Где стоит датчик влажности воздуха лачетти

Датчик влажности Chevrolet Volt 16- 13231068

Датчик влажности Chevrolet Volt 16- 13231068
Артикул: 127770
Название в каталоге: Humidity and Windshield Temperature Sensor — GM (13231068)
Сторона: Front
Альтернативное название: Air Temp Sensor
Описание в каталоге запчастей CHEVROLET VOLT 16-: 2012-17. LaCrosse. Location-Overhead Console. With ev. 2011-2017 without lane departure.

Применимость

Датчик влажности Chevrolet Volt 16- 13231068

2022	Buick	Encore	Preferred	1.4L L4 — Gas
2021	Buick	Encore	Base, Preferred	1.4L L4 — Gas
2021	Chevrolet	Bolt EV	LT, Premier	BATTERY EV (EV/BEV), Electric
2020	Buick	Encore	Base, Essence, Preferred, Sport Touring	1.4L L4 — Gas
2020	Buick	Encore GX	Essence, Preferred, Select	1.2L L3 — Gas, 1.3L L3 — Gas
2020	Chevrolet	Bolt EV	LT, Premier	BATTERY EV (EV/BEV), Electric
2019	Buick	Encore	Base, Essence, Preferred, Sport Touring	1.4L L4 — Gas
2019	Chevrolet	Bolt EV	LT, Premier	BATTERY EV (EV/BEV), Electric
2019	Chevrolet	Volt	LT, Premier	1.5L L4 — Electric/Gas, 1.5L L4 — PLUG-IN HYBRID EV-GAS (PH
2018	Buick	Encore	Base, Essence, Preferred, Preferred II, Premium, Sport Touring	1.4L L4 — Gas
2018	Chevrolet	Bolt EV	LT, Premier	BATTERY EV (EV/BEV), Electric
2018	Chevrolet	Volt	LT, Premier	1.5L L4 — Electric/Gas, 1.5L L4 — PLUG-IN HYBRID EV-GAS (PH
2017	Buick	Encore	Base, Essence, Preferred, Preferred II, Premium, Sport Touring	1.4L L4 — Gas
2017	Buick	Regal	Base, GS, Premium, Sport Touring	2.0L L4 — Gas, 2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas
2017	Buick	Verano	Base, Leather, Sport Touring	2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas
2017	Chevrolet	Bolt EV	LT, Premier	BATTERY EV (EV/BEV), Electric
2017	Chevrolet	Equinox	L, LS, LT, Premier	2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas, 3.6L V6 — Flex, 3.6L V6 — Gas
2017	Chevrolet	Volt	LT, Premier	1.5L L4 — Electric/Gas, 1.5L L4 — PLUG-IN HYBRID EV-GAS (PH
2017	GMC	Terrain	Denali, SL, SLE, SLT	2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas, 3.6L V6 — Flex, 3.6L V6 — Gas
2016	Buick	Encore	Base, Convenience, Leather, Premium, Sport Touring	1.4L L4 — Gas
2016	Buick	Regal	Base, GS, Premium, Sport Touring	2.0L L4 — Gas, 2.4L L4 — Electric/Gas, 2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas, 2.4L L4 — MILD HYBRID EV-GAS (MHEV)
2016	Buick	Verano	Base, Convenience, Leather, Premium, Sport Touring	2.0L L4 — Flex, 2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas
2016	Chevrolet	Cruze	L, LS, LT, Premier	1.4L L4 — Gas
2016	Chevrolet	Cruze Limited	Eco, L, LS, LT, LTZ	1.4L L4 — Gas, 1.8L L4 — Flex, 1.8L L4 — Gas
2016	Chevrolet	Equinox	L, LS, LT, LTZ	2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas, 3.6L V6 — Flex, 3.6L V6 — Gas
2016	Chevrolet	Spark EV	LT	BATTERY EV (EV/BEV), Electric
2016	Chevrolet	Volt	LT, Premier	1.5L L4 — Electric/Gas, 1.5L L4 — PLUG-IN HYBRID EV-GAS (PH
2016	GMC	Terrain	Denali, SL, SLE, SLT	2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas, 3.6L V6 — Gas
2015	Buick	Encore	Base, Convenience, Leather, Premium	1.4L L4 — Gas
2015	Buick	Regal	Base, GS, Premium	2.0L L4 — Gas, 2.4L L4 — Electric/Gas, 2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — MILD HYBRID EV-GAS (MHEV)
2015	Buick	Verano	Base, Convenience, Leather, Premium	2.0L L4 — Flex, 2.4L L4 — Flex
2015	Chevrolet	Cruze	Diesel, Eco, L, LS, LT, LTZ	1.4L L4 — Gas, 1.8L L4 — Flex, 1.8L L4 — Gas, 2.0L L4 — Diesel
