Как проверить датчик положения кузова

XC90 I Решено Диагностика датчика положения кузова

Префикс «Решено» устанавливается темам, в которых есть решение проблемы, лучший исчерпывающий технический ответ.

Janvar

Техн. редактор
RCM

Регистрация 16 октября 2017 Сообщения 5,622 Возраст 41 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Город Пенза Регион Пензенская область Имя Артем

Можно ли в Vida проверить работу этого датчика? Смотрел в блоке REM, там в парамерах только состояние калибровки, и пишет что откалибровано. В HCM тоже только значения угла рулевого колеса и напряжение. Хотелось бы вывести значения, которые передает этот датчик, и проверить будут ли они изменяться при раскачивании кормы.

• Сообщение #3460899

Crio

RCM

Регистрация 23 июля 2014 Сообщения 21,173 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Санкт-Петербург Имя B5254T2 AW55-51 2008MY

Janvar написал(а):

Можно ли в Vida проверить работу этого датчика? Смотрел в блоке REM, там в парамерах только состояние калибровки, и пишет что откалибровано. В HCM тоже только значения угла рулевого колеса и напряжение. Хотелось бы вывести значения, которые передает этот датчик, и проверить будут ли они изменяться при раскачивании кормы.

В моей комплектации вида не дает проверить работу регуляторов фар, т.е. шевелить отражателями. проверяя углы от минимума до максимума, не получится. что затрудняет работу по установке всего на центра перед калибровокй. Регуляторы положения отражателей выставлять вручную нужно только после калибровки.

Fatto

Тех. специалист
RCM

Регистрация 6 февраля 2010 Сообщения 14,239 Возраст 41 Марка машины Volvo Модель Volvo S80 I Город Москва Имя Антон

Janvar написал(а):

Можно ли в Vida проверить работу этого датчика? Смотрел в блоке REM, там в парамерах только состояние калибровки, и пишет что откалибровано. В HCM тоже только значения угла рулевого колеса и напряжение. Хотелось бы вывести значения, которые передает этот датчик, и проверить будут ли они изменяться при раскачивании кормы.

Как вариант зайти в раздел «поиск неисправности» — диагностические коды и связанные с ними процедуры — в группе 372 выбрать код REM-8F10 — сигнал слишком сильный — нажать продолжить — нажать на значок VCT2000.

Реакции: Janvar , Robert и viper

Fatto

Тех. специалист
RCM

Регистрация 6 февраля 2010 Сообщения 14,239 Возраст 41 Марка машины Volvo Модель Volvo S80 I Город Москва Имя Антон

Crio написал(а):

Может я плохо искал? Вида может по команде управлять приводами отражателей? в теории почему бы и нет, все равно сигнал с датчика оцифровывается.

Если у Вас есть вопрос задайте его в отдельной теме. Одна тема — один вопрос. Управление отражателями фар тут не обсуждается.

Реакции: Robert , liner , Crio и ещё 1 человек

Janvar

Техн. редактор
RCM

Регистрация 16 октября 2017 Сообщения 5,622 Возраст 41 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Город Пенза Регион Пензенская область Имя Артем

Fatto написал(а):

Как вариант зайти в раздел «поиск неисправности» — диагностические коды и связанные с ними процедуры — в группе 372 выбрать код REM-8F10 — сигнал слишком сильный — нажать продолжить — нажать на значок VCT2000.

