Датчик уровня охлаждающей жидкости — что он отображает?
1 08 Октября 2015
Датчик уровня охлаждающей жидкости — что он отображает?
- Датчик уровня охлаждающей жидкости — что он отображает?
- Виды датчиков технических жидкостей автомобиля
- Что собой представляет датчик уровня антифриза?
- Как проверить уровень охлаждающей жидкости?
- Датчик уровня охлаждающей жидкости – замена геркона
Автомобиль и все его механизмы работают благодаря наличию разнообразных жидкостей. Охлаждение двигателя, работа тормозной системы и многие другие системы, и узлы в процессе своей работы используют специальные жидкости. Их количество строго оговорено технологическими условиями. Резервуары находятся в труднодоступных местах и зачастую для того чтобы определить уровень жидкости необходим щуп или другой инструмент. Так было до недавнего прошлого. Сегодня производители автомобилей автоматизировали данный процесс. С помощью датчиков стало возможным без особых усилий проконтролировать количество жидкости в резервуаре и не допустить аварийной ситуации.
- Виды датчиков технических жидкостей автомобиля
- Что собой представляет датчик уровня антифриза?
- Как проверить уровень охлаждающей жидкости?
- Датчик уровня охлаждающей жидкости – замена геркона
Виды датчиков технических жидкостей автомобиля
—>Для того чтобы проконтролировать работу жизненно важных систем автомобиля предусмотрены разнообразные датчики. Они призваны замерять уровень технической жидкости или износа и сводят информацию о состоянии и уровне наполненности резервуаров в блок индикации. Водитель может увидеть сигнал лампы на приборной доске или же на мониторе в салоне автомобиля. Сигнал может сопровождаться звуковым сигналом, который обратит внимание водителя на появившуюся проблему.
В современных автомобилях устанавливаются следующие виды датчиков:
— датчик уровня охлаждающей жидкости;
— датчик уровня тормозной жидкости;
— также применяется датчик уровня жидкости в резервуаре омывателя стекол.
Их значение в процессе работы двигателя важно для контроля состояния основных механизмов и систем автомобиля. Для того чтобы понять, как работает каждое такое устройство мы рассмотрим его строение и процесс работы на примере датчика охлаждающей жидкости.
Что собой представляет датчик уровня антифриза?
Двигатель является наиболее важным и дорогостоящим движущим агрегатом в любом транспортном средстве современности. Его исправность и стабильная работа зависят от многих факторов, в том числе и от работы датчика уровня антифриза. Он отвечает за контроль уровня охлаждающей жидкости в резервуаре. Ее недостаток может привести к перегреву и выгоранию двигателя, что в свою очередь влечет более дорогостоящий ремонт. Частой причиной поломок является так называемое закипание мотора. Это и есть тот самый перегрев. Данное явление можно легко предупредить, обращая внимание на сигналы датчика охлаждающей жидкости.
Он представляет собой герметичный переключатель. По-другому он называется геркон. Он используется в датчиках поплавкового типа. Датчик изготавливается из специального материала с ферромагнитными свойствами. В процессе изготовления геркона используется пермаллоевая проволока или лента. Датчик уровня охлаждающей жидкости оснащен пружинными контактами. Эти контакты при снижении уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля контактируют друг с другом и замыкают цепь. При доливании жидкости в резервуар происходит размыкание контактов.
На сегодняшний день машиностроители предлагают три вида герконов:
— переключение электрической сети;
Таким образом, датчик уровня охлаждающей жидкости – это небольшое, но очень важное устройство для долговечной и надежной работы двигателя любого автомобиля. Его сигнал является важным предупреждающим элементом для каждого водителя.
Как проверить уровень охлаждающей жидкости?
Автомобиль, как известно, является помощником в повседневной жизни и его выход из строя может привести к временным и финансовым потерям. Поэтому мастера автосервисов рекомендуют проводить контроль показателей датчиков и других параметров через определенный промежуток времени. Регулярность осмотров дает возможность вовремя заметить неисправность и заменить деталь или долить жидкость в резервуар.
Осуществлять такие проверки сможет каждый. Даже если у вас нет опыта, вы сможете увидеть нехватку охлаждающей жидкости и долить ее. Для того чтобы осуществить контроль уровня технической жидкости нужно всего лишь посмотреть на расширительный бачок. Визуально будет видно, что жидкость на исходе и необходимо добавить нужный объем.