2015	Chevrolet	Equinox	L, LS, LT, LTZ	2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas, 3.6L V6 — Flex, 3.6L V6 — Gas
2015	Chevrolet	Spark	LS, LT	1.2L L4 — Gas
2015	Chevrolet	Spark EV	LT	BATTERY EV (EV/BEV), Electric
2015	Chevrolet	Volt	Base	1.4L L4 — Electric/Gas, 1.4L L4 — PLUG-IN HYBRID EV-GAS (PH
2015	GMC	Terrain	Denali, SL, SLE, SLT	2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas, 3.6L V6 — Flex, 3.6L V6 — Gas
2014	Buick	Encore	Base, Convenience, Leather, Premium	1.4L L4 — Gas
2014	Buick	Regal	Base, GS, Premium	2.0L L4 — Gas, 2.4L L4 — Electric/Gas, 2.4L L4 — MILD HYBRID EV-GAS (MHEV)
2014	Buick	Verano	Base, Convenience, Leather, Premium	2.0L L4 — Flex, 2.4L L4 — Flex
2014	Chevrolet	Cruze	Diesel, Eco, LS, LT, LTZ	1.4L L4 — Gas, 1.8L L4 — Flex, 1.8L L4 — Gas, 2.0L L4 — Diesel
2014	Chevrolet	Equinox	LS, LT, LTZ	2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas, 3.6L V6 — Flex, 3.6L V6 — Gas
2014	Chevrolet	Spark	LS, LT	1.2L L4 — Gas
2014	Chevrolet	Spark EV	LT	BATTERY EV (EV/BEV), Electric
2014	Chevrolet	Volt	Base	1.4L L4 — Electric/Gas, 1.4L L4 — PLUG-IN HYBRID EV-GAS (PH
2014	GMC	Terrain	Denali, SLE, SLT	2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas, 3.6L V6 — Flex, 3.6L V6 — Gas
2013	Buick	Encore	Base, Convenience, Leather, Premium	1.4L L4 — Gas
2013	Buick	LaCrosse	Base, Leather, Premium, Touring	2.4L L4 — Electric/Gas, 2.4L L4 — MILD HYBRID EV-GAS (MHEV), 3.6L V6 — Flex
2013	Buick	Regal	Base, GS, Premium	2.0L L4 — Flex, 2.4L L4 — Electric/Gas, 2.4L L4 — MILD HYBRID EV-GAS (MHEV)
2013	Buick	Verano	Base, Convenience, Leather, Premium, Turbo	2.0L L4 — Flex, 2.4L L4 — Flex
2013	Chevrolet	Cruze	Eco, LS, LT, LTZ	1.4L L4 — Gas, 1.8L L4 — Flex, 1.8L L4 — Gas
2013	Chevrolet	Equinox	LS, LT, LTZ	2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas, 3.6L V6 — Flex, 3.6L V6 — Gas
2013	Chevrolet	Spark	LS, LT	1.2L L4 — Gas
2013	Chevrolet	Volt	Base	1.4L L4 — Electric/Gas, 1.4L L4 — PLUG-IN HYBRID EV-GAS (PH
2013	GMC	Terrain	Denali, SLE, SLT	2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas, 3.6L V6 — Flex, 3.6L V6 — Gas
2012	Buick	LaCrosse	Base, Convenience, Leather, Premium, Touring	2.4L L4 — Electric/Gas, 2.4L L4 — MILD HYBRID EV-GAS (MHEV), 3.6L V6 — Flex
2012	Buick	Regal	Base, GS, Premium	2.0L L4 — Flex, 2.4L L4 — Electric/Gas, 2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — MILD HYBRID EV-GAS (MHEV)
2012	Buick	Verano	Base, Convenience, Leather	2.4L L4 — Flex
2012	Cadillac	SRX	Base, Luxury, Performance, Premium	3.6L V6 — Flex
2012	Chevrolet	Cruze	Eco, LS, LT, LTZ	1.4L L4 — Gas, 1.8L L4 — Flex
2012	Chevrolet	Equinox	LS, LT, LTZ	2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas, 3.0L V6 — Flex, 3.0L V6 — Gas
2012	Chevrolet	Volt	Base	1.4L L4 — Electric/Gas, 1.4L L4 — PLUG-IN HYBRID EV-GAS (PH
2012	GMC	Terrain	SLE, SLT	2.4L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas, 3.0L V6 — Flex, 3.0L V6 — Gas
2011	Buick	LaCrosse	CX, CXL, CXS	2.4L L4 — Gas, 3.6L V6 — Gas
2011	Buick	Regal	CXL	2.0L L4 — Flex, 2.4L L4 — Gas
2011	Cadillac	SRX	Base, Luxury, Performance, Premium	2.8L V6 — Gas, 3.0L V6 — Gas
2011	Chevrolet	Cruze	Eco, LS, LT, LTZ	1.4L L4 — Gas, 1.8L L4 — Flex
2011	Chevrolet	Volt	Base	1.4L L4 — Electric/Gas, 1.4L L4 — PLUG-IN HYBRID EV-GAS (PH
2010	Buick	LaCrosse	CX, CXL, CXS	2.4L L4 — Gas, 3.0L V6 — Gas, 3.6L V6 — Gas
2010	Cadillac	SRX	Base, Luxury, Performance, Premium	2.8L V6 — Gas, 3.0L V6 — Gas