Спасибо, помогло. Проверил, значения в норме, при нагрузке на корму вольтаж меняется

в Vida есть экспресс-проверка НСМ, запускаете и она гоняет линзы вправо-влево. Может быть должна еще и вверх-вниз, но у меня так не делает. Собсна, с этим и разбираюсь, почему вверх-вниз не гоняет и почему при запуске перестали кивать фары (раньше кивали, инфа 146%).

blackkasper

RCM
Клубная Карта

Регистрация 20 Май 2011 Сообщения 4,131 Возраст 46 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Город Зеленоград Регион Москва Имя Константин

Janvar написал(а):
при запуске перестали кивать фары (раньше кивали, инфа 146%).
Ни разу не видел что б кивали при включении зажигания

Crio

RCM

Регистрация 23 июля 2014 Сообщения 21,173 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Санкт-Петербург Имя B5254T2 AW55-51 2008MY

Janvar написал(а):

в Vida есть экспресс-проверка НСМ, запускаете и она гоняет линзы вправо-влево. Может быть должна еще и вверх-вниз, но у меня так не делает. Собсна, с этим и разбираюсь, почему вверх-вниз не гоняет и почему при запуске перестали кивать фары (раньше кивали, инфа 146%).

У меня нет НСМ, активаций корректора верх — вниз тоже нет (не нашел в виде). Отражатели никогда не кивали вверх вниз. Точнее, было такое с правым корректором, он пытался бесистемно кивать когда, видимо, датчик положения кузова менял свой номинал. Здесь где то тема с разбором регулятора при попытке его починки). Киванеи вверх вниз скорее всего признак неисправности.

Как проверить датчик положения кузова

В своей работы мы очень часто сталкиваемся с этими вопросами, поэтому решили сделать полноценную статью. В данном разделе нашего сайта мы хотим описать наиболее частые вопросы касательно работы тяги датчиков уровня кузова, неисправности данного узла, способы решения проблемы выхода из строя тяжки или датчика и другие.

1. Как проявляется неисправная тяга датчика уровня кузова или неисправный датчик?

Для начала давайте ответим на вопрос: для чего существует система автокорректировки фар? Что бы фары автомобиля автоматически становились в нужное положение в зависимости от загрузки автомобиля. Неисправность может проявляться несколькими способами. Если датчики уровня кузова отвечают за свет фар, то неисправность будет выражаться в том, что фары будут светить вниз. Так срабатывает система безопасности автомобиля, чтобы не слепить встречных водителей в темное время суток. Если данный узел авто выходит из строя, то первое, что обнаруживается – фары опускаются вниз.

Но система датчиков уровня кузова отвечает не только за уровень фар, но и для машин с пневмоподвеской – за высоту авто. В случае поломки тяги или датчика авто кренится на одну сторону.

Кстати, предлагаем посмотреть наше видео о наиболее частых поломках тяги датчика положения кузова

1. Высвечивается ли ошибка в автомобиле при поломке тяги датчика положения кузова?

Да, ошибка высвечивается на приборной панели. Чаще всего – фары со стрелкой. Это значит неисправность в системе положения кузова. Что вышло из строя – датчик, тяжка или проблема в электрической цепи – надо диагностировать.

1. Можно ли эксплуатировать авто, не устранив данную неисправность?

Если авто использует систему датчиков положения кузова только для корректировки фар (на ходовые качества это не влияет), возможно, вы это даже не заметите (кроме ошибки на табло). Но в темное время суток – фары опустятся вниз, освещать будут пару метров перед авто. Но иногда фары и не опускаются, тогда данную неисправность тяжело выявить.

А вот автомобили с пневмоподвеской эксплуатировать нельзя, потому что машина опускается на ту сторону, где сломано это устройство. И если авто эксплуатировать на опущенной подушке, то сама подушка выйдет из строя – а это уже гораздо серьезнее проблема и дорогостоящий ремонт.

1. Обязательно ли заказывать оригинальную запчасть у производителя или есть другие варианты?

Производитель предлагает менять весь узел в сборе: тягу и датчик. А если у вас вышла из строя только тяга, то зачем же менять и рабочий датчик? Это экономически не выгодно. В нашем интернет-магазине вы можете купить и тягу, и датчик отдельно.

1. Какие наиболее часто встречающиеся проблемы с данным узлом?