На холодном двигателе уровень жидкости должен в пределах между минимально возможным и максимально возможным объемом антифриза, которые нанесены на бачок. На прогретом двигателе допускается увеличение объема охлаждающей жидкости. При опустошении бачка датчик посылает сигнал на экран в салоне автомобиля. Видя данный сигнал, водитель должен залить антифриз. В данном случае необходимо следить и за исправностью датчика уровня антифриза. Его исправность дает возможность вовремя долить жидкость и избежать более серьезных поломок. Сегодня мастера станций техобслуживания и производители советуют доливать жидкость на остывший двигатель. Также не рекомендуется заливать в бачок только воду. Антифриз – это жидкость, которая имеет оптимальный химический состав. Она защищает алюминиевые головки блоков цилиндров от коррозии.
Датчик уровня охлаждающей жидкости – замена геркона
Еще пару десятилетий назад автомобили комплектовались простейшими датчиками, которые могли передавать сигнал водителю посредством света или же требовалось визуально осматривать бачок с жидкостью, чтобы определить ее количество. Многие автовладельцы пользовались щупами и другими инструментами для определения уровня разных жидкостей. Сегодня система усложнилась, но процесс контроля стал на много проще.
Простота была достигнута благодаря появлению такой детали, как геркон. Его название – это слияние двух терминов – герметизированный контакт. Он представляет собой небольшой поплавок с ферромагнитными свойствами и пружинными контактами. При изменении уровня жидкости в бачке изменяется и магнитное поле, что приводит к замыканию контактов и передаче сигнала на монитор или приборную панель в салоне автомобиля.
Что делать если геркон вышел из строя? По мнению специалистов, предсказать эту ситуацию невозможно, поэтому полагать на датчик уровня антифриза можно, только если он новый. Для того чтобы его показания были достоверными необходимо проводить регулярную замену этой детали. То есть ситуация не должна доходить до критической. Если же вы сомневаетесь в исправности датчика антифриза, то это можно проверить лишь одним способом при понижении уровня охлаждающей жидкости должна загореться лампа в салоне. Если этого не произошло, то геркон нужно менять.
Для замены геркона нужно открыть подкапотное пространство, демонтировать штекер с наружного разъема датчика, а затем открутить датчик. Далее можно подсоединять новый датчик и закручивает его крышку крепления. На данном этапе нужно подключать штекер с проводами. Затем необходимо подсоединить клемму аккумулятора. В процессе данной процедуры не обязательно сливать охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Ее наличие или отсутствие не влияет на процесс замены геркона. Таким образом, замена геркона – это простая операция, которую можно проделать самостоятельно. В сегодняшних условиях это особенно актуально. Для того чтобы продлить срок службы двигателя, нужно просто регулярно проводить замену геркона и других частей, влияющих на стабильную и достоверную работу датчика уровня антифриза.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
4.7.2. Проверка датчика уровня охлаждающей жидкости
В расширительном бачке находится датчик уровня охлаждающей жидкости. Это устройство не освобождает от необходимости регулярного контроля уровня, но очень помогает в случае его внезапного падения, например во время поездки. При включенном зажигании и неработающем двигателе контрольная лампа в комбинации приборов горит вполнакала. При нормальном уровне охлаждающей жидкости при пуске двигателя лампа гаснет, если жидкости недостаточно, наоборот, загорается ярче. Контрольная лампа связана с датчиком в расширительном бачке, контакт которого замыкается поплавком. Если жидкость отсутствует, контакт размыкается. Если при включенном зажигании контрольная лампа не горит совсем, возможно, она перегорела. Если при работающем двигателе и нормальном уровне охлаждающей жидкости лампа продолжает гореть — неисправен датчик. В этом случае при отсоединении штекера от датчика лампа гаснет. Необходимо снять датчик, проверить ход поплавка и контакт разъема. При необходимости заменить датчик.