Доставка и оплата

УКРАИНА

• — Доставка до двери или в отделения «Новой почты», наложенный платеж.
• — Самовывоз из г. Одесса, ул. Столбовая д. 15.
• — Самовывоз из г. Киев, ул. Новомостицкая 25.
• — Доставка Датчик влажности Chevrolet Volt 16- 13231068 курьером по г. Одесса.

МОЛДОВА

• — Доставка автобусом на автовокзал г. Кишинев.
• — Доставка курьером в пределах г. Кишинев.
• — Самовывоз Датчик влажности Chevrolet Volt 16- 13231068 из г. Тирасполь, ул. Гоголя 2а.

Уважаемые покупатели, компания Алето Авто предоставляет возможность проверки соответствия и работоспособности запчастей.

Проверить и вернуть, либо обменять товар, можно в течение 14 календарных дней с момента получения заказа. Срок проверки двигателей и КПП – 30 календарных дней. Продавец не компенсирует расходы на доставку, расходы оплачивает покупатель.

Условия возврата для Б/У автозапчастей:

Обращаем ваше внимание, что согласно ЗУ «О защите прав потребителей», возврат или обмен бывшего в употреблении товара возможен ТОЛЬКО при согласии продавца. Компания Алето Авто принимает на себя ДОБРОВОЛЬНЫЕ гарантийные обязательства

Ч. 2 статьи 8 ЗУ «О защите прав потребителей» установлены особенные условия для товаров, которые реализовываются уже бывшими в употреблении, — «Относительно непродовольственных товаров, которые находились в использовании и были реализованы через розничные комиссионные торговые предприятия, требования потребителя, отмеченные в части первой статьи 8, удовлетворяются при согласии продавца. Согласно этой части удовлетворяются требования потребителя относительно товаров, гарантийный срок на которые не закончился».

