каждой конкретной обмотки не найдёшь.
Сформулировал криво Под «не разрывая» я имел ввиду оставить 2 связки: «входы» и «выходы».
Originally posted by Skeeper:
А если есть немного свободных денег — купить частотный преобразователь.
Частотник — вещь. Дороговато только, я в нете порылся, где-то от 10 тыр они сейчас. Мне в эту сумму станок вышел. Так что пока кондерами обойдусь.
Originally posted by Mistr:
Для нарезания левой резьбы на коробке скоростей (передняя бабка) есть
Виноват Паспорт к станку читал невнимательно. Действительно, с реверсом можно не заморачиваться.
А с емкостью конденсаторов я таки-не понял. На 1 кВт емкость может колебаться от 40 мкФ (рекомендуемый минимум для меньшего нагрева) до 100 мкФ. Ладно, будем методом подбора. Геморройно, конечно, но деваться некуда.
8-7-2008 15:33 Shurik.B
А вот мне интересно, не слишком ли слабенький моторчик для токарного станка? Или он (станок) совсем миниатюрный? Ведь после переклбчения на 220 В ,в движке останется максимум 700 вт.
8-7-2008 16:11 rusAK
Originally posted by Shurik.B:
А вот мне интересно, не слишком ли слабенький моторчик для токарного станка? Или он (станок) совсем миниатюрный? Ведь после переклбчения на 220 В ,в движке останется максимум 700 вт.
Да не такой уж он и маленький Наконец-то дождался. ТВ-6 А насчет мощи, в паспорте указано что-то типа (по памяти): «Эл. двигатель асинхронный трехфазный мощностью 0,7-1,1кВт». Т.е. должно потянуть. Кстати, видел в гаражах как-то ТВ-3 (вроде) переделанный слегка. Точно помню 2 конденсатора, закрепленных на левой стойке, т.е. переделанный под 220В. Мужичок на нём халтурил — диски-барабаны тормозные протачивал.
8-7-2008 18:12 aldr.8
Мощность от переключения на 220 не упадет т.к. еще переключаете со звезды на треугольник. Емкость рабочего конденсатора подбирается по реальной нагрузке мотора. У меня есть формулы расчета конденс но в данном случае они не очень нужны т.к.нагрузка не постоянная. Когда станок не нагружен-30мкф, с предельной нагрузкой до 70мкф, а чтобы и то и другое 40-50мкф. При одноф сети и конденсаторе мощность может составить до 98 процентов от паспортной, но только в случае постоянной нагрузки и соответствующим ей конденсаторе, но у вас НЕ пост нагрузка. При слишком большом кондере будет СЛишком греться мотор, при малом будет останавливаться мотор и выбивать автомат. (Просто перегрузка будет при меньшей нагрузке).Начните с 30мкф поработайте и в процессе работы вы сами почувствуете разницу.
8-7-2008 18:32 Shurik.B
Мощность от переключения на 220 не упадет т.к. еще переключаете со звезды на треугольник.
И откуда же такие глубокие познания если не секрет?Вы имеете понятие что такое трёхфазная сеть и однофазная? Мощность не упала бы ,если бы мотор был подключен в треугольник и к трёхфазной сети 220в. Да да ,был такой стандарт : 3 фазы 220в (о чём и на бирке мотора указано) ,сейчас от него отказались (насколько я знаю).Так что потеряет движок мощность к сожалению где-то 40%.
8-7-2008 18:37 Shurik.B
Ах да,забыл добавить, Это для Хозяина станка, двигатели серии 4а весьма затруднительно пускаются от кондёров, так что можите помучаться, и если есть небольшёй люфт в подшипниках, наверняка не запустится, обратите на это внимание. И ещё интересно, каким образом собираетесь расчитывать нужное кол-во кондёров для работы?
8-7-2008 19:17 aldr.8
Понятие имею. Познания взяты из толстого учебника «Электрические машины «.Автора назвать не могу, учился лет тридцать назад. Сдвиг фазы зависит от емкости и нагрузки. Поэтому д.б. соответствие. При сдвиге 120 градусов двигатель не может различить сеть это или имитация. Но если подключить кондер с емкостью, обеспечивающей сдвиг фазы120 при нагрузке близкой к максимальной, то при холостом ходу и малой нагрузке движок будет греться. Поэтому обычно ставят кондер на среднюю нагрузку и мотор не может выдать макс мощность. Если подключить конденсатор еще меньше то мотор потеряет еще больше мощности.