Наиболее частая неисправность – поломка самой тяги датчика уровня кузова. Рвется пыльник, влага попадает в шарнирное соединение, и тяга ломается на 2 части. Реже встречается выход из строя самого датчика. Или заклинившая тяжка начинает выламывать сам датчик — нагрузка распределяется не в том направлении, и датчик выходит из строя. Также бывает, что у датчика отгнивают контакты из-за солей и влаги, а тяжка может быть целая. Еще причина поломки может быть следующая: банальное окисление контактов. Для этого надо просто почистить контакты датчика и контакты разъемов.

Так выглядит сломанная тяга датчика положения кузова. Рядом (выше) — тяга нашего производства:

1. Чем отличаются оригинальные заводские датчики и тяги от тех, которые можно купить в вашем интернет-магазине?

Оригинальные датчики производятся из силюмина – достаточно хрупкого материала. Наши тяжки сделаны из более прочного материала. По функционалу, который выполняют тяжки – они идентичны. Оригинальную тягу отдельно от датчика купить невозможно (об этом написано выше). Датчики по функциональным характеристикам также не отличаются от наших.

На фото вы можете видеть, что наша тяга датчика уровня кузова (в данном случае для Toyota), практически ничем не отличается от оригинала. На фото оригинальная тяга показана вместе с креплением:

Наше видео об отличиях оригинальной тяги датчика положения кузова от нашей

1. Как и где производить замену тяги или датчика корректора фар.

Поменять самостоятельно как тяжку, так и датчик, можно. У людей, которые самостоятельно привыкли чинить машину, это не займет много времени. Если вы предпочитаете обращаться на СТО, что бы профессионально произвести ремонт машины, то замена сломанного узла на новый (тяги или датчика) будет стоить около 200-300 грн.

1. Какой срок эксплуатации тяги и датчика в новой машине, и какие факторы влияют на выход их строя?

В новом автомобиле тяги и датчики должны работать 5-10 лет (в зависимости от условий эксплуатации автомобиля). Основной фактор, влияющий на срок службы – реагенты, которыми посыпают наши дороги. Чаще всего поломка данного узла происходит зимой. Пыльник трескается, в шарнирное соединение попадают реагенты, там происходит окисление, что приводит к заклиниваю шарнирного соединения и в результате ломается тяга или выходит из строя датчик. С учетом того, что стоимость тяги около 400 грн, данные тяги надо рассматривать как расходный материал. И замену производить рекомендуется не тогда, когда авто вышло из строя, а как только появилось небольшое подклинивание – это первый звоночек, что пора менять тягу. Кстати, наше видео, где мы подробно рассказываем о роли пыльника смотрите в рубрике Видео (или на нашем youtube-канале)

1. На каких авто устанавливаются тяги датчиков уровня кузова?

На всех авто, которые имеют пневмоподвеску и на авто, где установлен заводской ксенон, у которых есть автокорректировка фар.

Фото различных по размерам и конфигурации тяг датчиков уровня кузова:

Наиболее популярны и часто заказываемые датчики и тяги уровня кузова:

Как проверить датчик положения кузова

Благодарностей: 5

Репутация: 5

Как проверить датчик дорожного просвета?

Привет комрады. Загорелась ошибка датчиков дорожного просвета. Проверил сканером ошибки — передний и задний левые датчики. Удалил ошибки. Еще раз проверил наличие ошибок. Исчезла ошибка по переднему датчику, а по заднему осталась. Покачал передок, появилась ошибка по переднему датчику. И так несколько раз. Ошибка по заднему постоянно, по переднему после прокачки передка.
Сегодня эти датчики снял с тура. Проводка визуально вся в норме, обрывов и замыканий не видно.
Встал вопрос в проверке самих датчиков. Никто с помощью тестера не проверял исправность данных датчиков, и если проверял к каким пинам цеплять и какие показания должны быть у исправных датчиков?