Вернуть можно, если:

• состояние детали не соответствует заявленному (есть не указанные дефекты);
• деталь, не соответствует заказанной (не тот год, не тот автомобиль, не та сторона);
• не истек проверочный срок 14 дней , не считая дня покупки.

Не подлежат возврату автозапчасти, если:

• истёк проверочный срок;
• отсутствует (полностью или значительная часть) отметка фирменным маркеров продавца на товаре;
• автозапчасть была установлена (эксплуатировалась) с нарушениями правил или технологий установки (эксплуатации);
• на автозапчасти присутствуют механические повреждения, отсутствовавшие при продаже;
• запчасть с дефектом, о котором был предупреждён покупатель заранее (т.е. основанием для возврата данный дефект являться не будет);
• деталь не понадобилась, починили свою (т.е не по вине продавца), заказал не то что нужно

В исключительных случаях возврат возможен с удержанием комиссии на усмотрение продавца от 10% (но не менее 300 грн)

Условия возврата для НОВЫХ автозапчастей:

Согласно статьи 9 Закона «О защите прав потребителя», товар надлежащего качества (без дефектов) может быть обменен или возвращен в магазин в течение 14 дней, не считая дня покупки».

Вернуть можно, если:

• сохранен товарный вид детали и целостность упаковки;
• не истек проверочный срок 14 дней , не считая дня покупки.

Не подлежат возврату автозапчасти, если:

• истёк проверочный срок;
• автозапчасть была установлена (эксплуатировалась);
• повреждена или отсутствует упаковка новой автозапчасти;

В исключительных случаях возврат возможен с удержанием комиссии на усмотрение продавца от 10% (но не менее 300 грн)

Возврат денежных средств осуществялется только после получения и проверки детали продавцом (до 14 дней)

Для оформления возврата свяжитесь с Вашим менеджером

Датчик температуры двигателя Шевроле Лачетти

Датчик температуры двигателя Шевроле Лачетти (артикул № 96182634) – отвечает за информирование электронного блока управления двигателем о температуре охлаждающей жидкости. Это нужно для того, чтобы в цилиндры поступала оптимальная топливовоздушная смесь, а ее зажигание было корректным. Это очень важно при запуске двигателе.

Расположение датчика температуры двигателя

Данный датчик расположен под впускным коллектором с левой стороны, между первым и вторым цилиндром.

Признаки неисправности датчика температуры

1. Затрудненный запуск двигателя. Это связано с тем, что от датчика температуры блок управления двигателем берет данные для подачи топливовоздушной смеси. Соответственно датчик может говорить блоку управления, что двигатель прогрет, а на самом деле температура двигателя составляет – 30 градусов (например зимой). И блок управления будет давать неправильные сигналы остальным системам двигателя.
2. “Плавает” стрелка указателя температуры двигателя. Здесь все в принципе понятно, если датчик температуры не исправен, то и показания указателя температуры двигателя будут некорректными.
3. Заметно увеличился расход топлива. Не для кого не секрет, что при запуске и прогреве двигателя в цилиндры поступает больше топливной смеси. Это делается намеренно чтобы двигатель быстрее вышел на рабочую температуру. После этого расход топлива снижается. Поэтому, кстати, зимой расход топлива на любом автомобиле выше (и не только из-за этого). Соответственно если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, то это будет влиять на расход топлива Лачетти
4. Двигатель не переходит в режим работы по замкнутому контуру. Это режим работы двигателя после его прогрева до рабочей температуры, когда ЭБУ использует информацию датчика кислорода (лямбда зонда) в целях точной корректировки топливовоздушной смеси.

Как проверить датчик температуры двигателя

Для проверки датчика понадобится мультиметр (тестер) и термометр. Вся проверка заключается в измерении сопротивления датчика при разных температурах которые должны соответствовать следующим значениям:

Вся работа выполняется при снятом датчике температуры. Мультиметр переводим в режим измерения сопротивления и подсоединяемся к выводам датчика. Теперь нужно подготовить емкость с водой, температуру которой необходимо измерять с помощью термометра. Доведите температуру воды до любого целого значения (например +20 градусов) и опустите датчик температуры двигателя Лачетти в воду.