| Содержание руководства: |
| Общие сведения |
| Двигатель |
| Система смазки |
| Система охлаждения Система охлаждения Охлаждающая жидкость Радиатор Насос охлаждающей жидкости Приводной ремень Вискомуфта вентилятора Термостат Проверка системы охлаждения и ее неисправности Шланги системы охлаждения |
| Системы впрыска и выпуска отработавших газов |
| Сцепление |
| Механическая коробка передач |
| Передний мост |
| Задний мост и карданный вал |
| Передняя и задняя подвески |
| Рулевое управление |
| Тормозная система |
| Система электрооборудования |
| Шины и диски |
| Автоматическая коробка передач |
| Карта технического обслуживания |
| Приложения |
| Схемы электрооборудования |
| Руководства по ремонту Мерседес: |
| A class W169 |
| C class C204 |
| C class S204 W204 |
| C class W201 |
| C class W203 |
| CL class C216 |
| CLS class C218 |
| CLS class X218 |
| E class A207 C207 |
| E class S212 W212 |
| E class W123 |
| E class W124 |
| G class W463 Гелендваген |
| G class W463 Гелендваген |
| GL class X164 |
| GL class X166 |
| GLK class X204 |
| ML class W163 |
| ML class W166 |
| R class W251 |
| S class W140 |
| S class W220 |
| S class W221 |
| SL class R231 |
| SLK class R172 |
| SLS class C197 R197 |
| Sprinter |
полная версия сайта
Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место
Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер. Приведённые цены и характеристики товаров носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями cтатьи 437 Гражданского кодекса РФ. Подтверждение заказа не является основанием для заключения договора купли-продажи. Для получения подробной информации о характеристиках товаров, их наличии и стоимости связывайтесь с менеджерами компании. Услуги доставки писем и SMS-сообщений предоставляются сторонними организациями, за недоставку их наша компания ответственности не несет.
FAULT CODE 422
Одновременно обнаружено напряжение на контактах сигнальных цепей высокого и низкого напряжения или отсутствие напряжения на контактах обеих цепей.
Защита двигателя по уровню охлаждающей жидкости отсутствует.
Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости
Характеристика цепи
Этот датчик контролирует уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, передавая данные через жгут проводов двигателя на электронный модуль управления (ECM). Не проверяйте тестером датчик уровня охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости в радиаторе падает ниже определенного значения, то по мере прохождения времени с момента выдачи сигнала предупреждения мощность двигателя постепенно снижается.
Местонахождение узла
Датчик уровня охлаждающей жидкости поставляется производителем комплектного оборудования и устанавливается в верхнем бачке радиатора или в расширительном бачке.
Практические советы
- Если в цепи уровня охлаждающей жидкости используется перемычка, то убедитесь в ее правильном подключении. См. принципиальную электрическую схему в разделе Е.
- Убедитесь в отсутствии повреждения жгута проводов между разъемом с четырьмя выводами и датчиком уровня охлаждающей жидкости.
- Убедитесь в том, что датчик уровня охлаждающей жидкости расположен в центре бачка, а не у одной из его стенок, т.к. при движении на поворотах уровень охлаждающей жидкости у стенок бачка может меняться.
- Убедитесь в том, чтобы в модуле ECM содержался правильный код. Калибровка модуля ECM с неправильной опцией DO может привести к появлению активного кода неисправности № 422, т.к. некоторые производители комплектного оборудования используют датчик уровня охлаждающей жидкости, для которого требуется выполнять специальную калибровку.
Опыт ремонта
В общем стал на моей Опель Вектра Б бортовой компьютер периодически говорить, что у меня низкий уровень антифриза в расширительном бачке. Поначалу я на эту фигню «покупался», а потом понял, что он меня разводит на новый датчик уровня. Решил я попытаться отремонтировать старый, для чего взял в руки книгу по ремонту и в ней вычитал, что для снятия датчика, который находится в бачке, надо слить ОЖ. Слил. Это впоследствии оказалось ошибкой, сливать ОЖ не надо. Внутри бачка лишь плавающий на отливе намагниченный пятак. Датчик находится снизу бачка и просто вставлен на защелках. Из себя представляет черную фиговину, очень напоминающую цифровой градусник (см. рисунок). Тонкой частью он как раз и вставляется в отлив расширительного бачка.
Снял с него разъем, вынул и проверил сопротивление датчика. Обрыв. Поднес к нему магнит. Внутри тихо щелкнуло. Ага, значит геркон. Но сопротивление не изменилось. Выходит Бобик сдох.
Дальше технология его восстановления:
Берем 1. Нож. 2. Новый геркон (нужен тонкий и маленький) Впрочем можно поставить и обычный из тех, что применялись в старых клавиатурах, но придется немного рассверлить посадочное место. 3. Паяльник-воняльник.
Аккуратно надрезаем кончик и снимаем его. Внутри припаян геркон. Выпаиваем его и впаиваем новый на такое же расстояние. Собираем датчик, и сажаем срез на клей. Проверяем работу — при приближении магнита сопротивление = 0 Ом. Вставляем на место.
Как я говорил, сливать антифриз не обязательно. Достаточно просто снять бачок (Для этого его надо потянуть в сторону радиатора и вверх) и аккуратно поднять нижний патрубок.