Какие моторчики стоят в радиоуправляемых машинках

Типы двигателей в радиоуправляемых машинах

Электросамокаты Razor

Про деление двигателей на ДВС (бензиновые) и электрические знают все, но вот два вида электродвигателей для многих становятся новостью. При этом отличаются они друг от друга достаточно серьёзно, поэтому в преимуществах и недостатках каждого варианта стоит разобраться. А мы с этим поможем.

Коллекторный двигатель

Устройство коллекторного двигателя

На роторе такого мотора установлены специальные контакты (коллектор), которые во время работы соприкасаются с графитовыми щётками. Ток через щётки и коллектор поступает на ротор, создаётся электромагнитное поле, оно взаимодействует с полем постоянных магнитов статора, ротор вращается, машинка едет. Плюсы такого двигателя:

Очень простая конструкция и, соответственно, низкая цена;
Компактный размер (поэтому на модели масштаба 1:18 и меньше обычно ставят как раз коллекторные двигатели);
Отличная ремонтопригодность.

Недостатки:

КПД всего 60% — это заметно меньше, чем у бесколлекторных моделей;
Низкие обороты и, соответственно, более низкая максимальная скорость;
Мотор сравнительно быстро перегревается;
Ремонт простой, но требуется чаще, чем в случае с бесколлекторным мотором;
Чувствителен к загрязнению;
Нужна обкатка.

На последнем пункте стоит остановиться подробнее. Дело в том, что изначально – в состоянии «с завода» — графитовые щётки едва касаются коллектора. Ток большой, площадь соприкосновения маленькая, поэтому щётки быстро перегреваются и могут деформироваться.

Чтобы такой проблемы не было перед тем, как гонять модель по трассе делают обкатку:

Полностью заряжаем аккумулятор;
Плавно, без резких разгонов и торможений, выкатываем заряд на ровной поверхности. До полной разрядки;
Заряжаем аккумулятор (если просто меняете батарею, обязательно сделайте паузу минут 20 – дайте мотору остыть);
Повторяем пункт 2.

Такое аккуратное катание позволяет щёткам чуть-чуть стереться и без стрессовых нагрузок принять форму коллектора. Контакт становится лучше, нагрузка на движущиеся части меньше, машинка служит дольше.

Бесколлекторный двигатель

Классический электродвигатель: постоянные магниты на роторе и обмотка на статоре. Движущихся частей в конструкции нет, обкатка не нужна, КПД доходит до 95% — по характеристикам такие моторы заметно лучше, чем коллекторный тип двигателя, но радиоуправляемая машина с бесколлекторным мотором будет стоить дороже.

Устройство бесколлекторного двигателя

Плюсы двигателя:

Не боится грязи, пыли и влаги;
Максимальная скорость выше;
Дольше служит;
Выше КПД.

Недостатки:

Высокая стоимость;
Если поломка всё-таки произошла, ремонт будет сложным и дорогим.

Какой двигатель выбрать?

В конечном итоге, всё очень просто: берёте машинку на радиоуправлении эконом-класса? Ищите с коллекторным двигателем. Готовы заплатить за надёжность и скорость? Нужен бесколлекторный мотор. Ну и важный момент: в некоторых классах просто нет выбора. Например, внедорожники почти поголовно работают на бесколлекторных моторах (или на ДВС, конечно), а самые маленькие модели преимущественно на коллекторном двигателе.

Электродвигатели и регуляторы скорости

Бесколлекторный регулятор для самолётов Skywalker 80A V2 - HW-80060440

Большинство радиоуправляемых моделей укомплектовываются электродвигателями. Силовые агрегаты питаются от тяговых аккумуляторов или батареек. Их достоинства заключаются в абсолютной экологичности, неприхотливости и простоте обслуживания.

У нас вы купите электродвигатели для сборки, тюнига или ремонта модели. А также регуляторы скорости, программаторы, преобразователи напряжения, охладители. При выборе комплектующих обратите внимание на их размеры и совместимость с другими деталями. Вся необходимая информация есть в карточках товаров.

Спасибо. Все оперативно. Сын в восторге.
Васильев Владимир Александрович

Очень качественно и оперативно работают менеджеры, получил грамотную консультацию по покупаемому товару. Заказ в короткие сроки был отправлен в СДЭК и быстро доставлен. Все грамотно организовано.

Двигатели для моделей автомобилей

Двухтактный двигатель внутреннего сгорания TRX 3.3 Engine - TRA5407

В этом разделе каталога RC-TODAY.RU представлены двигатели внутреннего сгорания для радиоуправляемых моделей автомобилей. Здесь можно найти моторы для машинок, выполненных в любом масштабе. Для каждой модели сделан краткий обзор и указаны основные технические характеристики.

Особенности работы двигателей для моделей

ДВС для радиоуправляемых автомобилей делятся на два типа:

Они различаются как по используемому топливу, так и по способу воспламенения его смеси с воздухом. В первом случае используется бензин, перемешанный с маслом. Калильные двигатели работают на метаноле с присадками. При использовании такого топлива нужно помнить о его высокой токсичности.

Бензиновые двигатели для моделей имеют обычные свечи, которые поджигают топливовоздушную смесь с помощью искры. Она образуется в результате подачи высокого напряжения. У калильных моторов иной способ воспламенения рабочей смеси. Здесь тоже имеется свеча, но она поджигает топливо не искрой, а разогретой до высокой температуры спиралью.

Калильные двигатели для моделей отличаются компактностью. Их устанавливают обычно на небольшие радиоуправляемые автомобили. Если особых ограничений по размерам машинок нет, то используются бензиновые двигатели для моделей. Они работают на более привычном топливе, а также выигрывают из-за простоты настройки и эксплуатации.

Двигатели для моделей могут быть двух- и четырехтактными. Впрочем, второй вариант распространен мало из-за сложности конструкции.

В описании большинства ДВС указывается, для какого типа радиоуправляемых автомобилей он предназначен. Кроме этого, при подборе мотора учитывается его мощность и габариты. Все эти и другие параметры также подробно расписываются в нашем каталоге.

Спасибо. Все оперативно. Сын в восторге.
Васильев Владимир Александрович