Показания на мультиметре должны быть равны 3520 Ом. После этого можете температуру еще нагреть или остудить до любого другого целого значения и снова измерить показания датчика.

Также обратите внимание, что показания должны изменяться плавно, без резких скачков. Это важно. Ну и если данные разняться с таблицей, то датчик необходимо заменить.

Снятие, замена и установка датчика температуры

1. Работу нужно производить на остывшем двигателе. Необходимо слить охлаждающую жидкость (хотя некоторые автовладельцы умудряются обойтись без этого)
2. Отсоединить колодку от датчика температуры.
3. Ключом на 19 мм (или длинной головкой) ослабляем затяжку датчика.
4. Выкручиваем полностью (если вы не сливали охлаждающую жидкость, то отверстие можно заткнуть пробкой или пальцем)
5. При необходимости заменяем уплотнительное кольцо под датчиком.
6. Заворачиваем новый датчик.
7. Заливаем охлаждающую жидкость (или просто доливаем до необходимого уровня).
8. Подключаем обратно колодку к датчику.
9. Запускаем двигатель и проверяем работу датчика.

Если у вас не получается подлезть к датчику, то возможно придется снимать впускной коллектор.

Добавление датчика качества воздуха к климат-контролю Lacetti

Мой автомобиль&nbsp|&nbspсвоими руками Нет комментариев

Вот и добился я максимальной комплектации климат-контроля Lacetti.
Был установлен датчик контроля качества воздуха AQS.
Когда-то я думал, что такие датчики в России не найти, и бросил эту затею.
Но как-то пролистывая Авито заметил датчик на объявлении продажи радиатора.
Договорился с продавцом о продаже этого датчика за 500 рублей.
Датчик в Тольятти. Продавец меня долго мурыжил, и я решил обратиться за помощью к драйвовчанину cvadim из Тольятти, огромное спасибо ему за оказанную помощь, он сам съездил на разборку, забрал и отправил мне датчик.
Ура этот датчик приехал ко мне.

Но у меня в памяти осталась запись niyaz-kzn о том что датчики бывают разные — желтые, белые, красные, вот она.
Поэтому решил не ставить, а сначала проверить.
Просто подключил датчик к питанию и вольтметром проверил сигнал с сигнального провода — 0 В. Датчик дохлый, обидно. На всякий случай сигнальный провод подключил к блоку климата — ошибка 09.
Ну что датчик, а давай посмотрим, что у тебя внутри, и с помощью молотка и той матери, я его вскрыл. Там сразу стало видны оплавления от его сгорания.

Но так мы не останавливаемся в поисках.
Внезапно опять на Авито на глаза попадается радиатор с датчиком. Тут датчик в Санкт-Петербурге. Договорился с продавцом, что он снимет и продаст мне датчик за 1000 рублей.
Я решил, что с покупкой и отправкой мне поможет мой лучший знакомый Дима budaitis . Договорились с продавцом и Димой, что он заедет и заберет. Но не тут-то было, Дима заехал (потратив свое время, прошу извинения), а там говорят датчика такого нет. После общения с продавцом, оказалось, что датчик находится в Москве. Ладно, оплатил и заказал доставку.
И вот ко мне приехал второй датчик.

Но тут ко мне писец подкрался незаметно. Как Вы заметили датчики разные 96554373 DJ и 96430822 DV. У меня блок 96615417, переделанный под 96615416. А еще Нияз писал:
на «новых» 99Х блоках корректно работают и DJ («старые» 4х) и DV («новые» 3х) датчики
на «старых» 41Х блоках — исключительно DJ («старые» 4х) датчики
Тут возник спор подойдет ли «новый» датчик к старому блоку в режиме конференции между мной и budaitis , niyaz-kzn , KAlex61 .
Для начала подключаю датчик по той же схеме, питание и вольтметр на сигнальный провод, ура сигнал есть.
Ладно подключаю датчик к блоку и… При включении кнопки AQS датчик работает наоборот, при чистом воздухе датчик закрыт, при подаче на него газа он открывается.
Датчики работают по схеме
96554373 DJ — от максимального 5 В напряжение понижается
96430822 DV — наоборот от минимального напряжения поднимается к максимум 5В.
Что делать?
А всё просто, у меня есть новый блок климат-контроля GM 96430995. Делаем из него 96430997, берем переднюю панель от старого, выпаиваем резистор R901 и проверяем. Ура, вот оно счастье, все работает.
Ну а теперь просто подключаем.
Для подключения мне Дима budaitis прислал новый разъем из Клемма505