Изображения

	SAM_0774.jpg (257.9 Кб, 70 просмотров)
	SAM_0773.jpg (270.5 Кб, 67 просмотров)

Меню пользователя modul76

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от modul76

Тяга датчика положения кузова, замена самостоятельно

10 марта 2020 18:11

Проблема о которой мы будем рассказывать в нашем блоге относится к автомобилям LC100/200 или LX470/570/450d с гидроподвеской (система AHC), старше 5 лет и хранящихся в помещениях с высоким уровнем влажности. В последние полгода в наши техцентры обращаются много владельцев этих автомобилей с проблемой «падения» кузова, другими словами во время движения кузов автомобиля максимально опустился вниз и практически лег на раму, двигаться в таком режиме не возможно. Проблема сравнительно простая и легко диагностируется самостоятельно, в большинстве случаев она связана с заклиниванием тяги датчика положения кузова. Собственно этот момент и заставил нас написать этот блог!
Вся проблема в том, что все владельцы в один голос спрашивают:
1. что делать если автомобиль «упал на пузо»
2. где найти тягу и какая подойдет, чтобы ее заменить
3. после самостоятельной замены тяги автомобиль поднялся, но он стал кривой и поднялся высоко
Как ни странно никто не задает вопрос, как избежать подобной проблемы.
Ответим на все вопросы по порядку, с учетом возможности проведения самостоятельной диагностики каждым автовладельцем с учетом доступных подручных средств:

1. Провести визуальный осмотр и в первую очередь обратить внимание на тяги и датчики положения кузова, в случае обнаружения заклинившей тяги (шарниры тяги подвержены коррозии) ее необходимо заменить. Датчики положения кузова можно проверить при помощи любого сканера OBD, загруженного на телефон, где в потоковых данных посмотреть их значения.

2. Оригинальных тяг отдельно от датчиков не выпускают, но выбор тяг достаточно большой, начиная от регулируемых вариантов и заканчивая репликами оригинальных тяг, предложений в интернете достаточно много, но основная проблема связана не с заменой, а с регулировкой гидроподвески в целом.

Заменить тягу можно самостоятельно и в случае с передними тягами, достаточно просто выкрутить руль до упора, после замены тяги или датчика автомобиль (если нет иной проблемы) поднимется и на нем можно будет продолжить поездку, но потребуется калибровка гидроподвески. При покупке датчика надо обратить внимание на наличие правых и левых датчиков, в настоящий момент китайские копии датчиков присутствуют на рынке только для одной стороны, но продают их как правый и левый, визуально отличить их не возможно, для этого необходимо открутить болты и снять заднюю крышку датчика.

3. Самая сложная часть решения проблемы связана с калибровкой подвески, в первую очередь для этого необходимо подобрать максимально ровное место, на котором при помощи сканера выполнить процесс инициализации, в технической документации
st.club-lexus.ru/attach/u…4a1b5e866e9409312bed8.pdf
сказано о необходимости наличия 4-х домкратов и «профессионального калькулятора» для проведения вычислений, которые необходимо внести для инициализации, но с учетом использования подручных средств без этого можно обойтись.
Сразу обратим внимание, что этот блог написан нами для решения проблемы подручным способом и для передвижения на автомобиле, который «упал» у вас далеко от ближайшего сервиса, способного выполнить данную услугу.
В последующем необходимо обратиться в сервис, что бы правильно и максимально точно провести калибровку системы и желательно после этого сделать регулировку углов установки колес.

Для того что бы из бежать подобных проблем необходимо во время каждого ТО проводить обслуживание гидроподвески:
1. смазывать и разрабатывать тяги
2. проверять датчики, если автомобиль свежий, то смазывать специальной смазкой все разьемы гидроподвески
3. В LC200 и LX570/450d очищать насос гидроподвески от грязи, так как он находится по задним подкрылком и на него налипает грязь, что способствует его перегреву.
4. Каждые 100 000 км менять жидкость гидроподвески и желательно чистить фильтры насоса.