Берем кримпер, обжимаем провода и собираем разъем.

Установка климат контроля на Se, Sx, Chevrolet Lachetti

Финансовая сторона этого вопроса.
Если все покупать новое то сумма будет больше чем 10 000 руб покупаем все на разборке,
хотя это не просто CDX в разборке не много, цена за весь нужный комплект учитывая малый спрос где-то 2000 руб, в зависимости
от жадности продавцов, но как правило всего в наличии может не быть, а что то может быть нерабочими, то придётся докупать в
магазине, я советую облицовку центральной консоли купить новую, б/у сильно потертые

Список всех нужных деталей с номером и примерной ценой за новую деталь (на случай если б/у не будет и придётся заказывать):

96430996 — блок управление климатом 4084 руб

96555042 — облицовка центральной консоли седан 150 руб

96433313 — Привод заслонок направления потоков воздуха 520 руб

96554434 — Привод заслонки отопителя 800 руб

96327381(неточно) — силовой транзистор 570 руб

96190189 — реле включения максимальной скорости вентилятора 54 руб

96554435(неточно) — Датчик влажности 200 руб

96433317 — Датчик окруж. среды 100 руб

(номер не известен) — Шланг аспиратора с датчиком внутренней температуры 211 руб

(номер не известен) — крепление для разьемов (цена не известна) примечание: можно сделать самому

(номер не известен) — для привода отопителя (цена не известна) примечание: можно сделать самому

(номер не известен) — для привода потоков воздуха (цена не известна) примечание: можно сделать самому

(номер не известен) — Жгут проводов вокруг печки 1061 руб примечание: можно сделать самому, но без знаний эл. схем не обойтись

(номер не известен) — жгут проводов вентилятора (цена не известна) примечание: можно сделать самому, но без знаний эл. схем не обойтись

(номер не известен) — жгут проводов под торпедой(цена не известна) примечание: можно сделать самому, но без знаний эл. схем не обойтись
на картинке из основного жгута оставлены только те что относятся к климату

(номер не известен) — крепления для жгутов 10 шт (цена не известна) примечание: можно сделать самому

96554568 — крепление для датчика внутренней температуры 10 руб примечание: можно сделать самому

96271342 — датчик солнца 159 руб прмечание: можно и без него, система не видет отсутствие датчика, не будет работать коректировка оборотов вентилятора от яркости солнца, но если система не справляется она и так увеличивает обороты вентилятора
Переделка производилась на автомобиле седан SX 2008 г.в., если цвета ваших проводов отличаются от тех что на фото, то у вас
подключение другое. Теперь что касается работы.
Перед началом работы не забывайте отсоединять минусовую клему на акуме. Все работы проводятся без снятия печки с машины.
Распустите основной жгут, из него оставте только те провода которые идут от разъема на корпусе вентилятора, аккуратно вынимайте их из разъемов встречающихся по пути, и так же всес кручивайте черной изолентой, оставляя отводы как они были, из разъемов клемы вынимаются легко, нужно чем нибудь острым отгибать замки, от блока предохранителей можно просто их отрезать(вынуть их от туда нереально без специальных приспособлений) да и нет необходимости, старую проводку будем оставлять, чтобы все допы работали.

Должно выйти как на картинке

Начать рекомендую с установки датчиков.
Датчик влажности устанавливается с левой стороны печке, для него прорезаем прямоугольную дырку,
на SX,SE на корпусе нарисован прямоугольник его и вырезаем, режится строительным ножом очень легко. Устанавливаем.

Теперь высверливаем отверстие в заглушке для шланга аспиратора в которой находится датчик внутренней температуры, самый трудный
момент из всего монтажа. Окуратно срежте направляющую торчащую из центра, керном в центре сделайте ямку, просверлити сначало
тонким сверлом, а потом сверлом 19 мм, сверла лучше использовать длинные, короткими не подлезите. По зоводскому сделать не
получится, они тут выплавляют делая замок и уменшая толщену пластмасы, она в этом месте очень толстая, даже если сделать
нужную форму, замки всеравно проварачиваться не будут из за толщены.

На картинке корпус печки CDX. По этому на трубке датчика срезаем замки, сверлим тонкие дырочки по бокам, на всякий случай
промазываем силиконом и прикручиваем маленькими шурупами в правельном направлении, если это все сделаете то остально прсто мелочи.

Другой конец шланги защелкивается в специальное крепление в торпеде с внутренней стороны с права от руля, где с наружи прорези.
Крепление прикручивается двумя шурупами, очень не удобное место
Датчик наружной температуры устанавливается возле радиатора над сигналом, на разборке лучше прикупить провода идущии от датчика
к разьему под аккомой, мне повезло меньше, таких проводов не оказалось. Пролаживать провода в салон не надо они у нас для датчика
есть, надо только проложить провода от датчика до разьема под аккомой, из него вынимаем два провода ( для тех у кого нет родных проводов), разъм для датчика можно использовать от фишки октан коректора, а вместо фишки замкнуть контакты как вам надо и залить силиконом, либо купить новую фишку она стоит 20 руб

Отверстия заделайте силиконом, к вынутым проводам подключите датчик. Вынимаются легко, снимите желтый стопор потянув его вверх, острым предметом отогните замок и потяните провод.
Теперь можно прокладывать проводку. С начала прокладываем провод вокруг печки, прикручивая специальными скобами. Места для прикручивания находятся в очень не удобных местах, советую запостись всевозможными вариантами ключей на 7 мм.

Проложить жгут в заводском направлении просто не реально без съёма печки, не паримся и прокладываем под почкой он там замечательно ложится, только придётся удлинять провод для датчика солнца ( заранее распустите и перенесите отвод провода для датчика солнца).
Прикручиваем крепление для разъёма и фиксируем на нем разъем.

Прокладываем провод вокруг вентилятора. Родную проводку отключаем, сматываем, шумо изолируем и подвязываем к кузову авто.

Выкручиваем резисторы печки и на его место прикручиваем транзистор.

Устанавливаем крепеж для реле и разъёма, на него все цепляем(внимательно при установке реле, его можно поставить неправильно),
разъёмы подключаем. Устанавливаем моторчики приводов с рычагами

болты расположены не в удобных местах. Подключаем все разъёмы от проводки.
Датчик солнца ставится сверху торпеды по средине вместо заглушки, заглушка выходит легко, а поддевается трудно, поэтому накройте торпеду вокруг заглушки тряпками, чтобы в случае если отвертка соскочит не поцарапать торпеду, я тонкой отверткой впился в заглушку и дернул ее вверх, вышла легко, через полученное отверстие просовываем проволоку в сторону руля, у меня просунулась сразу, приматываем к одному концу проволоки проводок от жгута который идет для датчика солнца, и вытягиваем его проволокой через отверстие, подключаем датчик и защелкиваем его на свое место.
Подключения основного жгута дело несложное. Подключаем к разъёму на вентиляторе и подвязываем к родному жгуту. В идеале чтобы все клемы подключить надо снимать торпеду, я на это не решился (хотя подумывал), потом буду делать шумку тогда все идеально и сделаю, а пока можно и обойтись. После того как проложили жгут начинаем подключать. Минусовую клему прикручиваем возле магнитолы.

Сиреневый родной провод питания реле вынимаем из разъёма и на его место заводим новый. В разъёме есть белый стопор его надо вытащить, а только потом отгибать замок и вытаскивать провод. Родной изолируем и подвязываем чтобы не болтался. В родных разъемах подключаемых к управлению кондера нужно вытащить проводки(в разъёмах тоже есть стопора)

Из второго вытащить коричневый провод и соединить его с красным, коричнево -белым соединяем с коричнево-белым на новом жгуте, зеленый из родного разъёма удлиняем и прилаживаем в район руля, зеленый на новом жгуте (он должен быть вместе с коричнево-белым в районе магнитолы) удлиняем до разъёма у левой ноги водителя, в районе руля на новом жгуте должен быть зеленый его соединяем к удлиненному зеленому из родного разъёма( для тех кто не планирует снимать торпеду при приготовлению основного жгута, его можно сделать в районе магнитолы, тогда удлинять на один провод меньше), ближе к предохранителям есть на новом жгуте еще один зелено-белый провод, его удлиняем к разъёму у ноги водителя.
К предохранителям подключаем два провода ( их просто приматываем) оранжевый и коричневый

Остался разъем у ног водителя, заводим клемы по картинке, родные вынимаются и изолируются.

Провод удлиненный от района магнитолы на новом жгуте приматываем к проводу 1 на картинке, а последний провод приматываем к 2-ому проводу на картинке
Можно подключать блок управление климатом и наслаждаться. После проверки переставьте все со своей облицовки центральной консоли на новую. Остается установить датчик солнца и крепление для датчика внутренней температуры, но их пока у меня нет, так что про это позже Проверка. Заводим автомобиль, нажимаем кнопку авто, уменьшаем температуру до минимума, а потом увеличиваем до максимума и при этом смотрим на привод заслонки отопителя (с права на печке), если реакция есть, все нормально, нажимаем кнопку мод меняем направление потоков, проверяем чтобы все потоки работали, нажимаем кнопку кондиционер и следим за реакцией двигателя, нажимаем на кнопку рециркуляции и следим за реакцией(тут не должно быть проблем, моторчик остался родным), нажимаем на крутилку температуры и смотрим на показания наружной температуры, они должны быть адекватны.

96430996 — блок управление климатом 4084 руб — есть б/у
96433313 — Привод заслонок направления потоков воздуха 716 руб — 520 руб новая
96554434 — Привод заслонки отопителя 1169 руб — 800 руб новая
96327381(неточно) — силовой транзистор 480 руб — 570 руб новый
96554435(неточно) — Датчик влажности 270 руб — 200 руб новый
96433317 — Датчик окруж. среды 150 руб — 100 руб новый
96554438(неточно) — Шланг аспиратора с датчиком внутренней температуры 211 руб — номер неправильный
96554430(неточно) — Жгут проводов вокруг печки 1061 руб — номер не правильный
все остальное — тяжки, крепления тяжек — мелочи

Сегодня потеплело, я наконец решил проверить как климат работает в авто режиме, все просто супер не смотря на то что одноклубники жаловались, работал адекватно лучше не придумаешь, когда заводишь машину климат как можно быстрей пытается выйти на заданную температуру, для этого он перекрывает перегородку рециркуляции и максимально увеличивает обороты вентилятора, как только температура начинает приближаться к заданной уменьшает обороты вентилятора когда выходит на нужную температуру то открывает перегородку рециркуляции и берет уже воздух с наружи, при старте дует с верхних воздуховодов и это тоже логично, когда в машине сильно жарко только так можно ощутить прохладу, расстояние было коротким так что я так и не понял когда он меняет направление потока воздуха, вентилятором управляет при помощи транзистора, по этому много вариантов скорости вращения и минимальная меньше чем при ручном включении, раньше кондером пользовался только когда сильно жарко, когда не сильно приходилось то включать то выключать, крутить скорость вентилятора чтобы не переохлаждать салон, проще окна было пооткрывать, а с климатом включил и забыл, расход топлива стал меньше, обычно с кандером не меньше 8 л, а сейчас БК показал 7,2 л может конечно потому что сегодня не так жарко и не такая нагрузка на двигатель, я доволен на все 100